中鐵十七局董事長瞿觀鄞在辦公室里踱步。

俯瞰著剛從非典的驚惶中平靜下來的太原城，他突然發(fā)現(xiàn)中鐵十七局的夢魘日子也開始了。

剛擱下電話，青藏鐵路總指一位常務(wù)指揮長的話猶在耳邊，幾乎是最后通牒了：如果到2003年8月31日，十七局青藏指揮部還修不通唐古拉便道，就給我撤隊伍，讓別人來干。

“董獻(xiàn)付啊董獻(xiàn)付，這是咋搞的！”瞿觀鄞拍著桌子自嘆道，“十七局的唐古拉工程來之不易，你咋給我掉鏈子？”

寒山冰雪入夢來。中鐵十七局對青藏高原，可是有一種未了情啊，但想不到重上青藏鐵路時，卻一波三折，起了個大早，趕了個晚集。

還在2000年秋天，一聽到青藏鐵路即將上馬，瞿觀鄞斷然拍板，先遣組馬上進(jìn)抵昆侖山，租下了格爾木機(jī)務(wù)段的一棟樓，重新裝修，購買了兩臺三菱越野車，作為攻克青藏鐵路的前方基地，他們的目光早已投向了可可西里。

在中鐵十七局人的眼里，自己是最有資格上青藏鐵路的。他們的前身鐵七師當(dāng)年修青藏一期，干的就是德令哈到格爾木的400公里，當(dāng)年參戰(zhàn)的許多老兵仍在筑路的隊伍中，西格段鐵路沿線的山崗和青青的牧場上，就埋葬著鐵七師遺留的一個個英魂，因此局指霍世祿書記帶著先遣組到了格爾木做的第一件事情，就是將沿線的一個個英烈重新集合，把當(dāng)年在青藏一期西寧—格爾木段犧牲的108名官兵的遺骸遷到了格爾木烈士陵園，重新入土為安，豎起了一個巨大的碑碣，刻上了108名官兵的名字，雪風(fēng)浩蕩，英魂永存。

隨后，他們就瞄準(zhǔn)清水河的第六標(biāo)段，擺出志在必得的決戰(zhàn)之態(tài)。當(dāng)年他們已經(jīng)在這里做過橋涵試驗，對于修好青藏鐵路經(jīng)驗頗豐。盡管如此，瞿觀鄞仍然不敢掉以輕心，派局里總工程師段東明上山探路，住在五道梁兵站，自己也到了昆侖山下督戰(zhàn)。段東明帶著隊伍，冒著高寒缺氧，在海拔4700米的生命禁區(qū)，幾乎是一步一步走過了30多公里的標(biāo)段，看的時間很久，探的也非常細(xì)致，等所有的技術(shù)參數(shù)拿到手時，已經(jīng)是五一長假了。而局里則分成宣傳鼓動、后勤保障、資料整理和衛(wèi)生保障四大板塊，緊鑼密鼓地展開競標(biāo)工作，將當(dāng)年所有干青藏鐵路的技術(shù)資料都調(diào)出來了，衛(wèi)生保障手冊印刷到人手一冊，萬事俱備，只待標(biāo)落十七局。

2001年6月1日在北京競標(biāo)，在競逐清水河的第六標(biāo)段時，有中鐵十七局、大橋局、鐵三局和中鐵十二局，誰都認(rèn)為中鐵十七局穩(wěn)操勝券，最終卻敗給最后一匹黑馬——中鐵十二局，輸在報價僅比人家多了100萬元上，僅以0.1微小的分值落敗，同住在一座太原城里，同是當(dāng)年鐵兵的后代，同在朝鮮雪野筑起一條炸不爛打不垮的鋼鐵運輸線，但是十七局卻覺得是一場慘敗，落標(biāo)的消息傳來，他們甚至覺得連太原城里的陽光也黯然了。許多人當(dāng)場哭了，嗚咽成一片，半年多的心血付之東流。瞿觀鄞一連好幾天吃不下飯。

第一期投標(biāo)敗北，痛失可可西里，中鐵十七局唯有瞄準(zhǔn)唐古拉越嶺最后一戰(zhàn)了。

倘若第二度投標(biāo)再失敗，就會愧對當(dāng)年在蓮湖至格爾木的鐵路官兵了。瞿觀鄞最終確定以青藏鐵路最艱巨的唐古拉標(biāo)段作為競標(biāo)目標(biāo)，不管經(jīng)濟(jì)效益如何，政治效應(yīng)卻是巨大的，以后可以憑借著唐古拉的品牌效應(yīng)，承攬更多的工程。因此，十七局總工程師段東明再度率眾上山，一步一步地蹚過唐古拉之嶺，橫穿無人區(qū)，走完他們要投的地段，很快拿出了一份適應(yīng)于越嶺之戰(zhàn)的標(biāo)書，終于如愿以償，唐古拉越嶺地段花落十七局，同時100多公里的便道，也額外獎給了他們。

