汽車往事——科爾維特和蝰蛇的恩怨情仇（下）

?

歷史證明，那些舉世無雙的英雄往往都會有一個(gè)很難纏的對手，科爾維特也不例外。作為美國市場上的老三，克萊斯勒一直看第一不爽一直想惡心死它，不說各位也都知道了道奇蝰蛇。

?

?

當(dāng)初克萊斯勒的蝰蛇初期設(shè)計(jì)階段，它的假想敵就是科爾維特。出生之前就死扣著，要弄死你的節(jié)奏，這也就是我為什么說蝰蛇的問世完全是因?yàn)榭茽柧S特。為了體現(xiàn)對對手的尊重，克萊斯勒決定讓手下的強(qiáng)力悍將為蝰蛇設(shè)計(jì)底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)。那一年蘭博基尼還沒有去大眾，聽到了召喚立馬開始了蝰蛇的設(shè)計(jì)開發(fā)。有了蘭博基尼的幫助，蝰蛇在美國硬派跑車上走得比科爾維特更加極端。

?

第一代蝰蛇

超強(qiáng)V10/8.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力足足比科爾維特多了30匹，為了減輕重量，幾乎沒有什么電子輔助設(shè)備，將性能發(fā)揮到了極致。從它的格言中可以了解一切:“There is no replacement for cubic displacement”(排氣量無可取代)。

?

?

第一代蝰蛇

?

第一代蝰蛇(1992–1996年)

?

第一代蝰蛇

第一代蝰蛇搭載了V10/8.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率400馬力(4600rpm)。最大扭矩630N·M，百公里加速時(shí)間為4.6秒。0–160km/h加速時(shí)間為9.2秒，四分之一英里完成時(shí)間為12.9秒，尾數(shù)183km/h，極限264km/h。

第一代蝰蛇

?

第二代蝰蛇(1996–2002年)

?

第二代蝰蛇

1996年，改款后的蝰蛇GTS誕生。這款車常見于直線加速賽和公路賽。它的最大功率450馬力，百公里加速4秒。0–160km/h加速時(shí)間為8.6秒極速298km/h，與當(dāng)時(shí)的法拉利355，保時(shí)捷911，科爾維特等頂級跑車相比，完全不弱下風(fēng)。在加速賽中還經(jīng)常完爆這些對手，包括它的宿敵科爾維特。但是第二代蝰蛇有一個(gè)缺點(diǎn)，就是它的剎車能力，與其它車比起來，有點(diǎn)差勁?；蛟S這是因?yàn)榈榔姘烟嗟木Ψ诺搅颂岣哕嚨男阅芊矫嫔厦媪恕?/p>

?

第二代蝰蛇

?

?

?

?

?

?

第五代科爾維特（1997——2004年）

?

第五代科爾維特

第五代的科爾維特相較于前一代而言有了很大的改觀，吸取了以日本賽車日產(chǎn)300ZX和馬自達(dá)RX-7作為造型和質(zhì)量的基準(zhǔn)，打造了一款每一個(gè)方面都得到了空前提升的科爾維特。外觀搖身一變，時(shí)尚感十足，光鮮亮麗。在動(dòng)力方面極速達(dá)到了291km/h，與第二代蝰蛇相差無幾，最大功率為350馬力，最大扭距為470N.M，另外由于減負(fù)效果顯著。C5比要比C4? ZR1要快了不少。

?

第五代科爾維特

?

第三代蝰蛇（2003——2006年）

第三代蝰蛇

由于第五代科爾維特發(fā)布，作為它的宿敵又怎能不改型換代呢。2003年的蝰蛇相較于之前兩款有了很大的改動(dòng)。設(shè)計(jì)工程在克萊斯勒SRT部門下指導(dǎo)完成全新一代的蝰蛇SRT 10,取代了GTS以及RT/10。在外觀方面顯得更具有侵略性，線條變得更加的流暢，它的排量更是達(dá)到了8.3升，最大功率500馬力，最大扭距712N.M，與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的重量降至230公斤。

?

?

第三代蝰蛇

在2005年的底特律車展上蝰蛇發(fā)布了SRT——10 coupe車型，功率更猛達(dá)到了510馬力，極限扭距725N.M，百公里加速為3.9秒、0一160km/h加速僅為8.36秒，這些數(shù)據(jù)讓同一時(shí)代的科爾維特相形見絀。

?

?

第三代蝰蛇

第六代科爾維特C6（2005——2015年）

?

第六代科爾維特

第六代科爾維特從2005年正式推出到2015年停產(chǎn)十年間，不僅經(jīng)歷了第150萬臺科爾維特下線，同時(shí)也是家族中產(chǎn)品型號最豐富的一代，第六代科爾維特延續(xù)了上一代C5前置引擎和后置變速箱的設(shè)計(jì)，但是車身造型受到了蝰蛇以及其他日本和歐洲跑車的影響。曲線流暢，點(diǎn)回歸第一，第二代科爾維特的感覺，盡管如此，但是它依舊無法在舒適性上吸引歐洲的消費(fèi)者。

?

