是時(shí)候跟蹤一下我們的老朋友佩特魯奇了。

9號(hào)車(chē)手達(dá)尼洛 佩特魯奇在MotoGP歷史上絕對(duì)算不上傳奇車(chē)手，但他卻憑一己之力創(chuàng)造了一項(xiàng)恐怕很久都不會(huì)被打破的記錄，他是唯一同時(shí)拿過(guò)公路賽車(chē)頂級(jí)賽事MotoGP的分站冠軍和拉力賽車(chē)頂級(jí)賽事達(dá)喀爾拉力賽的賽段冠軍的車(chē)手。關(guān)于他的最新消息是，佩特魯奇已完成簽約，將在2023賽季加盟Barni Spark車(chē)隊(duì)駕駛杜卡迪V4R賽車(chē)征戰(zhàn)WSBK。

而佩特魯奇職業(yè)生涯最巔峰的一年，正是2011年效力Barni車(chē)隊(duì)之時(shí)。那一年他駕駛杜卡迪1098R賽車(chē)雙線(xiàn)作戰(zhàn)，同時(shí)贏得了意大利Superstock 1000公升原廠(chǎng)賽事的年度總冠軍，以及FIM Superstock 1000公升原廠(chǎng)賽事的年度亞軍。隨后的10年職業(yè)生涯佩特魯奇都在征戰(zhàn)MotoGP賽場(chǎng)，但成績(jī)一直平平無(wú)奇，其中的6年都交給了杜卡迪，也正是在杜卡迪的最后兩年里，他獲得了2019年意大利穆杰羅和2020年法國(guó)勒芒站的分站冠軍，他在MotoGP 10年里的唯二分站冠軍。

2021年佩特魯奇離開(kāi)杜卡迪加入KTM的衛(wèi)星車(chē)隊(duì)Tech3，全年只拿下37個(gè)積分，這讓他覺(jué)得離開(kāi)的時(shí)候到了。

比告別MotoGP更需要勇氣的是，他在MotoGP賽季剛剛結(jié)束一個(gè)多月后，就參加了2022年初的達(dá)喀爾拉力賽。賽前訓(xùn)練中受傷沒(méi)能阻止他去沙漠戈壁里參賽。比賽期間摔車(chē)半途退出賽段也沒(méi)能阻止他在修復(fù)賽車(chē)后繼續(xù)跑。正是這股堅(jiān)韌不拔的沖勁讓他拿到了一個(gè)賽段冠軍的驚人成績(jī)。要知道他只是一個(gè)訓(xùn)練了一個(gè)月就上場(chǎng)的非專(zhuān)業(yè)拉力車(chē)手，從那些常年征戰(zhàn)拉力賽的明星車(chē)手手里搶一個(gè)賽段冠軍有多么的不容易。

在所有人都認(rèn)為WSBK是他最好歸宿的時(shí)候，他卻去美國(guó)跑了一年MotoAmerica，那是一項(xiàng)美國(guó)本土的量產(chǎn)車(chē)賽事，他駕駛杜卡迪V4R拿到了年度亞軍。

忙完了MotoAmercia之后，他還抽空在泰國(guó)站騎鈴木賽車(chē)代班跑了一場(chǎng)MotoGP。情商頗高的佩特魯奇猛夸鈴木車(chē)太好騎，不過(guò)也沒(méi)有什么卵用了。于是他又創(chuàng)造了一項(xiàng)記錄，唯一在同一年里同時(shí)跑過(guò)MotoGP、MotoAmerica和達(dá)喀爾拉力賽的車(chē)手，用的還是三個(gè)不同品牌的車(chē)。

佩特魯奇在簽約Barni車(chē)隊(duì)后表示，其實(shí)他還想再跑一次達(dá)喀爾拉力賽，但2023年的比賽來(lái)不及備賽了，他很可能會(huì)在2024年重回達(dá)喀爾。

期待這位“神人”在更多的領(lǐng)域創(chuàng)造我們意想不到的紀(jì)錄，期待他明年在WSBK賽場(chǎng)上再創(chuàng)佳績(jī)，祝福佩特魯奇！