由于沒有續(xù)航里程焦慮，可以純電行駛，插電式混動系統(tǒng)已經(jīng)成為新能源市場迅猛的增長點，作為歷史悠久的合資品牌，東風本田推出了全新一代CR-V e:PHEV，一經(jīng)推出就成了市場級別的標桿之作。全新CR-V e:PHEV已經(jīng)上市，售價區(qū)間為24.59-28.99萬元。另外可以上綠牌，在許多一二線城市中也可以享受免指標購車政策。全新一代CR-V e:PHEV搭載第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，擁有更多的駕駛樂趣。

第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)

CR-V插混搭載帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)（高油壓DI+多段噴射化）的2.0L Di阿特金森循環(huán)發(fā)動機，這是全新研發(fā)的動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機熱效率得到明顯的提升，通過高達350Bar的超高壓直噴技術(shù)，讓汽油更加微粒化、更均質(zhì)化、更精準地噴射在汽缸內(nèi)，做到“燒更少的油，做更多的功”，空燃比范圍擴大，熱效率高達41%。舉例說明，同樣是木頭，顆粒越小的木頭燃燒越充分，這有著相似的道理。發(fā)動機參數(shù)為最大功率為110kW，最大扭矩為183 N·m。

發(fā)動機提升了曲軸的剛性和增加二次平衡軸，在震動抑制以及噪音抑制表現(xiàn)的非常出色，用戶駕駛舒適性進一步提升。增加了中速發(fā)動機直驅(qū)模式，在市區(qū)道路中速行駛時，也可以實現(xiàn)發(fā)動機直驅(qū)。

搭載全新架構(gòu)雙電機E-CVT，提供兩組高效電機，采用平行軸電機布局，空間利用率更高。驅(qū)動電機最大功率為135kW，最大扭矩為 335N·m。

搭載了全新的寧德時代電池組，體積更小，容量為17.7kWh，密度高達132Wh/kg，重量僅為134kg。得益于電池組體積更小，油箱容積為46.5L，后備廂容積為586L。最為重要的是綜合續(xù)航916km，能夠滿足多種場景使用，WLTC百公里最低電荷狀態(tài)油耗5.50L。

操控感覺好 極具駕駛樂趣

得益于插電式混動系統(tǒng)提供EV模式，混合動力模式以及發(fā)動機模式可供選擇，能夠得到不同模式下的操控感覺，得到更多的駕駛樂趣。通過智能自動切換控制系統(tǒng)，實現(xiàn)三種驅(qū)動模式自如切換，于任何場景高效輸出，最大化兼顧動力經(jīng)濟與平順舒適性。

進入EV模式，可實現(xiàn)純電行駛，這意味著能和電動車得到完全一樣的駕駛感受，有著平順駕乘體驗，帶來“高能低耗”更優(yōu)解。提供帶限位的加速踏板，可以在SPORT模式下?lián)P聲器模擬加速音效。

提供四種駕駛模式，為用戶帶來酣暢淋漓的駕駛體驗，可一鍵切換。在運動模式下，加速踏板的反應(yīng)能力明顯提供。標準模式下，駕駛感、節(jié)能性、舒適性能夠得到更好的平衡。如果需要更平順、更環(huán)保的加速，那就選擇ECON模式。在易滑路面進行順暢加速需要雪地模式。

新增加B擋位，松開加速踏板，就能產(chǎn)生明顯的減速感。這個模式在城市道路中以及陡坡下降行駛的時候非常實用。搭載自適應(yīng)減震系統(tǒng)，可以讀取車輪的相關(guān)信息，根據(jù)不同工況，通過電磁閥控制減震機油流量，最終達到最佳的減震效果。

VGR可變轉(zhuǎn)向比可以讓車輛在各種速度下得到滿意的轉(zhuǎn)向助力，不但減少低速行車以及停車時的復(fù)雜操作，而且高速行駛時，通過輕松的操控，顯著提升操縱的穩(wěn)定性。可以隨心所欲的駕駛，將客戶的“轉(zhuǎn)彎意圖”轉(zhuǎn)換為“轉(zhuǎn)向力”，行駛穩(wěn)定性也是更好。

全新一代CR-V e:PHEV擁有更強的動力性能，燃油經(jīng)濟性明顯提升，集合了更多電驅(qū)場景、更高電驅(qū)功率、更快電驅(qū)響應(yīng)、更可靠品質(zhì)四大優(yōu)勢。更重要的是照顧到了車主對于駕駛樂趣的追求，是一款表現(xiàn)更全面的理想型家用SUV。