很多人選擇買電動(dòng)車無非是看重充電價(jià)格低，車輛的使用成本相較于燃油車來說劃算很多。但從今年7月份以來，上海、重慶、青島、鄭州等很多地區(qū)的公共充電樁電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)均有所上漲，漲幅從1成到1倍額度不等。面對(duì)水漲船高的電動(dòng)車充電成本，不少電車車主和想要入手電車的用戶瞬間迷茫了起來。當(dāng)時(shí)選擇電車不就是為了省點(diǎn)使用成本嘛，可是現(xiàn)在使用成本越來越高，那當(dāng)初的選擇還是對(duì)的嗎？

現(xiàn)階段電動(dòng)汽車充電樁的使用費(fèi)用包括基礎(chǔ)電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)兩項(xiàng)，基礎(chǔ)電費(fèi)是充電站從電網(wǎng)購買的電價(jià)，服務(wù)費(fèi)則是充電站運(yùn)營商收取的充電樁使用費(fèi)用了。7、8月份是夏季用電高峰期，全國各地的用電負(fù)荷增幅較為明顯，這也導(dǎo)致電力供應(yīng)的緊張，因此國家發(fā)改委發(fā)布了分時(shí)電價(jià)的政策，將電價(jià)分為平峰、高峰和低谷三個(gè)時(shí)段。

電價(jià)和服務(wù)費(fèi)的上漲使得很多本就看重電動(dòng)車經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的用戶瞬間覺得不香了。

“我家里沒有固定車位，所以沒辦法安裝家用充電樁，也就享受不到經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠的充電價(jià)格了。我平時(shí)都是去公共充電樁充電，為了能找到更便宜的公共充電樁，我每天在四五個(gè)APP里面比價(jià)，哪個(gè)便宜去哪里充電”。

“7月份開始，我經(jīng)常去充電的公共充電樁都漲價(jià)了，開始沒有太在意，后來算了算賬，如果在電價(jià)高峰時(shí)段充電，和低谷時(shí)段相比要多花將近一倍的充電費(fèi)用。以前擔(dān)心油價(jià)上漲，現(xiàn)在又開始擔(dān)心充電價(jià)格上漲，確實(shí)挺離譜的”。

“夏天高溫的月份里和冬天最冷的時(shí)候開車上下班都是要開空調(diào)的，你也知道電車開空調(diào)耗電量巨大，我一般一到兩天就要充一次電，充電價(jià)格上漲以后我最近每個(gè)月充電的花費(fèi)要比之前多花出去2、300呢，一年下來也是一筆不小的費(fèi)用，而且還不知道以后的用電政策會(huì)不會(huì)越來越苛刻，越來越貴。講真的，我現(xiàn)在都不確定電車是不是真的比油車省錢了”。

很多家用車車主面對(duì)上漲的電費(fèi)和充電樁服務(wù)費(fèi)抱怨連連，但其實(shí)影響更大的應(yīng)該是網(wǎng)約車司機(jī)。上海的網(wǎng)約車司機(jī)陳師傅表示：“7月份開始，中午電價(jià)上漲很明顯的，之前是一塊一毛五，現(xiàn)在漲到了一塊九。這個(gè)漲幅真的蠻離譜的。而且我們一般電跑沒了就肯定要充，很難每次都固定在低谷的時(shí)候去充電。這個(gè)費(fèi)用就不得不花，運(yùn)營成本漲了不少的”。

青島的網(wǎng)約車司機(jī)表示：“我一般都是早晚在家充滿電出門，中午在公共充電樁補(bǔ)一次，現(xiàn)在每天比之前多花十幾二十塊，一個(gè)月下來就是5、600”。

盡管電動(dòng)車普通用戶和網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)于充電電價(jià)和服務(wù)費(fèi)的上漲抱怨連連，但你不得不承認(rèn)分時(shí)段電費(fèi)的設(shè)定主要還是出于用電負(fù)荷量的考慮，而這也是電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。