多少中國消費者不顧自身實際，買車一味的跟風求大，求“闊氣”，忽略了自己真實需求和感受……

＞

彩禮貸的話題被推上了風口浪尖，遭遇輿論差評，央視網(wǎng)評直稱其是對社會陋習的煽風點火。過度消費、盲目攀比，不根據(jù)自己的實際情況競相拼面子，這種風氣確實該制止。

汽車消費領(lǐng)域又何嘗不是如此呢？多少中國消費者不顧自身實際，買車一味的跟風求大，求“闊氣”，忽略了自己真實需求和感受……

跟風的后果就是，很多廠家也一味迎合這種風氣，盲目投產(chǎn)塊頭巨大的汽車。而小巧、實用的新車卻越來越少。長安CS35PLUS，是為數(shù)不多的精品小車之一，是長安汽車基于“MINI AND MORE”理念，為理性、不盲從、堅持真我的年輕人打造的高品質(zhì)坐駕。

全新CS35PLUS車身尺寸為4330*1825*1660mm（藍鯨1.4T車型），軸距為2600mm。從《車市裴聊》實際體驗來看，其乘坐空間與普通A級轎車相仿。以177cm的乘客為例，SUV高度有先天優(yōu)勢，CS35PLUS頭部空間不是問題，在前排調(diào)整合適的情況下，后排腿部尚余一拳以上。

由于車身長度限制，其后備箱不如A級轎車縱深大，但是由于高度有優(yōu)勢，因此實際的裝載能力并不小。而且這樣相對較短的車身帶來一個很重要的優(yōu)勢，那就是好開好停。

轉(zhuǎn)彎的時候明顯感覺到全新CS35PLUS很靈活，尤其是在通道狹窄停車場，三廂轎車行駛有些吃力，而《車市裴聊》駕駛這輛全新CS35PLUS輕松穿行。

底盤方面，全新CS35PLUS調(diào)教風格偏向取悅駕駛者，而不是后排乘客。在轉(zhuǎn)向變線的時候能感覺到CS35PLUS給人更強的信心。舒適也好，運動也罷，調(diào)校風格沒有對錯，只要車型的定位相符，就是最好的。對于一輛為年輕人設(shè)計的、大多數(shù)時間1~2人使用的 A0級SUV來說，CS35PLUS這種調(diào)教取向很合適。

《車市裴聊》試駕的全新CS35PLUS配備了藍鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機以及7速濕式DCT變速箱，最大功率118kW，最大扭矩260N·m，而同級中國品牌SUV多采用1.3升到1.5升的自然吸氣發(fā)動機，功率扭矩普遍只有這臺藍鯨1.4T的三分之二左右。

全新CS35PLUS在1.6升自然吸氣發(fā)動機之外提供了1.4T+7DCT的選擇，在一輛A0級的SUV上來說是相對越級的配置，也進一步凸顯了全新CS35PLUS是為愛運動，喜歡駕駛的年輕人設(shè)計的。

在實際駕駛中，頻繁在急加速和急減速切換過程中，能感覺到這套7DCT的檔位結(jié)合稍有延遲感——為了減少頓銼、減少磨損、提升壽命，大多數(shù)民用DCT都更青睞這種調(diào)教邏輯。

只要檔位結(jié)合好之后，1.4T發(fā)動機通過離合器的硬連接傳遞動力，帶動這臺A0級SUV游刃有余，在20~80千米每小時這一段常用的加速范圍內(nèi)表現(xiàn)比1.5~1.6升的自然吸氣車型輕快太多。如果說1.6自然吸氣發(fā)動機可以用夠用夠用來形容，那么這套1.4T+7DCT的組合放在這樣一臺小車上就可以稱得上是激情。

通過空間、底盤、動力的整體設(shè)計風格來看，全新CS35PLUS做到了不錯的一致性，也就是各部分的開發(fā)目標都是取悅年輕人，最后呈現(xiàn)的作品沒有割裂感，沒有違和感。這體現(xiàn)了長安汽車在車輛規(guī)劃及資源整合方面越來越成熟。