2002年3月，滿山遍野的杏花彌漫在太原城，在最后出征的動員會上，中鐵十七局董事長瞿觀鄞將中鐵十七局青藏鐵路指揮部的旗子授給了局副總工程師董獻(xiàn)付，任命他為指揮長，帶著一、二、三、四處的隊伍上山，在唐古拉極頂上留下十七局筑路人的痕跡。

第一仗是便道施工，全長137公里，青藏總指決定，既是施工的便道，也作為今后維護(hù)鐵路的便道，須達(dá)到等級公路的標(biāo)準(zhǔn)。十七局按照四處、一處、二處和三處的布局，一路越嶺排開，迤邐成一線，但是有很長一段時間，卻空守帳篷望野嶺，一籌莫展，因為便道的圖紙姍姍來遲，到了9月10日，才開始交付，施工的黃金季節(jié)已接近尾聲。9月25日展開便道施工時，唐古拉的天氣驟變，一片黑云一片雨，一陣狂風(fēng)一場雪，冰雹挾著冷雨嗖嗖而來，氣候一天十八變，剛剛填好的便道路基，一陣狂風(fēng)暴雨過后，成了一片稀泥和沼澤，只好挖掘搬走重來，便道進(jìn)展甚微。干到11月22日時，唐古拉的氣溫降至零下42℃，凍土比巖石還堅硬，挖掘機(jī)鏟了下去，只留下一個白色印痕，隊伍被迫下山冬休，以期明年再戰(zhàn)。

青鐵總指要求來年夏天修通137公里的便道，可是非典過后，便道仍然遙遙無期。緊鄰十七局標(biāo)段的十八局頻頻反映，便道不通，車進(jìn)不去，影響了其施工進(jìn)度，青藏總指對十七局青藏指揮部下了最后通牒，如果在8月底之前，還修不通唐古拉越嶺便道，那就卷著鋪蓋走人。

“這個董獻(xiàn)付??！”瞿觀鄞對貽誤戰(zhàn)機(jī)的麾下戰(zhàn)將多少有些失望，只有另擇良將了。

“東明嗎？”瞿觀鄞撥通了十七局總工程師段東明的電話，他知道此時段東明正在烏鞘嶺隧道救火，那里的施工也出了一些問題，但唐古拉越嶺之戰(zhàn)，非這位干將去不可了。

“是我，董事長?！倍螙|明的聲音已經(jīng)在電話里顯現(xiàn)了。

瞿觀鄞不說唐古拉，卻問烏鞘嶺：“東明，情況怎么樣？”

“董事長放心，施工都理順了?！倍螙|明在電話中興奮地說，“施工進(jìn)程和質(zhì)量都趕上去了。”

“好！”瞿觀鄞喟然嘆道，“東明真是一個好救火隊長啊，不過現(xiàn)在的燃眉之火可是燒在唐古拉啊?！?/p>

“唐古拉？”段東明在電話里驚訝問道，“董副總不是干得挺好的嗎？”

“董獻(xiàn)付在唐古拉是吃了不少苦頭，但干得并不漂亮！”瞿觀鄞在電話中感嘆道，“青藏總指已經(jīng)下最后通牒，8月下旬唐古拉便道不開通，就撤隊伍。”

“哦！”段東明此時才知道唐古拉情勢不妙了。

“你馬上過去組織‘8·31’攻堅仗，這是便道通車的最后時間節(jié)點?！宾挠^鄞在電話中命令道，“我交代完工作就趕過來，這可是十七局的背水一戰(zhàn)了?！?/p>

“董事長，你就在家坐鎮(zhèn)指揮吧?！倍螙|明深切地說，“唐古拉海拔太高，就交給我吧……”

“坐鎮(zhèn)指揮！東明啊，我早已經(jīng)坐立不安了?！宾挠^鄞顯示了自己的決心，“你先去，我隨后就來唐古拉坐鎮(zhèn)督戰(zhàn)。”

8月1日，段東明從烏鞘嶺回師蘭州，坐上西去格爾木的列車，三上青藏，稍事習(xí)服后，便朝著唐古拉趕了過去，對于中鐵十七局來說，絕地之戰(zhàn)，僅剩下最后30天了。他到工地轉(zhuǎn)了一圈后回到唐古拉兵站的指揮部，發(fā)現(xiàn)問題頗多，局指在上承下達(dá)上考慮欠周，上與青藏總指溝通不夠，下與項目經(jīng)理部聯(lián)系不暢，40多公里的地段沒有電話，全靠汽車兩頭跑，出了問題，對項目經(jīng)理部斥責(zé)過多，竟然不知他們后勤補(bǔ)給不善，有時僅靠吃方便面度日，管理渠道也比較混亂。

