本文主要看點(diǎn)：中重型新品守住六成占比，2022細(xì)分噸位GVW傳統(tǒng)五強(qiáng)優(yōu)勢突出，徐工汽車新一代中卡平臺(tái)，解放JK6高端中卡極限12噸，濰柴山汽藍(lán)擎LANDKING、東風(fēng)股份多利卡T17、江鈴全順國產(chǎn)V363底盤車，2023開年新能源輕卡新品迫近八成，廣西汽車“菱勢LINXYS電卡”，上通五菱SGMW龍卡系平頭新品，濰柴山汽R3、山東麗馳ET7系列。

中重型新品守住六成占比，2022細(xì)分噸位GVW傳統(tǒng)五強(qiáng)優(yōu)勢突出

承接前篇。若不考慮凈數(shù)量差異而僅從五大類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，近兩期公示新品呈現(xiàn)中重型與輕微型比例均衡的穩(wěn)態(tài)，變化主要發(fā)生在內(nèi)部。具體看：

• 中重型新品份額66.3%-66.2%，相當(dāng)于整體的2/3，環(huán)比去年11月期的54.2%基數(shù)有了較大增長，重歸六成強(qiáng)水平，而近三批也出現(xiàn)較大波動(dòng)。其中：牽引類份額15.3%-28.4%-17.7%，提前進(jìn)入“不以物喜、不以己悲”的企穩(wěn)狀態(tài)，兩成占比已達(dá)上限，同時(shí)符合“物以稀為貴”的產(chǎn)品定位；重卡類份額31.3%-31.6%-40.8%，環(huán)比基數(shù)有較大增幅，與2022年均36.5%水平相比漲勢喜人、也成為當(dāng)前熱點(diǎn)；中卡類份額7.6%-6.3%-7.7%，較2022年均9.6%水平有一定下滑，由于市場份額最小也只有固定群體在持續(xù)關(guān)注。

• 輕微型新品份額則保有余下1/3占比，環(huán)比基數(shù)期的45.9%有明顯回落。其中：輕卡類份額34.4%-32.6%-30.0%；微卡類則在基數(shù)期的偶然大喜后再度陷入常態(tài)，三期份額11.5%-1.1%-3.8%也有量級(jí)差異；以上兩大類新品的2023開年水平與2022年均水平基本接近，可認(rèn)為在平穩(wěn)勢頭中開啟了新一年的征途。對近兩期合計(jì)70款的輕卡類新品進(jìn)行結(jié)構(gòu)細(xì)分：包括30款小卡、39款輕卡和1款4噸級(jí)輕客底盤車，主要貢獻(xiàn)來自藍(lán)牌輕卡，而3噸小卡也保持紅海之勢，共有13家企業(yè)集團(tuán)參戰(zhàn)、競爭依舊激烈。

2022年工信部共計(jì)第352-366批的15個(gè)批次文件，去除重復(fù)申報(bào)的“特殊車型”和特種類（油田/消防/泵車/起重等），共得到1694款公示新品。經(jīng)歷一年12個(gè)月期的積累，可準(zhǔn)確勾勒出N類貨車行業(yè)的真實(shí)畫像。具體看：

• 貨車行業(yè)經(jīng)典的“五圈”特征十分明顯：包括牽引圈、重卡圈、大/輕卡圈、小卡微卡圈和中卡圈。其中前四個(gè)圈產(chǎn)品界限清晰，后者則是一個(gè)區(qū)間段——輕卡、（寬體）中卡和小重卡相互滲透，覆蓋6-14噸共計(jì)165款新品。

• 牽引類集中在25噸和18噸，分別為269款和64款，其他還有26噸七款、17噸和13噸各一款。重卡類同樣集中在三種軸型，8×4/8×2四軸、4×2兩軸和6×4/6×2三軸，分別對應(yīng)31-32噸290款、14-18噸216款和24-26噸87款（含少量越野類全驅(qū)新品）。

• 藍(lán)牌輕卡類（4噸級(jí)）合計(jì)321款，具體包括238款純輕卡、75款小卡和8款輕客底盤車。小卡微卡2-3噸級(jí)256款，前者197款、后者59款。不過少量的1噸級(jí)新品也值得重新關(guān)注，隨著“快遞汽車”概念的提出，此類駕駛室超窄體、準(zhǔn)乘1/2人的微卡新品也開始重新進(jìn)入公眾視野，和早年與微面共平臺(tái)的微卡有異，BEV平臺(tái)的搭建更符合時(shí)下背景。

