（關(guān)鍵詞：自吸V12，無(wú)機(jī)蓋設(shè)計(jì)、超1000馬力、純電模式、全碳單體殼底盤、碳纖維副車架、355mm寬胎）

蘭博基尼在成立60周年之際正式發(fā)布了全新一代大牛，作為Aventador的繼任者，新車被命名為Revuelto，標(biāo)志性的自吸V12得以保留，取消發(fā)動(dòng)機(jī)蓋直接裸露在外，并配備了三臺(tái)電機(jī)，以及一個(gè)定制的8速雙離合變速箱。十年磨一劍，從2011年Aventador發(fā)布了到換代經(jīng)歷了足足十二年，那么新一代大牛的混動(dòng)技術(shù)到底怎么樣？下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

蘭博基尼的插混技術(shù)怎么樣？

標(biāo)志性自吸V12：從1963年蘭博基尼跑車品牌成立，到如今60年過去，這家意大利制造商一直堅(jiān)持生產(chǎn)自吸V12發(fā)動(dòng)機(jī)，其首款車型350GT就搭載了3.5L自吸V12，擁有280馬力，這在六十年代已經(jīng)相當(dāng)驚人，而如今的V12排量增加到6.5L，動(dòng)力也達(dá)到825馬力。

代號(hào)為L(zhǎng)545的全新V12發(fā)動(dòng)機(jī)總重量為218公斤，是蘭博基尼品牌最輕的V12，比上一代大牛減重17公斤，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管重新設(shè)計(jì)，增加空氣供應(yīng)量，壓縮比從11.8:1增加到12.6:1，排氣歧管的流體力學(xué)也重新優(yōu)化，最大功率在9250轉(zhuǎn)/分爆發(fā)，紅線9500轉(zhuǎn)/分，是典型的高轉(zhuǎn)速自吸，蘭博工程師像調(diào)樂器一樣來(lái)調(diào)教這臺(tái)V12，以此帶來(lái)渾厚激昂的聲浪，上街回頭率極高。

集成電機(jī)的8速雙離合變速箱：上一代大牛搭載的是ISR 7速單離合變速箱，動(dòng)力銜接帶來(lái)的頓挫問題備受詬病，雙離合的換擋速度更快，依舊由意大利都靈的高性能變速箱制造商Dana Graziano提供，不同的是安裝位置從發(fā)動(dòng)機(jī)前方縱置改到了后方橫置，為電池預(yù)留空間，變速箱上方還集成了一個(gè)電機(jī)，作用為動(dòng)能回收和輔助V12。

前軸雙電機(jī)：前軸電機(jī)采用新型軸向磁通技術(shù)，相比傳統(tǒng)的徑向磁通電機(jī)尺寸更小，重量更輕，每個(gè)僅重18.5公斤，雙電機(jī)就可以帶來(lái)300馬力的功率。兩個(gè)電機(jī)帶有扭矩矢量控制，主動(dòng)分配左右車輪的動(dòng)力，除了純電模式驅(qū)動(dòng)和混動(dòng)四驅(qū)作用，前軸雙電機(jī)還負(fù)責(zé)倒車，這是因?yàn)樾麓笈Ｗ兯傧錄]有倒擋。

電池和純電驅(qū)動(dòng)：V12混合動(dòng)力車型在超跑歷史上也曾出現(xiàn)，比如法拉利的Laferrari，但沒有純電模式，新大牛在兩個(gè)座位中間放置了3.8度的鋰電池，可以帶來(lái)10公里的續(xù)航里程，怕晚上回家V12擾民？純電模式就是最好的選擇。

2023蘭博基尼Revuelto（全新一代大牛）實(shí)用性分析

第一加速

雖然混動(dòng)增加了重量，但蘭博基尼在其他部分減重，比如新的碳纖維單體殼底盤減重10%，前部副車架從鋁制改為碳纖維，減重20%，發(fā)動(dòng)機(jī)減重17kg，歸功于1015馬力（ps）的最大功率，在比老款重197公斤的情況下，推重比卻明顯增加，新大牛破百需2.5秒，靜止加速到200km/h也僅需7秒，極速超過350km/h。

第二操控

Revuelto采用前后雙叉臂懸掛，阻尼器為半自動(dòng)設(shè)計(jì)，可以在不同的駕駛模式下自動(dòng)調(diào)整，配合前分流器、擴(kuò)散器、渦流發(fā)生器和三段可調(diào)的尾翼，在13種不同的駕駛模式下帶來(lái)完全不同的操控體驗(yàn)，就像一臺(tái)大號(hào)玩具。

重新設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)套件比Aventador Ultimae效率增加了61%，也就是說阻力更小的情況下，可以產(chǎn)生更多的空氣下壓力，將車壓在路上過彎，前部下壓力增加33%，后部增加74%，下壓力越大輪胎更容易抓住地面，彎道操控越高。

此外，Revuelto的前部防傾桿剛度增加11%，后部增加 50%，進(jìn)一步減少側(cè)傾，輪胎從倍耐力更換為定制的普利司通 Potenza Sport，后胎寬度為345mm，還可以選裝驚人的355mm寬胎，一條輪胎的寬度比宏光MINI EV兩條還要寬。匹配前10活塞卡鉗+后4活塞卡鉗。

第三乘坐

乘坐方面Revuelto也更人性化，配備了流行的三屏幕，包括12.3英寸數(shù)字儀表盤、8.4英寸中央顯示屏，以及9.1英寸副駕顯示屏，新單體殼底盤讓車頂頭部空間比上一代多了26毫米，腿部空間多了84毫米，座椅后方多了儲(chǔ)物空間，可以放下高爾夫球袋大小的行李，沒地方儲(chǔ)物的蘭博基尼一去不返，內(nèi)飾有超過70種材料和顏色供客戶選擇。

蘭博基尼Revuelto性能參數(shù)

6.5L自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)

825馬力、725Nm、最高轉(zhuǎn)速9500rpm

混動(dòng)系統(tǒng)最大功率：1015馬力

變速箱：Dana Graziano 8擋雙離合

純電續(xù)航：10公里

重量：1772kg

輪胎：前265/35 ZR20、后345/30 ZR21（選裝355/25 ZR21）

剎車：前10活塞/410 x 38毫米剎車盤、后4活塞/390 x 32毫米剎車盤

最高速度：350公里/小時(shí)

0-100公里/小時(shí)：2.5秒

0-200公里/小時(shí)：7.0秒

選車偵探觀點(diǎn)：考慮到重量控制和空間布局，從未有制造商將V12和三臺(tái)電機(jī)結(jié)合在一起（法拉利SF90為V8+三電機(jī)），蘭博基尼通過后置定制雙離合變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)倒轉(zhuǎn)180度、中央通道放置電池等方式達(dá)成了千匹混動(dòng)架構(gòu)，在沒有影響自吸V12聲浪和動(dòng)力的情況下，匯入環(huán)保大潮，這樣的造車態(tài)度值得肯定。據(jù)稱目前訂單已經(jīng)排到了2025年，你覺得新大牛怎么樣？歡迎討論。

本周我們帶來(lái)《超跑混動(dòng)技術(shù)解析》系列文章，敬請(qǐng)期待：

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