對三大件、實用性等更看重消費者，這些亮點表現(xiàn)，基本可以全新CS35PLUS值回票價。其1.4T車型9.39萬元的起售價僅與飛度、致炫等車型相當，但是卻能得到更強的性能、更高級的質(zhì)感、更卓越的駕駛品質(zhì)、更好的通過性，同時能讓年輕人擁有更豐富多彩的車生活。

但這不是全部。作為一臺為新時代年輕人打造的汽車，長安為全新CS35PLUS賦能“明日智慧”。《車市裴聊》體驗了其語音操控功能，識別率、執(zhí)行速度都相當令人滿意。

語音操控的最大好處是接手一臺車不必親自尋找每一個控制按鍵的位置，上手沒有任何難度?！靶“材愫?，開啟遮陽簾”，車輛就會自動的打開遮陽簾。如果沒有這個功能，即便是已經(jīng)習慣這臺車的車主也要看一眼頭頂，才能準確的按下開關(guān)。

可能有些人會說，看一眼車頂就能解決問題，這并不難，沒什么大不了。但是，對于搜索娛樂節(jié)目、設(shè)置導航目的地等操作，那就不是看一眼就能解決的問題了，非停車操作不可。畢竟這些設(shè)置至少需要數(shù)十秒，誰也不可能肓開幾十秒。

但是CS35PLUS就不一樣了。“小安你好，導航到奧林匹克公園?！痹陂_出停車場的過程中說一句指令，即可完成導航設(shè)置，不必額外花費時間。行駛到擁擠的公路上，想聽一首歌來舒緩心情，亦不必動手，只要隨口一說，“小安你好，我要聽童麗唱的《煙花三月》。”頃刻間，甜美的歌聲就會從揚聲器里飄出來。

當然這些只是初級的智能功能，更實用的是主動駕駛輔助功能。雖然目前自動駕駛?cè)匀挥行┻b遠，但是一套識別準確、反應(yīng)靈敏的主動巡航系統(tǒng)和主動剎車系統(tǒng)還是可以大幅提升車輛安全性的。

CS35PLUS的ACC全速自適應(yīng)巡航功能采用博世新一代雷達MRR evo14探測前方車輛，通過EMS和ESP來控制車速，保持安全跟車距離，并可跟隨前車停車、起步。

《車市裴聊》在北京五環(huán)上測試CS35PLUS的這套系統(tǒng)。主動巡航時，除了突然變道插隊的車輛之外，CS35PLUS都能精確的自動保持與前車的距離，重點是控制過程很柔和，加速、剎車的過程都十分平穩(wěn)，如一名老司機一樣線性，沒有急加速急剎車帶來的不適感。

主動巡航系統(tǒng)加持，CS35PLUS在市區(qū)至少可以減少刮蹭概率，降低修車、誤工帶來的損失，而高速上能降低追尾概率，進一步保證人身安全。長途駕車時一旦犯困將是非常危險的，即使要休息，通常也得撐上一二十分鐘開到服務(wù)區(qū)，每一分鐘的疲勞駕駛都是高風險行為。

CS35PLUS配的主動巡航系統(tǒng)相當于多了一名不知疲憊的教練在旁邊待命，隨時準備踩剎車，確保與前方車輛的安全距離，并在緊急的情況下，配合踩一腳剎車，最大限度避免追尾。

《車市裴聊》建議，如果你有假期自長途自駕回老家的需求或者喜歡長途自駕游，無論選購什么車型，主動安全系統(tǒng)一定不要省，只要在數(shù)年的用車周期中避免一次危險，就值了。

總之，CS35PLUS無論是基礎(chǔ)機械素質(zhì)還是智能配置都實現(xiàn)了越級，達到了A級SUV主流水準。對于更注重駕駛感受、希望汽車可以更全能、兼顧城區(qū)好開和長途旅行安全的年輕人來說，CS35PLUS是不可多得的誠意之作。