徐工汽車新一代中卡平臺(tái)，解放JK6高端中卡極限12噸

以下根據(jù)中卡、輕卡和微卡的噸位級(jí)別進(jìn)行分類，對第366-7批公示的重點(diǎn)新品和Max-Min進(jìn)行部分介紹。

徐工汽車?yán)^去年四季度發(fā)布漢馳系列藍(lán)牌輕卡新品后，第367批公示又申報(bào)了新一代中卡平臺(tái)，同時(shí)也是首次進(jìn)入這一領(lǐng)域，極大豐富了重型貨車以下的產(chǎn)品線。本批徐工汽車申報(bào)了柴油和BEV兩種動(dòng)力的中卡新品，具體看：

• 柴油版為XGA1100D6EAX載貨汽車底盤，GVW=9995kg，軸距3815mm，可選五組板簧懸掛，匹配云內(nèi)動(dòng)力3.0L、163馬力柴油機(jī)，最高車速110km/h。該底盤與XGA1100D6EA載貨汽車同期申報(bào)公告，形成整車后全長7080mm、寬2.5米，貨箱長5125mm、寬2.3米，額定載質(zhì)量6310kg、載質(zhì)量利用系數(shù)1.86，油耗18.2L/100km。

• BEV版為XGA1110BEVEAX純電動(dòng)載貨汽車底盤，總體采用了藍(lán)牌極限長度的規(guī)格設(shè)定，底盤長5.7米、軸距3.3米，GVW=11.4噸、整備質(zhì)量3.55噸，可選六組板簧懸掛，搭載寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，蘇州綠控80/160kW、峰值1100Nm@4500rpm驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，深圳英威騰MCU，最高車速89km/h。

• 兩款新品均采用五十鈴風(fēng)格駕駛室、準(zhǔn)乘3人，前輪距均為1680mm，BEV版后輪距除1640mm外還可選擇1580mm，資源基本通用。去年8月徐工同時(shí)申請了漢馳、漢王和漢卡商標(biāo)，而早期除了已使用的漢風(fēng)外還有漢野和漢沃，在產(chǎn)品命名上已積累了足夠多的商標(biāo)資源。作為兩漢文化發(fā)源地，徐工充分依托地理位置、大量運(yùn)用“漢”這一著名IP，正如同大運(yùn)汽車與運(yùn)城關(guān)公文化，都是對家鄉(xiāng)最好的宣傳。

第366批公示的中卡類GVW Max=11995kg共計(jì)四款新品，而整備質(zhì)量Max=4000kg僅有一款，即一汽集團(tuán)CA1120P28K45L5BE6A85載貨汽車底盤，采用解放JK6系駕駛室，寬2.38米、準(zhǔn)乘2/3人，前3、后10+4片板簧懸掛，軸距4.7米，匹配一汽3.23L、180馬力柴油機(jī)。該底盤與CA1120P28K45L5E6A85載貨汽車同期申報(bào)公告，形成整車后長8米、寬2.55米，貨箱長5.75米、寬2.43米，額定載質(zhì)量6.97/6.9噸、載質(zhì)量利用系數(shù)1.44，油耗21.0L/100km。從規(guī)格參數(shù)可知解放JK6是一款寬體中卡，目前已覆蓋12-32噸的十個(gè)噸位級(jí)別和五種驅(qū)動(dòng)形式，擁有載貨/自卸/牽引類多種款式，官方也定位為“高端大中卡”，可在經(jīng)濟(jì)性路線上有更多作為。

第366批公示的中卡類GVW Min=7360kg共計(jì)兩款新品，而整備質(zhì)量Min=2500kg僅有一款，即四川江淮HFC1073EV1N純電動(dòng)載貨汽車底盤，采用駿鈴V系列駕駛室，寬1995mm、準(zhǔn)乘3人，軸距3365mm，前4、后5+6片板簧懸掛，搭載寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，精進(jìn)電動(dòng)60/120kW、峰值320Nm@12000rpm驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高車速70km/h。該款底盤也是四川江淮的首款7噸級(jí)BEV大輕卡新品，主要調(diào)整了軸荷與承載能力，與藍(lán)牌輕卡屬共平臺(tái)產(chǎn)品。

第367批公示的中卡類GVW Max=14000kg，即北汽福田BJ1144VJJDA-01載貨汽車底盤，采用瑞沃大金剛ES3系列駕駛室、準(zhǔn)乘2/3人，前10、后12+9片板簧懸掛，軸距3.6米，匹配云內(nèi)動(dòng)力3.0L、170馬力柴油機(jī)，最高車速89km/h。目前除了主打工程領(lǐng)域的自卸版外，該系列的載貨版也在始終發(fā)展，例如金牛王、領(lǐng)航ES5等，不過作為生命周期較長的經(jīng)典之作，產(chǎn)品升級(jí)改款也勢在必行。

第367批公示的中卡類GVW Min=7995kg，即一汽集團(tuán)申報(bào)的CA1080P40K56L2BE6A84載貨汽車底盤，采用解放J6F系列駕駛室、準(zhǔn)乘3人，選裝虎VH、領(lǐng)途等三款造型和排半駕駛室，軸距3.3/3.6米，可選13組板簧懸掛，搭載一汽2.2L、140馬力柴油機(jī)。該底盤與CA5080XXYP40K56L2E6A84廂式運(yùn)輸車同期申報(bào)公告，形成整車后全長5995mm、貨箱長4.16/3.78米，額定載質(zhì)量4.28噸、載質(zhì)量利用系數(shù)1.27，油耗16.0L/100km，最高車速100km/h。

濰柴山汽藍(lán)擎LANDKING、東風(fēng)股份多利卡T17、江鈴全順V363底盤車

經(jīng)多年布局，濰柴已成為商用車行業(yè)整車目錄資質(zhì)最多的汽車集團(tuán)，集聚了異常豐富的產(chǎn)品資源，并已開始實(shí)施升級(jí)計(jì)劃，近期也有兩款輕卡新品推出。

• 去年8月，濰柴旗下全資子公司山東汽車制造有限公司工商變更為濰柴新能源商用車有限公司，而工信部目錄的企業(yè)名稱變更或?qū)㈦S后進(jìn)行，這也充分表明了濰柴全面進(jìn)軍新能源商用車NECV領(lǐng)域的決心。今年1月期第367批公示，濰柴山汽利用經(jīng)典的燕臺(tái)牌申報(bào)了藍(lán)擎LANDKING P6/7系列輕卡新品，首輪有柴油版YTQ1041KJ335/KK332載貨汽車底盤和BEV版YTQ1042KEEV331/2純電動(dòng)載貨汽車底盤共四款新品。二者均為軸距3.3米，前者搭載濰柴2.3L、150/130馬力或2.5L、180/170/160/150馬力或3.0L、160馬力柴油機(jī)，后者搭載寧德時(shí)代81.14或100.27度LFP動(dòng)力電池，陜西漢德65/120kW、峰值360Nm@12000rpm驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（電驅(qū)橋）。濰柴藍(lán)擎P6/7系列外觀與同期的宇通輕卡新品較為相似，前圍主要采用橫向延展風(fēng)格，并在左右大燈收尾處有一定上挑，從而形成自己的特色。根據(jù)企業(yè)說明，該系列產(chǎn)品是在已有的陜汽德龍K3000系列基礎(chǔ)上，變更商標(biāo)、駕駛室前圍外飾及組合燈具試驗(yàn)而成的新產(chǎn)品，可知這是山汽對德龍K3000系列的一次全新升級(jí)換代。

• 重汽濟(jì)南商用車本批申報(bào)了全新一代豪沃/黃河的中/輕卡平臺(tái)，前者此前已做介紹，后者則在第366批公示申報(bào)了ZZ1047F331C/9F145載貨汽車底盤兩款藍(lán)牌輕卡新品，沿用前款駕駛室風(fēng)格，為適應(yīng)輕卡規(guī)格車寬調(diào)整為2.18米，前/后輪距調(diào)整為1805和1645/1675mm，軸距3.3米，可選八組板簧懸掛，匹配濰柴2.49L、160/150馬力柴油機(jī)，最高車速95或限速80km/h。該系列底盤的出現(xiàn)也意味著多年來的豪沃輕卡終于有了接班人，其與兩款載貨版同期申報(bào)公告，額定載質(zhì)量1735kg、載質(zhì)量利用系數(shù)0.75，油耗11.4L/100km。

東風(fēng)股份DFAC第366批公示申報(bào)了EQ1040S7TDFD和EQ1040S8TD2D兩款載貨汽車底盤，采用多利卡T17系列駕駛室，車寬2.1米、準(zhǔn)乘2/3人，軸距3.3米，可選七組板簧懸掛，采用多組紅軸頭東風(fēng)德納車橋方案，前/后輪距分別為1615/1650mm和前1780/1800、后1650/1670mm，對應(yīng)不同車橋承載力與主減速比，匹配玉柴2.36L、155馬力或全柴2.5L、150馬力柴油機(jī)，最高車速110/120km/h。該系列以東風(fēng)凱普特星云K6系列駕駛室為主體，粗看外觀效果非常相似，其實(shí)前大燈和前中網(wǎng)都有改型處理，也是一個(gè)重要變形款，兩款底盤均與載貨/廂運(yùn)/倉運(yùn)版三款基本型同期申報(bào)整車公告。

• 江鈴汽車在申報(bào)了國產(chǎn)化全順V363系列廂運(yùn)版整車后，也迅速在第366批公示申報(bào)了Cab底盤車的JX1046TJ26載貨汽車底盤，后雙胎驅(qū)動(dòng)，可選兩組軸距3750/3360mm，可選熏黑或鍍鉻星陣式前中網(wǎng)，可選前圍貫通式位置燈和貫通式開口后圍，顯見是為旅居車改制而來，這也是近期僅見的輕客類底盤車，是非常重要的新品資源。該底盤駕駛室寬2195mm、準(zhǔn)乘2/3人，GVW=4495kg、整備質(zhì)量2040kg，采用全獨(dú)立、后3片板簧懸掛，匹配江鈴2.3L、174馬力柴油機(jī)，最高車速155或限速100km/h。

2023開年新能源輕卡新品迫近八成，廣西汽車“菱勢LINXYS電卡”

近兩批輕卡類GVW Max=4490-4495kg共計(jì)41款新品，與2022年度均值22.5款水平相當(dāng)，其中第366批公示略少、第367批公示稍多。其中：

• 近兩批柴油動(dòng)力合計(jì)15款、占比36.6%，余下超六成份額均為新能源動(dòng)力，綜合NEV滲透率=63.4%，其中：BEV動(dòng)力合計(jì)16款、占比39.0%可與柴油動(dòng)力分庭抗禮；FCV和HEV也成為藍(lán)牌輕卡新寵，分別合計(jì)6和4款，尤其氫能的加入為城際運(yùn)輸帶來了希望。

• 如果分批次來看，柴油動(dòng)力經(jīng)歷了55.6%-21.7%的極速退化，ICE家族在藍(lán)牌輕卡領(lǐng)域似乎孤掌難鳴，無論燃?xì)釴G還是汽油都難堪大任。反觀新能源動(dòng)力，從44.4%-78.3%已來到歷史最佳戰(zhàn)績，2023取得開門紅，三條技術(shù)路線多管齊下已接近八成占比，大有“總有一款適合你”的姿態(tài)。2月3日八部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，其中明確提出BEV/HEV快遞車、郵政車和城市物流配送車的概念，這也是藍(lán)牌輕卡（乃至整個(gè)輕型商用車LCV）大有可為的領(lǐng)域。

第367批公示的輕卡類GVW Min=2510kg，即廣西汽車GXA1034DBEVA純電動(dòng)載貨汽車底盤，官方啟用“菱勢電卡”名號(hào)，并采用LINXYS注冊商標(biāo)。該底盤寬1595mm、準(zhǔn)乘2人，軸距3050mm，前獨(dú)立、后6片板簧懸掛，后單胎驅(qū)動(dòng)，搭載寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，武漢理工通宇30/60kW、峰值220Nm@9000rpm驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高車速80km/h,與載貨/廂運(yùn)/倉運(yùn)版三款貨車基本型、以及共平臺(tái)產(chǎn)品菱勢EV50微面同期申報(bào)公告。

