早在2020年就有消息稱本田會(huì)復(fù)活玩樂小車DAX125，直到今年3月19日在大阪車展上新款DAX125才遲遲亮相，車型官圖也首度曝光，經(jīng)典依舊是經(jīng)典，美學(xué)這種東西短期內(nèi)不會(huì)隨著時(shí)間而改變。

說起本田DAX小車，就不得不提起本田MONKEY，這一系列迷你車的起源是名為Z100的玩具車型。

1961年，本田Z100是一款專門為在游樂園一個(gè)游樂項(xiàng)目而設(shè)計(jì)打造的袖珍玩具車型，配備了5寸車輪，可折疊收納的車把和功率為4.2 匹的49cc發(fā)動(dòng)機(jī)，由于初始的設(shè)定是游樂園的玩樂車型，并不需要應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜路況，所以這臺(tái)小車最初并沒有配備懸掛系統(tǒng)，它只需要做到帶著騎乘者動(dòng)起來就完成了它的使命。因?yàn)樗w格下小巧，并且排量小容易駕控，使得幾乎所有年齡段的游客都能夠駕馭這臺(tái)小摩托車。它自身所帶來的樂趣使它深得大眾的喜愛，“Monkey”這個(gè)綽號(hào)便是喜歡它的人對(duì)它親切地稱呼。

1963年時(shí)，本田意識(shí)到這臺(tái)車在消費(fèi)者中有很高的人氣，決定直接將Z100公路化，并在歐洲和亞洲的一些國家正式上市，并且定名為CZ100，至此本田MONKEY便在摩托車歷史中打開了迷你車的篇章。

本田DAX是繼MONKEY在1970年亮相，本田DAX當(dāng)時(shí)以ST50，ST70和ST90形式出現(xiàn)，到了1972年，DAX累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了70萬臺(tái)。

由于外觀與德國短腿臘腸犬形似，故冠名為DAX，但是由于車架的外形也被稱為長頸鹿。

史上最近的一次改款在1995年，采用50cc四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力2.6匹，以戶外和休閑定位為主。整個(gè)外形整體更加時(shí)尚、現(xiàn)代化，市售多年后于2000年停產(chǎn)。

以1969年一代神車CB750橫掃整個(gè)車壇，以至直接導(dǎo)致部分歐洲車廠直接倒閉的時(shí)代背景下，本田的車款在全球范圍內(nèi)大受歡迎，可以說本田的迷你摩托車是1970年摩托車時(shí)尚的時(shí)代縮影。

幼獸曾與CB750在70年代成就了本田的摩托車帝國，迷你車從MONKEY起便是進(jìn)一步奠定了本田在全球的娛樂摩托車市場(chǎng)基礎(chǔ)，我個(gè)人覺得對(duì)本田復(fù)活幼獸以及迷你車系列這件事，不僅僅是停留在復(fù)活一意，更像是本田在重現(xiàn)70年代的輝煌。

總結(jié)

如今，本田MSX125迷你摩托車通過在全球各地的市場(chǎng)表現(xiàn)，成功證明群眾仍然需要這種價(jià)格實(shí)惠且操作簡(jiǎn)便的樂趣車型，這種需求不僅存在于對(duì)摩托車認(rèn)知尚淺的普通民眾，在擁有豐富騎行經(jīng)驗(yàn)的車迷身上也一樣存在著。

在本田的經(jīng)典車型MONKEY125一石激起千層浪后，其實(shí)DAX125復(fù)活就已經(jīng)不遠(yuǎn)了，不僅因?yàn)閮绍嚨耐ㄓ眉佣啵梢栽诔杀镜玫接行Э刂葡逻M(jìn)行DAX125的重新投產(chǎn)。更因?yàn)榻鼛啄晷∨帕縨ini車型并沒有重大革新，大家都是老樣子。

但是國內(nèi)摩友要面對(duì)的問題依然是本田環(huán)大陸銷售的市場(chǎng)策略，希望國內(nèi)廠商能針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象再做出點(diǎn)什么，我們已經(jīng)有了小金童和YAMI，如果能再來一臺(tái)長頸鹿的話，只要把質(zhì)量和味道做好，我相信本田來不來其實(shí)大家也不會(huì)太在意。