第六代科爾維特

動(dòng)力方面，6.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為400馬力，最大扭距為575N.M。百公里的加速時(shí)間為4.2秒。比起同一時(shí)代的蝰蛇有點(diǎn)落后，不過別忘了第六代科爾維特是整個(gè)家族中產(chǎn)品型號最豐富的一代，它還有ZR1。2007年通用好好發(fā)了一次力，機(jī)械增壓的6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率638馬力，極限扭距為819N.M。百公里加速為3.3秒。0——160km/h加速僅為7.0秒，四分之一英里加速也才11.3秒。尾速210.82km/h，極速330km/h，更為重要的是你知道這款車的車價(jià)是多少嗎，才105000美元。沒錯(cuò)，你沒有看錯(cuò)，真皮內(nèi)飾也才115000美元。

?

第六代科爾維特

這款車到底有多強(qiáng)大呢？2008年，6月27日早上，通用研發(fā)部工程師Jim Mero駕駛量產(chǎn)版雪佛蘭Corvette ZR1在紐堡林北側(cè)賽道創(chuàng)造出7分26秒4的最快圈速！這意味著Corvette ZR1在紐堡林不僅已經(jīng)超越日產(chǎn)GT-R（7分29秒），還成功取代Pagani Zonda F CS（7分27秒）成為紐北圈速之王。

?

第六代科爾維特

?

第四代蝰蛇（2008——2010年)

?

第四代蝰蛇

2008年第四代蝰蛇問世，600馬力、760N.M的8.4LV10發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速在300rpm這一連串的數(shù)據(jù)說明了一個(gè)問題，SRT部門瘋了不然這一代的蝰蛇不可能將性能提升到如此夸張的地步。百公里加速3.5秒，0----160km/h加速時(shí)間為7.6秒，極速可達(dá)325km/h。在眾多的賽事表明第四代蝰蛇不僅僅是直線加速優(yōu)秀，賽道表現(xiàn)同樣完美。

?

?

第四代蝰蛇

第五代蝰蛇（2012——至今）

?

2016款蝰蛇

時(shí)隔兩年，第五代蝰蛇問世，在2012年紐約車展上，2013SRT蝰蛇發(fā)布，繼承著第四代大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。在第五代中8.4L V10發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到640馬力，最大扭力813N.M。同樣這也是街道量產(chǎn)賽車中的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之王，沒有與之可以比肩。

?

2016款蝰蛇

第五代蝰蛇將美式跑車的風(fēng)范發(fā)揮到了極致。儀表盤借鑒了道奇Dart并進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)。座椅是由法拉利相同的供應(yīng)商提供的，使得內(nèi)飾空間增加了90毫米。它的車身非常像一條活生生的眼鏡蛇，犀利且兇狠。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，Gilles表示，新款Viper的內(nèi)飾設(shè)計(jì)從法拉利和瑪莎拉蒂車型上獲取了一些經(jīng)驗(yàn)，消費(fèi)者曾抱怨舊款Viper的內(nèi)飾“有些荒唐可笑”。

?

2015款蝰蛇

?

?

?

?

?

?

?

?

?

?

?

?

第七代科爾維特C7（2013年）

?

第七代科爾維特C7

2013年北美車展，全新一代科爾維特C7日前正式發(fā)布，這是1953年第一代克爾維特誕生以來的第七代產(chǎn)品，新車型依舊打造成一款平民超級跑車，提供媲美頂級超跑的性能，其0-100公里/小時(shí)加速耗時(shí)不足4秒。

?

第七代科爾維特C7

動(dòng)力方面車型依舊堅(jiān)持前置后驅(qū)布局形式，發(fā)動(dòng)機(jī)方面采用了6.2升的LT1系列自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有了6,162cc的實(shí)際排氣量，450馬力的最大輸出功率和610牛米的最大輸出扭矩，特別是其2000-4000rpm轉(zhuǎn)速下都可以輸出542牛米的扭矩，因此其加速性能表現(xiàn)非常出色。0-100公里/小時(shí)加速不到4秒。而發(fā)動(dòng)機(jī)部分同樣對應(yīng)燃油直噴、連續(xù)可變氣門正時(shí)等技術(shù)，其燃油經(jīng)濟(jì)性提升了13%，而等速模式下油耗低至每百公里9.6升，這對于一臺超級跑車來說絕對是令人驚訝的成績。

?

第七代科爾維特C7

更大的排量，更大的功率，更大的扭矩，一次次向世人證明它的兇猛攻勢。在歐式跑車如日中天之時(shí)，蝰蛇要為美式跑車樹立新的標(biāo)準(zhǔn)，它會用更加鋒利的毒齒準(zhǔn)備發(fā)起新一輪的攻擊。在1989年至2008年二十年里，道奇蝰蛇已經(jīng)成為了美國的象征，并且繼續(xù)發(fā)揮著它的影響力。雖然科爾維特外表并沒有蝰蛇那般張揚(yáng)，但是在性能上去毫不讓步。蝰蛇代表了美國的象征但是科爾維特依舊能代表美國精神跑車，讓我們向其致敬。

?

第七代科爾維特C7

【汽車往事】為粉絲自發(fā)所寫的一系列懷舊文章，只為記錄那些年我們津津樂道的逸聞趣事。關(guān)于文中所寫車子，有興趣的網(wǎng)友歡迎留言，我們會擇優(yōu)送出精美車模。本文為系列第二篇內(nèi)容，后續(xù)篇章敬請期待！