MACK馬克卡車是一家歷史悠久的美國卡車制造商。每每提到這個(gè)品牌，大家第一個(gè)想到的都是馬克旗下的Anthem等長頭卡車。誠然，馬克在長頭公路旗艦卡車方面頗有建樹，但它在市政車輛、工程車輛等細(xì)分市場(chǎng)也有著不小的成績。

我們今天文章的主角是一臺(tái)馬克TerraPro系列平頭卡車，這臺(tái)卡車神秘般的出現(xiàn)在了歐洲。如果遮住車標(biāo)，那馬克TerraPro確實(shí)挺像一臺(tái)歐洲卡車。首先，它采用了平頭設(shè)計(jì)，駕駛室基本全部懸吊在前軸之前，而發(fā)動(dòng)機(jī)則安裝在駕駛室下方。此外，馬克TerraPro還采用了較大的前窗，進(jìn)而能帶來更好的視野。TerraPro系列卡車一開始是為建筑工程、市政、消防等領(lǐng)域?qū)ｉT打造的卡車，平頭布局能減少盲區(qū)，并且更方便的安裝各類設(shè)備。

當(dāng)然，馬克TerraPro也保留了不少美國卡車的特色。例如，車輛的線條設(shè)計(jì)相當(dāng)粗獷，保險(xiǎn)杠采用了亮面拋光處理。此外，A柱上還設(shè)計(jì)有高光鍍鉻導(dǎo)流片，后視鏡采用不銹鋼外殼及鍍鉻裝飾，營造出銀光閃閃的整體效果。

前面罩帶有鏤空，為后方發(fā)動(dòng)機(jī)提供冷卻氣流。馬克MACK字樣標(biāo)志鑲嵌于前面罩中央，輔以鍍鉻裝飾條，營造出更高的辨識(shí)度。車輛大燈分列于前面罩左右，圓形主燈保留了前代MR卡車的經(jīng)典元素。

馬克TerraPro采用了美國商用車十分常見的雙風(fēng)擋設(shè)計(jì)，前風(fēng)擋從中央被分為兩塊，分割線條自然的由下方尖角引出。左右風(fēng)擋各配備有一組雨刷器，以此來保證良好的視野。雙風(fēng)擋設(shè)計(jì)其實(shí)是一種很原始的處理手法，能夠規(guī)避早年大面積玻璃技術(shù)的不成熟。不過，也有一點(diǎn)好處，那就是破損時(shí)可以獨(dú)立更換，并且更換起來也更加簡(jiǎn)單。

玻璃左下角還有一串字母：PROTOTYP，代表著“原型”的含義。我一個(gè)美國卡車，怎么就跑到歐洲當(dāng)原型車了呢？那就得說說這車的身世：這臺(tái)馬克TerraPro由德國水泥泵車制造商施維英購買，它作為參考，幫助施維英開發(fā)適合美國市場(chǎng)的超大跨度泵車。今天文章中這臺(tái)馬克TerraPro制造于2014年，車齡已經(jīng)快10年咯。

實(shí)拍馬克TerraPro采用了日間低頂駕駛室，這款駕駛室結(jié)構(gòu)緊湊，前窗較低，視野表現(xiàn)較好。得益于較小的駕駛室尺寸，它對(duì)上裝的設(shè)計(jì)影響較小，因此常用于前裝式垃圾車等專用車型的改裝。

馬克TerraPro還采用了類似歐洲卡車的平頭設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)在美國被叫做“Set Back Front Axle”，翻譯成中文也就是“后置前橋”，意思是駕駛室懸吊在前橋之前，并且發(fā)動(dòng)機(jī)也安裝在前橋的位置。相對(duì)于長頭卡車來說，它的前軸位置更加靠后了。駕駛室側(cè)面固定有扶手及提示燈，此外車門上還帶有一個(gè)可打開的小通風(fēng)窗，很有意思。

還有一個(gè)比較特殊的地方，那就是馬克TerraPro的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)。在駕駛室之后，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助散熱器及排氣系統(tǒng)。由于馬克TerraPro系列卡車主打?qū)I(yè)的改裝用車，需要盡量減少底盤對(duì)上裝打造的影響。因此，TerraPro便采用了這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)。

排氣從發(fā)動(dòng)機(jī)引出之后，經(jīng)排氣后處理系統(tǒng)處理，向車輛側(cè)面排出。左側(cè)的散熱器為動(dòng)力系統(tǒng)輔助散熱器，起到輔助散熱的效果，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因長時(shí)間停車運(yùn)轉(zhuǎn)，無撞風(fēng)冷卻而導(dǎo)致過熱。

發(fā)動(dòng)機(jī)半埋布置在駕駛室下方。馬克TerraPro可選馬克MP7、MP8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，也可選裝康明斯L9N天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。車輛標(biāo)配馬克mDrive手動(dòng)變速箱，此外還可選擇伊頓UltraShift變速箱及艾利遜RDS系列自動(dòng)變速箱

繼續(xù)向后看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)：這車車橋可太多了。為了承載大跨度混凝土泵車上裝的重量，這臺(tái)馬克TerraPro選擇了難得一見的七軸布局！車輛采用14x6的驅(qū)動(dòng)制式，第四、第五、第六橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，而其他橋則為無動(dòng)力車橋。

第七橋采用提升橋，使用氣囊收放，具備更強(qiáng)的靈活性。它可在滿載或工作時(shí)放下，起到增強(qiáng)承載能力和穩(wěn)定性的效果。此外，它還可以收起，起到降低輪胎磨損、減小轉(zhuǎn)彎半徑的效果。

此外，車輛第四、第五、第六橋均采用空氣懸掛

第一、二、三橋采用鋼板彈簧懸掛，保障承載能力

三根驅(qū)動(dòng)橋及傳動(dòng)軸

根據(jù)美國政府對(duì)車輛軸荷的限制，整車重量必須均勻分布，因此每個(gè)車軸之間的距離近似相等，以此來盡可能平均的向地面分?jǐn)傊亓俊?/p>

改裝完后的車輛長啥樣？可以看這張照片：它來自于2016年的Bauma展，搭載施維英S65SX混凝土泵車上裝，臂架長度為65米。從駕駛室側(cè)面的拉花及前擋風(fēng)玻璃上的“PROTOTYP”字樣上來看，可以判定它就是我們今天文章介紹的主角。曾有部分媒體報(bào)道其為14x4配置， 不過看前文中的傳動(dòng)軸照片，基本可以判斷它是14x6驅(qū)動(dòng)制式。

如今，這臺(tái)馬克TerraPro已經(jīng)拆掉了上裝，從它身上剩下的配件上還可看出不少施維英的痕跡。照片于2023年3月拍攝于不來梅港，代表這臺(tái)馬克TerroPro即將離開德國。它的未來命運(yùn)如何？那就無從得知了。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter