不知不覺4月17號裝好的鐵三車，到現(xiàn)在也已經(jīng)騎了1000多公里。剛從大組換到鐵三的前兩周，非常不適應(yīng)。不同的車架幾何，以及騎行姿勢，所帶來的操控變化，讓我從突然間從公路老手變成了鐵三菜鳥，一度心灰意冷，懷疑自己當(dāng)初買鐵三車的決定是否正確。

習(xí)慣了公路手變，變速和剎車在一塊的設(shè)定，猛然間雙手離開剎把，仿佛讓一個(gè)恐高癥患者，無防護(hù)高空走鋼絲，非常沒有安全感。

取車的當(dāng)晚，就做完了初步fitting，因?yàn)閯倓偨?jīng)歷過居家14天，所以對自由異常珍惜。Fitting完到家，已接近凌晨。

第二天下午就抽空帶著車來到了附近的公園，開始第一次路騎。前面兩個(gè)小時(shí)我一直握著剎把在騎，直到上肢壓的手腕酸疼，才停下來休息。然后在一個(gè)車輛不多的停車場，練習(xí)趴休息把，圍著約200米長的停車場騎了3公里多。。。

后來被管理員轟走，被迫來到公園外環(huán)路上騎，哈哈，可能大姐也看出來我是個(gè)菜雞了。硬著頭皮趴著騎了一個(gè)多小時(shí)，也不敢用力，因?yàn)檎莆詹涣似胶?，全程只能低齒比一區(qū)輸出。到最后發(fā)現(xiàn)均速居然也有30km/h?。∵@就是鐵三車的氣動性嗎？！

之后在導(dǎo)師晨老師的指導(dǎo)下，終于慢慢熟練起來。TT姿勢均速從30也慢慢提高到了35+，功率從開始的一區(qū)，到可以趴著三區(qū)四區(qū)輸出。五一大風(fēng)天跟車友一起進(jìn)山，上坡下坡緩下緩上起伏路，也都捱過來了。

但在面對突如其來的側(cè)風(fēng)時(shí)，還是嚇我一跳，趕緊緊握剎把。騎大組車時(shí)從未感覺側(cè)風(fēng)如此可怕，事后仍心有余悸，因?yàn)楹竺孢€跟了好幾個(gè)隊(duì)友。擔(dān)心安全問題，之后便不敢輕易趴休息把了。

彎道下坡，可能是因?yàn)閯倱Q碟剎，又加上鐵三慣性大，轉(zhuǎn)向沒有公路靈活。在非常小心的情況下，依然出現(xiàn)幾次側(cè)滑，但好在是有驚無險(xiǎn)。這次騎行路線總的來說對鐵三還算友好，沒有特別長的上下坡，對我的控車技術(shù)有很大幫助。

之后再騎平路感覺輕松很多，彎道過彎，直線沖刺也更加流暢了。但現(xiàn)在的姿勢和設(shè)定還需要進(jìn)一步優(yōu)化，對速度不是很滿意。

上周日ITT，平均功率205瓦均速只有36km/h，但無論如何總算是入門了。

最后分享一下配置：

車架：Argon18 E119 tri+ Disc M碼

輪組：WTO 60 Disc

剎把：Argon18 Trp集成剎把

卡鉗：Argon18 Trp集成卡鉗

指撥：禧瑪諾 R9160指撥

變速按鈕：禧瑪諾 SW-9150沖刺按鈕

前撥：禧瑪諾 R8150

后撥：禧瑪諾 R9250

牙盤組：Rotor Aldhu曲柄+思各異盤爪+DA9100? 50-34盤片

飛輪：禧瑪諾 DA 9200 11-30T

鏈條：禧瑪諾 CS-M9100

碟片：Trp 140mm

坐墊：Selle italia watt gel ti 316 superflow

鎖踏：Look Keo Blade 鋼軸

外胎：馬牌GP5000 25C開口

內(nèi)胎：維多利亞乳膠內(nèi)胎

Shimano這次并沒有更新TT套件，所以原來的R1980剎把，R9160指撥，以及SW-9150沖刺按鈕可以繼續(xù)使用，并兼容新款12速套件。想更換12速TT套件的朋友，只需換掉前后撥，飛輪，電池，以及電線就可以了，鏈條可以直接買山地12速。

實(shí)測11速盤片和12速套件兼容，至于兼容度有多高，我不好講。個(gè)人不負(fù)責(zé)任的說99%吧，剩下的1%我感覺不出來……

然后說一說Argon這個(gè)車架。Argon非常奇葩的和TRP合作設(shè)計(jì)了一套集成剎把和卡鉗，宣稱其集成卡鉗在300瓦時(shí)可以節(jié)省1瓦……說的好像我能到300瓦一樣。

車架包含一副剎把和卡鉗。好的一方面是，可以節(jié)省一筆不小的費(fèi)用（國內(nèi)目前9180+9270卡鉗要1萬多），并且卡鉗和剎把手感還不錯(cuò)，和9170/8170手感相近，我的9270還沒到貨，無法對比。壞的一方面是，只能使用TRP的集成剎把和卡鉗，后面更換配件可能會有些不便。

因?yàn)榧煽ㄣQ降溫風(fēng)道的限制，前后都只能使用140mm碟片，我體重63公斤，平路和下坡制動倒還OK。但對有些大體重，并且喜歡騎鐵三爬山的朋友可能是個(gè)問題。

我這幅TRP剎把可能是做工的緣故，左邊鉚釘曠量比右邊大，會左右小幅度晃動。不影響使用，但心理上多少有點(diǎn)不爽（爺花錢了……）。

TRP的卡鉗目前使用感受還不錯(cuò)，搭配TRP自家來令片，1000多公里沒發(fā)現(xiàn)蹭碟，或是異響的情況。公路車蹭碟很多時(shí)候是因?yàn)檐嚰茌^軟，比如某幾款車前剎蹭碟比后剎更為常見。而對于鐵三這樣的重型坦克來說，應(yīng)該不至于會產(chǎn)生形變，至少我400多瓦搖車沒有遇到蹭碟。

但不能用9270卡鉗依然讓我非常不爽，因?yàn)?270卡鉗是禧瑪諾12速最大的提升。但事至于此，也只能含淚騎下去。

有關(guān)禧瑪諾12速11速兼容問題，可以點(diǎn)這里：https://bettershifting.com/12-speed-r9200-r8100-and-11-speed-di2-compatibility/，不懂的也可以問我，哈哈