對于電動汽車，很多人都存在一個觀點，那就是電動汽車看起來雖然省錢，但是換次電池的費用，比買車還貴，實際上并不劃算，這個觀點隨著補貼退坡，和質(zhì)保政策的完善，逐漸不再被很多人提起了。

但是，最近電動汽車動力電池的天價維修費事件，又重新出現(xiàn)了。

最近，一位極星2雙電機長續(xù)航版車主黃先生在駕車途中發(fā)生意外撞山，導致電池損壞。在隨后維修過程中黃先生被4S店告知，電池組出現(xiàn)凹陷，只能將整個電池組進行更換，而4S店給出的更換報價高達54萬。

極星官方客服回應表示，具體維修報價將由門店在檢修后給出，目前還沒有車主致電官方咨詢電池組更換價格。算是變相承認了天價電池維修費的存在。

怎么看這個問題呢？為什么在補貼大幅退坡后，還會出現(xiàn)這種電池比車還貴的情況呢？要知道，2022年政策對于超過400千米續(xù)航的電動汽車，補貼僅為12800元，拿補貼降低了車價，來論證電動汽車的補貼退坡，明顯是不存在的。對于這起事件，外界的疑問可能是這幾點。

1、動力電池不是都有質(zhì)保的嗎？為什么車企不保修？

雖然現(xiàn)在的電動汽車都提供至少8年16萬公里的質(zhì)保，但是很多人只注意到了年限和里程，卻沒有注意到質(zhì)保苛刻的條件，一般來說，人為造成的電池損壞都是不質(zhì)保的，而車主撞山造成電池損壞，很明顯不在質(zhì)保范圍之內(nèi)。

2、換電池的費用為什么這么貴？

個人猜測可能是因為兩個原因：

極星是吉利與沃爾沃聯(lián)合打造的高端電動汽車品牌，塑造高端品牌形象的極星1，售價約在145萬，對標特斯拉Model 3的極星2，目前售價25.78萬元至33.8萬元之間。高端品牌，一般維修費和工時費都比較高，不過我比較詫異的是，居然真的有人買這個品牌的車型，可能真的是真愛粉了。

電池成本不斷上漲，最近這兩年，電池相關(guān)的鋰、鎳等材料都大幅上漲，可能相比車主買車的時候，電池成本反而增加了，這是有可能的。

不過無論如何，54萬元的價格都有些太離譜了，自 2010 年以來，鋰離子電動汽車電池組的平均價格已從每千瓦時 (kWh) 1,200 美元降至 2021 年的 132 美元/千瓦時，雖然2022年成本上升，但是極星2雙電機長續(xù)航版本的電池容量不過是78kWh，滿打滿算，市場價在15萬元左右，結(jié)果在4S店的維修清單之中，價格翻了三倍，顯然是不合理的。

從極星2這起事件也能看出，電動汽車取代燃油車，依然是遙不可及，至少在使用的穩(wěn)定性方面，就沒法和燃油車相比，電池在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上，再降低80%以上，電動汽車才有大規(guī)模普及的可能性。