國產(chǎn)中排量跑車開卷已經(jīng)是不爭的事實，賽400作為錢江的參戰(zhàn)選手，以相對比較均衡的產(chǎn)品力殺入市場，也是目前國產(chǎn)400cc級別幾款跑車當(dāng)中，唯一配備單搖臂的車型，看上去有點像賽350，但是動力方面的表現(xiàn)強了不少。

外觀設(shè)計

賽400的外觀設(shè)計說實話有點缺乏新意，因為這個外觀和賽350差不多，當(dāng)然賽400也可能是為了取代賽350而來，所以直接沿用了它的外形也并無不妥。不過也正是因為這一點被很多人吐槽，但是作為一臺跑車而言，這個顏值還是在線的。

賽400采用了新的顏色搭配質(zhì)感要更強，特別是這種灰紅色，配備紅色的輪轂和單搖臂，兼顧質(zhì)感和運動感！這個外形能夠滿足大部分車友對小排量跑車的幻想，這個風(fēng)格很有日系跑車的味道。

細節(jié)配置

“三眼”車頭是賽350的標(biāo)志性大燈設(shè)計，現(xiàn)在也延續(xù)到了賽400上，中間丨狀的為日行燈，頭燈則是由兩組LED組成，而且在車頭也運用了一定的空氣力學(xué)設(shè)計，輪廓造型很有運動感。

車尾自然也延續(xù)了賽350的造型，挖空的后座是現(xiàn)在跑車必備的設(shè)計元素，值得注意的是轉(zhuǎn)向燈變得更長了，因為新的設(shè)計采用流水點亮的方式。

看到這里很多人又要吐槽“手把太高”，很顯然這是針對新手和新手進階的一款車型，而非給老司機準(zhǔn)備的“戰(zhàn)斗機”，相對舒適的騎行三角能夠迎合更多的人，而不是劍走偏鋒成為小眾玩具。

家族化的全彩TFT儀表，還是那個熟悉的UI界面，儀表的功能和布局與賽350相同，支持兩種背光顯示，具備胎壓顯示和手機投屏功能。

倒立式前叉并不具備調(diào)節(jié)功能，減震行程也很可觀，這對前減震的原廠設(shè)定兼顧了運動性的和舒適性，即便是在賽道上也游刃有余。

可調(diào)節(jié)的中置后避震，在這個級別也是比較常見的設(shè)計，后減震同樣照顧到了日常騎行的舒適性，和偶爾需要激烈駕駛的支撐性。

賽400與賽350不同，沒有提供前單碟版本。這組剎車規(guī)格為250mm雙浮動盤，搭配對向四活塞固定卡鉗，也有車友表示剎車盤直徑不夠大不夠氣派，但是剎車性能夠用就好不是嗎。

后剎車采用單碟搭配雙活塞的浮動卡鉗，相比賽350的后單活塞剎車卡鉗有所加強；前后剎車均有配備ABS防抱死系統(tǒng)。

單搖臂是賽400的一大亮點，這根單搖臂雖然不是那么地粗壯，造型也沒有特別地?fù)屟郏谴钆溥@個質(zhì)感相當(dāng)不錯的后牙盤，逼格感還是很到位的。

其實賽400的輪轂設(shè)計延續(xù)了賽250單搖臂的做法，將突出的這一邊，采用亮切面的造型，在視覺效果上更能夠吸引人！這種做法MV奧古斯塔也用過！

發(fā)動機“好聲音”

賽400搭載的這臺，400cc排量直列雙缸水冷發(fā)動機，最大功率33kw/9500rpm，最大扭矩37Nm/7000rpm，發(fā)動機的輸出數(shù)據(jù)直逼Ninja400，相比賽350功率提升6kw，扭矩提升6Nm，標(biāo)配滑動離合器。

而“好聲音”的特色在賽400上得以延續(xù)，同步雙缸的發(fā)動機在這個級別，聲浪的表現(xiàn)一騎絕塵。對于那些不想改裝排氣，但是對聲浪又有一定需求的車友，賽400的聲浪表現(xiàn)應(yīng)該足以。

騎行感受

賽400的騎行感受其實和賽350相差不大，最大的新穎之處是來自動力的提升，相同的重量更強的動力表現(xiàn)，再加上同步雙缸的聲浪，騎上去之后就想把轉(zhuǎn)速拉爆！中低轉(zhuǎn)速的聲浪在同級別雙缸車型當(dāng)中難覓對手。

前些時候剛好武漢舉辦了一次賽400和賽600的賽道體驗活動，跑車只有在賽道上才能發(fā)揮出應(yīng)有的實力。在操控這一塊賽400絕不拉胯，原廠配備的瑪吉斯輪胎絕對給力，在這種天氣條件下賽道上壓彎磨膝輕松愉快。

穿上連體之后信心倍增，在熟悉了兩節(jié)之后膽子也大了，在彎道當(dāng)中輪胎的極限比腳踏更高，磨到腳踏是常有的事，得益于隱藏式的排氣，左右兩邊的傾角都不錯。原廠設(shè)定的減震雖然有偏舒適性的取向，但是在賽道當(dāng)中也沒能觸及這套減震的極限，重剎入彎給油出彎以及彎道當(dāng)中的支撐性都有超出預(yù)期。

前雙碟剎+四活塞卡鉗，后單碟剎+雙活塞卡鉗的制動規(guī)格應(yīng)付這條賽道綽綽有余，幾乎很少用到后剎車，當(dāng)然也因為賽400的重量更輕，在這種小型賽道上賽600難以發(fā)揮出來優(yōu)勢，賽400實現(xiàn)彎道超車非常容易。

有人說賽400的輕量化不行比忍4要重，事實也確實如此！但是在用料和配置方面，賽400要更扎實，雙碟盤的前剎車，更粗壯的前減震，更結(jié)實的覆蓋件，更粗壯的單搖臂等等，這些如果要刻意偷輕的話，想要把重量降到170以下并不難。

總結(jié)：逼格很高的單搖臂，同級遙遙領(lǐng)先的渾厚聲浪，不錯的顏值和操控，線性的動力輸出即便是新手也很容易上手，29999元的價格也有不錯的競爭力。賽400的綜合實力和競爭力還是相當(dāng)不錯的。