2022年中國摩托車行業(yè)最火的車型是跑車嗎？是，但又不全是，在跑車大熱的背后，Bobber風(fēng)格復(fù)古巡航車型正在迅速崛起，隨著入門級市場的爭斗接近尾聲，中量級市場的競爭開始逐漸熱鬧起來，雖然這個級別的車型眾多，但是新車的誕生從未止步。

今天下午，來自江蘇的漢威（漢德）機(jī)車，在常州的天目湖畔召開新品發(fā)布會，去年摩博會亮相的B50，終于迎來上市之時，而且還有更加帥氣的單座版本YP500，以及B50的兄弟車型B40。

此次漢威發(fā)布的三款新車分別為：B40、B50、YP500，售價分別為，B50/YP500價格33980（鏈條版）/35980（皮帶版）；B40價格23980（鏈條版）/24900（皮帶版）。

不少人會問漢威是個什么品牌？漢威機(jī)車屬于常州漢德機(jī)車工業(yè)有限公司，之前一直是以出口為主營方向，雖然有著10多年的造車歷史，但是最近兩年才開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場，特別是在復(fù)古摩托車領(lǐng)域的表現(xiàn)備受矚目。因為長期征戰(zhàn)海外，所以漢威對復(fù)古風(fēng)格有著自己獨到的見解，這一次發(fā)布的新車型，也能夠看出漢威在風(fēng)格把控以及外觀設(shè)計這一塊，有著很深厚的功底。

三款新車均為當(dāng)下流行的復(fù)古巡航車型，其中最漂亮、最引人注目的，當(dāng)屬單座的B50也就是YP500（左1），這款車的風(fēng)格最為純粹，顏值最高。而B50（中）則是雙座版的YP500，更加注重實用性；另一款B40（右）的排量相對來說更小，進(jìn)一步降低了漢威雅痞車系的準(zhǔn)入門檻。

漢威YP500（單座）

經(jīng)常關(guān)注摩托車的車友其實都不難發(fā)現(xiàn)，漢威YP500看上去有點眼熟，是的沒錯它的外觀和凱旋Bobber有些相似，有著比較純粹的英倫風(fēng)格。對于復(fù)古車型來說外觀向來是最大賣點，很顯然YP500在這方面已經(jīng)俘獲了無數(shù)車友，而一個高顏值的外觀，對這臺復(fù)古車的銷量也會起到了關(guān)鍵性的作用。

國產(chǎn)Bobber風(fēng)格的車型不在少數(shù)，但是如此純粹漂亮的外觀設(shè)計還很少見，因為那些所謂的Bobber并不純粹，幾乎后減震都是雙邊的形式。而漢威YP500的多連桿內(nèi)藏式后減震，隱藏在后座底下，懸浮式的單座視覺效果出色，這才是最純正軟尾Bobber的設(shè)計，同時也是造就高顏值外觀的核心設(shè)計之一。

YP500的另一大亮點就是車架，據(jù)說這個車架漢威的研發(fā)部門下了很大的功夫，參考了不少國外大排量復(fù)古巡航車型。同時，這個車架的級別也達(dá)到了公升級的水平，放在YP500上似乎有點大材小用，不過漢威的這個平臺還會有更大排量的車型推出。

動力方面，YP500和B50都搭載漢威自研的，498cc排量直列雙缸水冷八氣門發(fā)動機(jī)，最大功率35kw/8250rpm，最大扭矩45Nm/6000rpm，采用博世電噴系統(tǒng)，標(biāo)配滑動離合器。

雖然賬面數(shù)據(jù)并不突出，與同級別車型相當(dāng)，但是在實際的試駕體驗當(dāng)中，這臺發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)出色，低轉(zhuǎn)表現(xiàn)突出，符合巡航車的定位，油門響應(yīng)迅速，動力輸出平順，相當(dāng)好控制。

眾所周知，復(fù)古車型向來不怎么注重配置，所以YP500在這方面的亮點并不多，但也有不少可圈可點之處，比如KYB的減震，蓋茨的皮帶，博世的電噴等等。

首先，圓形單頭燈采用LED的燈源，在傳承復(fù)古風(fēng)格的同時，融入了現(xiàn)代的科技感，特別是H型日行燈，似乎是有意設(shè)計，因為漢威的首字母就是H。

因為考慮到單座的設(shè)定，同時為了車尾更加干凈利落，尾燈的設(shè)計花了些心思，將其集成在后轉(zhuǎn)向燈當(dāng)中，這在國產(chǎn)復(fù)古巡航車型當(dāng)中還不多見，但可以預(yù)料到的是，后面會有很多車型爭相模仿。

儀表比較簡單，單筒圓形儀表采用與頭燈相同的鍍鉻裝飾環(huán)繞，機(jī)械指針的轉(zhuǎn)速表搭配LED的時速表，功能簡單數(shù)據(jù)直觀，除了一些基本的數(shù)據(jù)之外，這塊儀表也沒什么可多說的。

