1)端子保持力低。端子保持力測量護(hù)套中端子的可靠性。根據(jù)汽車行業(yè)最新標(biāo)準(zhǔn)QC/T1067.1-2017，不同規(guī)格的端子需要滿足不同的保持要求。如果端子的保持力太低，端子在護(hù)套中的可靠性將降低。特別是在車身運(yùn)動過程中，線束增加了端子的牽引力。如果端子夾持力過小，端子會脫出護(hù)套，導(dǎo)致連接器傳輸失敗。端子保持力的標(biāo)準(zhǔn)見表1。

因此，在設(shè)計(jì)、選擇和使用連接器時(shí)，應(yīng)將連接器的保持力作為一項(xiàng)重要的性能指標(biāo)，作為一個(gè)重點(diǎn)加以重視。

2)有效插入深度小于1毫米。有效插入深度是指在連接器完全裝配到位的前提下，插頭端子的插頭部分超出插座端子接觸點(diǎn)的長度，不包括插頭壓邊的尺寸。根據(jù)汽車行業(yè)最新標(biāo)準(zhǔn)QC/T1067.1-2017，端子的有效插入深度至少為1mm。

在車身運(yùn)動過程中，隨著時(shí)間的推移，連接件之間的配合是精細(xì)的。圖1連接器電流I傳輸示意圖也降低。如果插入深度過小，一旦插頭端子的有效插入深度變?yōu)?，插座端子彈片與插頭接觸點(diǎn)的接觸效果就會降低，導(dǎo)致接觸點(diǎn)的接觸電阻增大，導(dǎo)致溫升增加，出現(xiàn)連接器燒蝕等一系列嚴(yán)重后果。

3)端子接觸點(diǎn)電鍍氧化。連接器增加鍍層的主要目的是增加端子的耐腐蝕性和抗氧化性。添加鍍層后，可以加強(qiáng)端子的抗腐蝕能力，可以滿足復(fù)雜車身環(huán)境的要求。目前市場上主流的連接器大部分都是鍍錫的，也有部分是鍍金鍍銀的。觸點(diǎn)的鍍層損壞后，觸點(diǎn)會很快氧化，氧化層電阻大。結(jié)果，直接接觸點(diǎn)的電阻迅速上升，端子的溫升也迅速上升。同時(shí)，溫度升高使電阻的阻值增大，形成惡性循環(huán)，最終導(dǎo)致電流傳輸失敗，甚至導(dǎo)致燒蝕。

因此，端子的鍍層質(zhì)量也是一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。目前，鍍層的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是通過鹽霧試驗(yàn)。根據(jù)GB /T2423.17(中性鹽霧試驗(yàn))標(biāo)準(zhǔn)，樣品應(yīng)滿足96h的要求。

4)插座端子彈片失效。插頭和插座端子之間的電流傳輸效果與插座端子彈片提供給插頭端子的正壓力直接相關(guān)。當(dāng)正壓高時(shí)，端子之間的電接觸效果提高，而當(dāng)正壓低時(shí)，電接觸效果降低。插座彈簧片的作用是向插頭端子提供持續(xù)的正壓。但由于彈簧片長期受力變形，彈簧片的根部圓弧R處會出現(xiàn)局部疲勞，導(dǎo)致材料由彈性變形變?yōu)樗苄宰冃危瑢?dǎo)致材料的彈性降低，正壓力減小，最終影響電流傳輸效果。眾所周知，根弧越大，單位面積變形越小。因此，在滿足端子插入力要求的前提下，盡可能增大根部圓弧R的值，以降低塑性變形的概率。

5)壓接導(dǎo)線與端子規(guī)格不符。受不同端子結(jié)構(gòu)的限制，即使是同規(guī)格的端子，載流量也不一樣。所以端子選擇的前提是必須先確認(rèn)端子的載流量。如果載流量超過端子本身的載流量，就會造成端子燒蝕等故障。因此，在端子選擇過程中，建議端子的載流量為80%，以降低使用風(fēng)險(xiǎn)。

6)壓接阻力大。壓接電阻是指壓接過程中端子與導(dǎo)線之間的電阻。電阻值主要受壓力接頭質(zhì)量的影響。因此，在壓接過程中，應(yīng)確保端子的拉脫力和壓接輪廓合格，消除缺陷點(diǎn)的隱患。

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