今年3月初，由雪鐵龍C6所引發(fā)的國(guó)內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)，瞬間從湖北武漢蔓延至全國(guó)。除了東風(fēng)系旗下的雪鐵龍、日產(chǎn)、本田、風(fēng)神等車企，上汽大眾、上汽通用、一汽大眾、一汽紅旗和沃爾沃等汽車品牌，也都紛紛加入了車市價(jià)格戰(zhàn)的行列。

不止如此，就連德系豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪據(jù)說(shuō)也有了很大幅度的優(yōu)惠。毫不夸張的說(shuō)，在剛剛過(guò)去的3月是國(guó)內(nèi)車市有史以來(lái)最為熱鬧的一個(gè)月。

原本以為，在眾多汽車品牌紛紛加入價(jià)格戰(zhàn)之后，3月國(guó)內(nèi)車市銷量會(huì)爆增。不過(guò)看完乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)后，多多少少還是感覺(jué)有些意外。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)4月公布的國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)顯示，3月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量為159.6萬(wàn)輛。和去年同期相比，基本上處于同一水準(zhǔn)，環(huán)比增長(zhǎng)17%。

乘用車廠商批發(fā)量為195.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了7%，環(huán)比增長(zhǎng)22%。

今年第一季度，國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售量為427.5萬(wàn)輛，同比下降13%。累計(jì)批發(fā)量502.1萬(wàn)輛，同比下降8%。

其中，新能源乘用車3月零售量為54.9萬(wàn)輛。同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比增長(zhǎng)27%。批發(fā)量59.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了32%，環(huán)比增長(zhǎng)21%。

今年第一季度，新能源車零售量累計(jì)131.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%。批發(fā)量148.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%。

從以上數(shù)據(jù)可以明顯的看出來(lái)，在整個(gè)3月優(yōu)惠力度相對(duì)比較大的傳統(tǒng)燃油車，雖然整體的零售量和批發(fā)量相比2月環(huán)比有所增加，但漲幅也并沒(méi)有太高。

相反，新能源車在3月零售量環(huán)比的增幅達(dá)到了27%，領(lǐng)先乘用車17%的增長(zhǎng)幅度。批發(fā)量數(shù)據(jù)，新能源車3月同比增長(zhǎng)高達(dá)32%，遠(yuǎn)高于乘用車市場(chǎng)7%的同比增幅。

另外，今年第一季度國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量和批發(fā)量相比去年同期也出現(xiàn)了雙雙下降的情況。

從整個(gè)車市的庫(kù)存指數(shù)來(lái)看，豪華汽車品牌和合資汽車品牌3月庫(kù)存指數(shù)相比2月有所上升，只有自主汽車品牌略有下降，由64.9%降至62.4%。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)表示之所以會(huì)出現(xiàn)銷量不達(dá)預(yù)期的情況，主要是因?yàn)橄M(fèi)者觀望情緒重，整體需求偏弱。

在車快評(píng)看來(lái)，還有一個(gè)比較主要的原因，就是相當(dāng)一部分消費(fèi)者都在等待7月1日國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后抄底買車。

因?yàn)樗麄兿嘈?，沒(méi)有最便宜只有更便宜。

對(duì)此，在3月下旬全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)已經(jīng)呼吁，建議將國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間延遲至2024年的1月1日。

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