第366批公示的輕卡類GVW Min=2610kg，即北汽福田BJ1030V3JV7-56載貨汽車底盤，祥菱V系駕駛室、準(zhǔn)乘2人，軸距3415mm，后雙胎驅(qū)動(dòng)，前5、后5片板簧懸掛，搭載云內(nèi)動(dòng)力1.6L、122馬力汽油機(jī)。該底盤與同型號(hào)載貨汽車同期申報(bào)公告，形成整車后全長5.48米、貨箱長3.3米，額定載質(zhì)量995kg、載質(zhì)量利用系數(shù)0.76，油耗7.8L/100km，最高車速110km/h。

上通五菱SGMW平頭龍卡新品，濰柴山汽R3、山東麗馳ET7系列

上汽通用五菱第366批公示申報(bào)了LZW1031GHU載貨汽車底盤，官方命名為“五菱龍卡系列”，是其擺脫與微面共平臺(tái)“束縛”后的首款作品。該底盤司機(jī)門整體位于前輪上方，同時(shí)少量增加前圍厚度，與北汽博騰M系較為相似，但造型線條更為流暢，前懸1080mm較五菱榮光小卡540mm、榮光新卡730mm的尖頭造型（司機(jī)門在前輪后）有了極大改觀，更接近平頭造型。該底盤寬1.95米、準(zhǔn)乘2人，GVW=3495kg、軸距3350mm，前3、后5+2片板簧懸掛，后雙胎驅(qū)動(dòng)，匹配五菱柳機(jī)2.0L、136馬力汽油機(jī)。該底盤與同型號(hào)載貨汽車同期申報(bào)公告，形成整車后全長5.64米、貨箱長3.8米，額定載質(zhì)量1.59噸、載質(zhì)量利用系數(shù)0.96，油耗8.6L/100km，最高車速105km/h。

• 濰柴山汽第367批公示申報(bào)了YTQ1041PG331載貨汽車底盤，車身標(biāo)識(shí)為燕臺(tái)牌R3系列，根據(jù)尺寸規(guī)格和鈑金件細(xì)節(jié)可知是基于重汽智相小卡打造的“山汽版”新品，主要對前圍部分進(jìn)行改型，采用平行四邊形式前大燈和直瀑式前格柵，重做了一體式保險(xiǎn)杠和前霧燈造型。該底盤寬1.88米、準(zhǔn)乘2人，GWV=4495kg，軸距3.15/3.3米，前3、后3+2/5+2片板簧懸掛，后雙胎驅(qū)動(dòng)。該底盤與同型號(hào)載貨汽車同期申報(bào)公告，形成整車后全長5.66/5.99米、貨箱長3.7/4.03米，額定載質(zhì)量2.1噸、載質(zhì)量利用系數(shù)0.98，油耗11.4L/100km，最高車速95km/h。由本次的山汽R3系列可知，濰柴商用車內(nèi)部正在進(jìn)行產(chǎn)品資源的整合與復(fù)用，力圖“變”出更多的款式與花樣。

新吉奧第367批公示申報(bào)了NGA1032BEVE1純電動(dòng)載貨汽車底盤，與同期申報(bào)的睿征系列微面/客廂車新品共平臺(tái)，均為東風(fēng)小康C35的改型版，此前在客車篇中已做介紹。該底盤GVW=2.6噸，軸距3045mm，前獨(dú)立、后5片板簧懸掛，搭載力神LFP動(dòng)力電池，武漢菱電60kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高車速80km/h。新吉奧作為2020年1月第327批新設(shè)立的純電動(dòng)商用車整車生產(chǎn)企業(yè)，現(xiàn)有產(chǎn)品多為行業(yè)成熟車型的改款或OEM，而具有獨(dú)特風(fēng)格的“吉奧造”似乎仍在培育中。

• 山東麗馳第367批公示申報(bào)了HLD1040P1E5BEVD純電動(dòng)載貨汽車底盤，官方定名為“麗馳ET7系列”，采用同集團(tuán)下的北汽制造BAW新一代小卡平臺(tái)，寬1.81米、準(zhǔn)乘2人，軸距3.6米，GVW=4.2噸，前5、后5+2片板簧懸掛，后雙胎驅(qū)動(dòng)，搭載寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，深圳大地和45/90kW、峰值270Nm@10000rpm驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高車速80km/h。山東麗馳新能源汽車有限公司是2019年10月第324批新設(shè)立的純電動(dòng)商用車整車生產(chǎn)企業(yè)，目前仍為富路系控股、隆鑫通用參股的合資企業(yè)。

文圖：C3