外掛式的后視鏡很Bobber，無需后期自行改裝，類似哈雷的手把按鍵質(zhì)感出色，為了提升舒適性，手把的橡膠套相當(dāng)厚實，所以手把顯得比較粗壯。有一個比較有意思的地方是，左右轉(zhuǎn)向燈的按鍵分別安放在左右兩側(cè)，按一下開再按就是關(guān)。

電門鎖的位置比較隱蔽，在右側(cè)發(fā)動機(jī)側(cè)邊蓋的上方，因為采用了鍍鉻的裝飾，所以并不容易被發(fā)現(xiàn)，第一次騎的時候難免會出現(xiàn)找不到的尷尬。

電門鎖的位置比較隱蔽，在右側(cè)發(fā)動機(jī)側(cè)邊蓋的上方，因為采用了鍍鉻的裝飾，所以并不容易被發(fā)現(xiàn)，第一次騎的時候難免會出現(xiàn)找不到的尷尬。

單座也是Bobber的靈魂之一，YP500的單座采用了懸臂式的支撐桿，坐墊采用意大利進(jìn)口皮料拼接縫制，在保留經(jīng)典造型的同時兼顧了一定的舒適度，而且座高只有720mm，對身高的要求非常低。

懸架部分，前后減震均由KYB提供，傳統(tǒng)的正立式前叉，配有復(fù)古味道十足的橡膠防塵套，中置內(nèi)藏式多連桿后減震，是軟尾Bobber造型的必備設(shè)計，同時還兼顧了一些舒適性。

剎車方面，前300mm雙碟剎+雙活塞剎車卡鉗，后255mm單碟剎+單活塞剎車卡鉗，標(biāo)配雙通道ABS。由騰森提供的復(fù)古專用真空輪胎，搭配鋼絲輻條輪（選裝）復(fù)古味道十足。

皮帶傳動是巡航車型必不可少的配置，漢威YP500采用蓋茨的進(jìn)口皮帶，質(zhì)量和可靠性得到有效的保障，同時還有鏈條傳動的版本。

漢威YP500的座高為720mm，騎行坐姿如圖所示，這臺車的腳踏并沒有很靠前，幾乎中置的位置設(shè)定讓它的騎行三角更加年輕化，更能營造出雅痞的騎行強(qiáng)調(diào)，同時對腿長的要求沒有那么高。

漢威B50（雙座）

漢威B50就是YP500的雙座版，外觀上肉眼可見的區(qū)別也是座墊的不同，相對來說雙座版的實用性更強(qiáng)。也因此B50的座高更矮，只有690mm，進(jìn)一步降低了對身高的要求。

同時相比YP500的坐姿，B50的座高更矮只有690mm，但腳踏位置更加靠前，騎行三角更加舒展，更接近傳統(tǒng)的巡航車型坐姿。同時也因為多了一個后座，B50的重量比YP500重了4公斤（209kg/205kg）。

另外，B50和YP500均有兩種不同大小的油箱12L/16L，兩種不同的輪圈樣式，以及兩種不同的傳動方式可選，滿足不同需求；除此之外，其他部分這兩款車基本保持一致。

漢威B40

另一款新車，B40可以看做是B50的小排量版本，它的外觀風(fēng)格和尺寸數(shù)據(jù)和B50相同，只是在車架、發(fā)動機(jī)和配置部分有所差異。

漢威B40搭載了一臺，389cc排量的直列雙缸水冷8氣門發(fā)動機(jī)，最大功率28kw/8500rpm，最大扭矩36Nm/7500rpm，標(biāo)配滑動離合器，同樣采用了雙出排氣的設(shè)計，而且也提供皮帶和鏈條兩種選擇。

B40的車架承接了B50的部分設(shè)計，但是去掉了軟尾，改用雙邊后減震和鋁合金的后平叉，再加上排量更小的發(fā)動機(jī)，所以它的重量更輕只有185公斤。相比同級別車型來說，B40的尺寸更大軸距更長，外觀更加霸氣。

懸架部分，采用正立式的前減震搭配雙邊后減震，只不過并非KYB提供。剎車部分的規(guī)格和B50保持一致，前雙碟+雙活塞，后單碟+單活塞，標(biāo)配雙通道ABS。不過和B50不同的是，B40不提供鋼絲條幅輪，但是可選逼格更高的180后輪。

樹立國產(chǎn)中量級Bobber新標(biāo)桿

目前，國產(chǎn)中量級復(fù)古巡航車型并不少，很多車型自稱Bobber風(fēng)格，但是風(fēng)格純正的屈指可數(shù)。從這一次的新車發(fā)布不難發(fā)現(xiàn)，漢威的Bobber家族已然成型，并且涵蓋400cc和500cc兩個細(xì)分市場，而未來會有更多不同排量的車型誕生，向下覆蓋入門級，向上直達(dá)公升級，Bobber將成為漢威的一大殺手锏，同時也為國產(chǎn)中量級Bobber風(fēng)格復(fù)古巡航車型樹立了一個新的標(biāo)桿。