曾經(jīng)，廣汽豐田漢蘭達(dá)是國內(nèi)中型SUV市場的標(biāo)桿車型。雖然再小點(diǎn)啥并不算太高，但是利潤絕對是同級無敵。

因?yàn)橐恢币詠?，漢蘭達(dá)都是在加價(jià)賣車，這也導(dǎo)致在二手車市場，漢蘭達(dá)保值率也高的嚇人。據(jù)說開一年的漢蘭達(dá)，咱買車的之后還能原價(jià)買車，只賠個(gè)購置稅。

漢蘭達(dá)能夠成為“加價(jià)神車”，除了豐田品牌所賦予的光環(huán)，可靠的品質(zhì)和不錯(cuò)的實(shí)用性，也是不少消費(fèi)者選擇漢蘭達(dá)的主要原因。

然而，隨著第4代漢蘭達(dá)的上市以及新能源車市場的發(fā)展，豐田漢蘭達(dá)在國內(nèi)車市“混”的也越來越差了。

早在去年，包括漢蘭達(dá)、凱美瑞現(xiàn)在的多款廣汽豐田的車型，價(jià)格就開始出現(xiàn)了松動。不僅不用加價(jià)，而且還有一定要付出的優(yōu)惠。

今年1月，因?yàn)橛耙粝到y(tǒng)故障和系統(tǒng)升級的問題，豐田漢蘭達(dá)在車型投訴榜中，位居第4名。

在汽車投訴平臺上，關(guān)于豐田漢蘭達(dá)的投訴除了車機(jī)無法聯(lián)網(wǎng)、車機(jī)卡頓以及OTA無法升級等，還包括服務(wù)流程不完善方面的投訴。

這足以說明，如今的豐田漢蘭達(dá)在邁入智能化時(shí)代完全落后，而且廣汽豐田廠商的服務(wù)也存在一些問題。

還有，在近期媒體舉辦的SUV車型橫評中，豐田漢蘭達(dá)在多項(xiàng)測試中成績均墊底。

其中就包括智能化配置的整車控制能力OTA功能。遠(yuǎn)程啟動、座椅控制和車窗控制，漢蘭達(dá)均不支持，僅僅支持空調(diào)開啟功能，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同級別的國產(chǎn)SUV車型。

在雪坡繞樁計(jì)時(shí)賽項(xiàng)目上，豐田漢蘭達(dá)和國產(chǎn)SUV車型相比，成績依舊墊底。還有炮彈坑項(xiàng)目，豐田漢蘭達(dá)也是唯一一款沒有完成挑戰(zhàn)的車型。

不過，漢蘭達(dá)也不是完全落敗。

在測試油耗的項(xiàng)目中，豐田漢蘭達(dá)的表現(xiàn)還是非常出色的，百公里油耗只有5.99升。

如此龐大的身軀，這個(gè)油耗成績確實(shí)還是很讓人感到驚訝的。

不知道是不是除了省油，豐田漢蘭達(dá)已經(jīng)一無是處了。車主朋友可以留言互動，分享一下您的用車感受。

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