弄清了便道剩余的工作量，段東明開始重排工期，他從8月31日開始倒計時往后排，每天干什么，完成多少土石方量，橋涵建到什么程度，一切責(zé)任到人，誰完不成任務(wù)，就打誰的板子，確保“8·31”便道按時竣工，確保十七局的信譽(yù)不再受損。

“先將鐵路工程全面停下來，全力突擊便道！”段東明到了唐古拉的第一個舉措就是一切為便道讓路，“再調(diào)八百人上山，充實力量，全線鋪開搶一條路?！?/p>

力挽狂瀾唐古拉，段東明上山數(shù)天之后，中鐵十七局的便道施工終于進(jìn)入了一個正常有序的軌道。

8月15日，中鐵十七局局長瞿觀鄞上到了唐古拉兵站，坐鎮(zhèn)指揮搶通便道。段東明看到瞿總已經(jīng)年逾五旬，住在海拔近5000米的唐古拉兵站，呼吸都很困難，勸他下山：“瞿局長，這里有我和局指的其他同志，你就下山吧?！?/p>

瞿觀鄞搖了搖頭，說：“東明，哪天便道開通，我哪天下山。”

“唐古拉海拔太高了，你的身體……”段東明善意地勸道。

“沒事的。我哪怕就是成天躺在唐古拉兵站里，也是對全線職工一個鼓舞啊。”瞿觀鄞苦澀一笑道，“何況，帶著氧氣瓶，我也可以上山啊?！?/p>

段東明說服不了局長，只好與十七局局指的負(fù)責(zé)人各把一段，確?！?·31”那天正式開通。

八月的唐古拉天空雖不時地飛過一群群灰頭雁，卻已經(jīng)進(jìn)入了一個多雪多雨的季節(jié)。一片云就是一場雨，一陣風(fēng)掠過一場雪。

最悲壯的一幕是一處所在的唐古拉上，在安多圖二九下坡的地方，海拔逾4950米，有一段三公里多長的便道，一天下了24場暴雨，推土機(jī)推來的泥土，全部化作了泥漿，公路不能成型，只好將其鏟走，重新從十八局的石料場運來石頭。用鋼筋攏編成路基，將石頭填進(jìn)去，再覆蓋上泥土，用壓路機(jī)碾壓，可是雨仍然在下，暴風(fēng)雪也不時涌來，偶爾太陽也會從云縫中擠出來，情急之下，一處的項目經(jīng)理部經(jīng)理派人從安多縣城買來了三萬平方米的彩包布，一卷30多米，鋪開了連接在一起，足足有三公里多長，將墊上泥土的路基全都鋪蓋上彩條布，防止雪水雨水往下滲透，等太陽出來的時候，就揭開彩條布，讓太陽暴曬。有一天晚上十一點多鐘，突然狂風(fēng)大作，電閃雷鳴，一道道曳著藍(lán)色弧光的閃電，如金蛇狂舞般地撕開黑幕，颶風(fēng)將小石頭壓著的彩條布吹了起來。眼看著一周心血、重新碾壓的便道路基又要泡湯，一處100多名筑路人全都上去，就連甘肅山丹招來的十來名女民工，也都跟著爬上了路基，從200米遠(yuǎn)的地方搬石頭壓彩包布，天太黑，雨又大，溫度已經(jīng)驟然降至了零下，許多工人和民工的衣服都給寒雨淋濕了，凍得瑟瑟發(fā)抖。項目經(jīng)理一看抬石頭的人群，天黑路滑，行動太慢，彩包布仍在暴風(fēng)雨中飄蕩，如注的雨水在往路基上滲透，連忙下令用人的身體壓住彩包布，不讓雨水下滲。

于是，黑夜唐古拉之上浮現(xiàn)驚心動魄的一幕，100多名筑路工人和民工，30米一個，一路排開，矗立在彩條布覆蓋的公路之上，或立，或坐，或爬，如松，如鐘，如石，用身子壓住了彩包布，不讓其隨風(fēng)飛揚。風(fēng)雨中的唐古拉之上，風(fēng)仍然在刮，雷仍在轟鳴，閃電白晝般地瞬間照亮莽原，雨水順著人的衣領(lǐng)往身子里鉆，沒有一個人退縮，就是那十來名普通的女民工，也背靠背地坐在了彩條布上。一個百名普通人組成的英雄群雕震撼了山神。

這時，夜幕中突然有四五只狐貍和棕熊不緊不慢地溜過來了，也許人們太關(guān)注自己身下的彩包布了，沒有一人注意到狐貍和棕熊就在身邊巡弋，而唐古拉山上的精靈似乎也被人類這種罕有的壯舉震懾了，不敢貿(mào)然侵入人類的領(lǐng)地，只有幾雙螢火蟲一樣的眼睛在悄然閃爍。

