? ? ? ? 早在上一個(gè)版本（CV1884553）的計(jì)算過程中就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一系列問題，一個(gè)是：選取一個(gè)路段的“百分比長度”作為難度計(jì)算的單元，既沒有考慮到點(diǎn)擊的密度（尤其是不用點(diǎn)擊的地段），也沒有考慮到關(guān)卡時(shí)長，而且存在估計(jì)不準(zhǔn)的情況。

? ? ? ? 以及連點(diǎn)/視角旋轉(zhuǎn)系數(shù)如果乘在不同長度的路段上（比如分別乘在10%或者20%），會(huì)引起主觀誤差。

? ? ? ? 此外，對(duì)于線速也沒有充分考慮。線速本來是影響判定寬度的重要因素，如果只是估計(jì)目測(cè)會(huì)帶來極大的誤差。

所以給出新的難度算法

算法的基本思路：

1，每一次點(diǎn)擊都會(huì)給關(guān)卡貢獻(xiàn)難度，每一次點(diǎn)擊的基礎(chǔ)判定分為（線速2）*（線寬/路寬）2，其中“線速”用（每分鐘走過的線寬/600）表示。路寬的表示方式不變，新增對(duì)于路寬的修正：如果是障礙封閉的路段，則路的判定寬度比視覺寬度少0.25線寬。（主要針對(duì)園林長城這種窄路）

2，視角，手速，不規(guī)則路面帶來的系數(shù)保留。

3，連點(diǎn)系數(shù)刪除。雖然連點(diǎn)時(shí)不容易控制調(diào)整方向，但此時(shí)的節(jié)奏感相對(duì)較強(qiáng)，不易產(chǎn)生偏差（除非像我的渣機(jī)那樣隨機(jī)出現(xiàn)點(diǎn)擊延遲，不過渣機(jī)不是難度算法應(yīng)該考慮的因素233）。且此系數(shù)乘在哪個(gè)路段也說不清，會(huì)帶來主觀誤差。

4，每次點(diǎn)擊乘上系數(shù)之后，再對(duì)所有的求和，得到最后的結(jié)果。

5，分?jǐn)?shù)最高的點(diǎn)擊也會(huì)列入考慮范圍，作為難度的另一個(gè)參考角度，不計(jì)入主體的難度算法。

6，精確到每次點(diǎn)擊之后，可以更精確地給出難度，消除大部分殘余的主觀誤差，并且可以自如地從過關(guān)難度調(diào)整到完美難度。（這樣好.JPG）

? ? ? ? 如果對(duì)本難度算法有興趣，而且知道關(guān)卡bpm的話，歡迎私聊我告訴我每一關(guān)的bpm哦~這將減少我一半的工作量，不勝感激！