新能源汽車發(fā)展的勢頭有些超乎想象，但是縱觀整個乘用車市場，燃油車仍是當前市場主力，占據(jù)著71.4%的市場份額，市場上依然存在大量燃油車用戶，而得益于SUV的大空間、高舒適、個性化等優(yōu)勢，SUV車型更受中國消費者青睞，用戶更多。

不久前我們剛剛在靜態(tài)體驗的角度給大家分享了這臺全新燃油（混動）緊湊型SUV——星云。這一次我們從動態(tài)體驗的角度出發(fā)，給大家分享一下這輛車的動力以及油耗表現(xiàn)。看下這全新SUV究竟要如何滿足如今的年輕化、科技化以及使用需求。

解鎖全新樣式，同級唯一燈語

就第一印象來看，我們都覺得這五菱星云挺萌的，這采用了全新設(shè)計風(fēng)格，并且是“逆潮流”的，因為它沒有采用當下常見那種棱角分明的車身線條，反而是大體采用了圓潤的造型，則反而讓它在當下細分市場中顯得個性，別人都在用的設(shè)計，又怎么能說是個性呢？

這種圓潤表現(xiàn)在設(shè)計的各個方面，星云采用了分體式大燈設(shè)計，而無論是上方的日間行車燈，亦或是下方的大燈裝飾框都是采用了圓角過渡，并且這一圈裝飾還是鍍鉻材質(zhì)，提升了精致感。

新車車身尺寸為4610x1810x1610mm，屬于標準的緊湊型SUV尺寸，軸距則是達到了2700mm，車長軸距比較佳，所以側(cè)面比例是比較好看協(xié)調(diào)的。懸浮式車頂設(shè)計在車身上下方也帶有鍍鉻裝飾條，提升了精致感，就這一眼，很讓人聯(lián)想到20萬級以上的合資緊湊型SUV。

尾部則是看到“不可免俗”地采用了貫穿式元素，但這也無可厚非，因為視覺效果實在好看，能夠拉伸車身寬度，并且看起來也挺高級。但無論也要做出不同的，這貫穿式尾燈就帶有了起伏，并且這較高的位置讓它也看起來更大氣。最下方則是類似圓角矩形的鍍鉻裝飾板以及雙邊共雙出排氣裝飾。

此外五菱星云也是通過下移牌照位置，讓后備廂門設(shè)計得更為簡約，讓人無可挑剔，若是不看這銀標五菱logo，相信很多人都難以辨識到這原來是一輛五菱，它精致感可以說是當下五菱品牌最強的。

內(nèi)飾，看完就想開回家

內(nèi)飾方面同樣講究的是精致感，采用了傳統(tǒng)T型臺設(shè)計以及懸浮式屏幕，黑色主調(diào)并配以不少的銀色元素，還帶有皮質(zhì)包裹以及縫線工藝，對比競爭對手而言就是極大的競爭優(yōu)勢。

動態(tài)體驗：燃油模范生 強動力低油耗

動力方面，五菱星云采用了大功率電池+超大扭矩電機作為核心動力“心臟”，最大功率130kW，最大馬力177匹，最高扭矩達320N·m，整車動力媲美2.0T燃油發(fā)動機水平，0-60km/h加速僅3.2s。同時支持30%最大爬坡度，滿足全國絕大部分爬坡場景（平均11.4°坡道），爬坡輕松，山區(qū)路段隨心開。值得一提的是，這套動力系統(tǒng)還無需外接充電，也就是說它沒有續(xù)航焦慮，但也有著插混車型的低用車成本。

在低速或者起步的狀態(tài)下，它采用純電模式，起步推背感明顯，動力響應(yīng)及時。深踩油門提速到35km/h后，發(fā)動機啟動為電池充電。等到高速行駛的狀態(tài)下，發(fā)動機才會介入驅(qū)動車輛，此過程電機和發(fā)動機耦合過程沒有太明顯的感覺，發(fā)動機啟動聲音很小。

在中高速巡航的狀態(tài)下，發(fā)動機和電動機可以做到同時驅(qū)動車輛，達到并聯(lián)狀態(tài)。加速體驗感很好，推背感明顯，超車很顯從容。

說到油耗方面，五菱雖然搭載了一臺2.0L發(fā)動機加電動機的組合，但這套系統(tǒng)油耗堪比1.0T燃油車的油耗。同時基于動力系統(tǒng)的全場景覆蓋智能自動變頻技術(shù)，可實現(xiàn)每一種行駛場景都是省油的狀態(tài)，市區(qū)行駛狀態(tài)下，以電驅(qū)為主，0油耗；高速行駛狀態(tài)下，發(fā)動機高效直驅(qū)，無需充電；48L油箱滿油續(xù)航超872km，平均每升油能跑18.2公里，遠超同級燃油車，市區(qū)一年跑一萬公里，比傳統(tǒng)油車節(jié)省大幾千的油費。

小結(jié)：

在當下燃油車仍然是消費主力，五菱還在繼續(xù)滿足消費者的需求，并且做的很好。這一次五菱星云的試駕體驗讓我們看到了傳統(tǒng)大廠的造車能力。對比傳統(tǒng)燃油車，五菱星云的優(yōu)勢在于更線性直接的動力輸出，以及更低的用車成本。而和純電動車、插電式混動車比起來，五菱星云不需要額外充電，是一款不可多得的好車。