寒夜五更長，在唐古拉之上，每一分一秒都是那樣的漫長，一百多人一直堅持到凌晨四點多鐘，風(fēng)小了，雨停了，一項目部經(jīng)理才喚人回撤。當(dāng)時已經(jīng)有不少人凍僵了，連站起來的力氣都沒有了，大家攙扶著，手挽著手，回憶剛才經(jīng)歷的一幕，禁不住熱淚盈眶，相擁而泣。

雨過天晴，公路保住了。段東明看“8·31”完成主體沒有一點問題，便對董事長瞿觀鄞說：“瞿總，我們該下山去向青藏總指匯報了。”

瞿觀鄞點了點頭，說：“這項工作應(yīng)該做，但時間是不是非得安排在現(xiàn)在？”

段東明看到瞿觀鄞董事長已經(jīng)在唐古拉山蹲了十多天了，怕他的身體承受不了，有意讓他下山舒緩幾天，于是變著法動員董事長下山。

瞿觀鄞被他說動了。于是一同驅(qū)車下到了格爾木，先向青藏總指常務(wù)指揮長王志堅，后又向青藏公司黨委書記兼指揮長盧春房匯報。當(dāng)時對于十七局耽誤便道施工的戰(zhàn)機(jī)，下邊曾經(jīng)盛傳三條路選擇，第一是撤隊伍，第二是限制半年不許鐵路投標(biāo)，第三是換指揮長。瞿觀鄞與段東明商量，準(zhǔn)備了后兩條作為接受懲罰的方案。

但是聽說8月31日能夠完成工程主體，9月6日保證鐵道部領(lǐng)導(dǎo)視察的車輛通過便道，仍然有著軍人血性的盧春房對這支“哀兵”唐古拉之役的絕境逢生，尤為滿意，何況中鐵十七局所在之處是世界海拔最高的地方，縱使躺著也是一種奉獻(xiàn)啊。

青藏鐵路總指揮越寬容，中鐵十七局局長越覺得心里有愧，說：“我們還是選擇換指揮長這條最輕的處罰吧?！?/p>

“好啊！”盧春房寬宏大量地笑了，說：“我們尊重中鐵十七局意見，原本是準(zhǔn)備打重板的，既然你們已經(jīng)考慮提出了方案，我非常贊成，我們不發(fā)通報了。按你們的安排辦。”

“謝謝！”瞿觀鄞緊緊地握住盧春房的手，說：“感謝盧總給了十七局最后的機(jī)會。”

“不！”盧春房搖了搖頭說，“是最后的時刻，十七局在唐古拉山上自己拯救了自己，也證明了自己?！?/p>

驅(qū)車駛離青藏總指，瞿觀鄞問段東明說：“你看換下董獻(xiàn)付去，誰能做第一指揮長？”

段東明搖了搖頭，說：“不好說，掐著指頭算了算，似乎沒有太合適的?！?/p>

瞿觀鄞說：“我倒有一個熱門的人選，就是不知人家愿不愿去?！?/p>

“是誰呀！”段東明急不可耐地詢問。

“遠(yuǎn)在天邊，近在眼前?！倍麻L揄揶一笑。

“你是指我？”段東明驚訝地問道。

“對，就是你，怎么樣?xùn)|明？”瞿觀鄞充滿信任地對段東明說，“我已經(jīng)與薛總通過電話了，將你留下來渡難關(guān)?！?/p>

“哦！”段東明沒有一絲的猶豫說，“在山上我倒沒有什么反應(yīng)，請領(lǐng)導(dǎo)定吧!”

“好，那青藏鐵路中鐵十七局的第一指揮長就非段東明莫屬了?！宾挠^鄞感慨系之。

8月30日，唐古拉山上137公里的越嶺便道主體全線鋪通，除個別橋梁護(hù)欄未裝完之外，已不影響行車，中鐵十七局在唐古拉山召開了表彰大會，瞿觀鄞當(dāng)眾宣布，十七局總工程師段東明為第一指揮長。

段東明從“救火隊長”搖身一變成了青藏鐵路十七局領(lǐng)軍之帥。

9月5日，段東明陪著瞿觀鄞驅(qū)車從137公里的唐古拉便道駛過，沿途檢查了一遍，瞿觀鄞轉(zhuǎn)了一圈，八瓶氧氣都耗光了，直抵安多縣城。這是他在唐古拉山上的第二十天。翌日，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)在中鐵建總公司黨組書記李國瑞的陪同下，從便道穿越唐古拉山，直奔拉薩。

唐古拉作證，十七局人在最后的時刻證明了自己。

摘自《青藏鐵路》 青海人民出版社