全面撤離中方？德國(guó)車企若退出中國(guó)市場(chǎng)，吃虧的是誰(shuí)？
購(gòu)車對(duì)于很多家庭來(lái)說(shuō)是一件大事，在進(jìn)口車、合資車和國(guó)產(chǎn)車的選擇上，往往要綜合分析各種因素。德國(guó)車一直以來(lái)以其深厚的品牌底蘊(yùn)、較好的質(zhì)量水準(zhǔn)、較高的用戶體驗(yàn)而得到愛(ài)車人士的青睞。
但卻有消息稱德國(guó)車企將全面退出中國(guó)市場(chǎng)，引起了業(yè)內(nèi)界廣泛關(guān)注。那么，德國(guó)車企退出有什么背后原因呢？中國(guó)該如何應(yīng)對(duì)呢？讓我們細(xì)細(xì)道來(lái)。
我國(guó)的汽車市場(chǎng)有很大的發(fā)展空間。近幾年受國(guó)際局勢(shì)的影響，各國(guó)都出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)倒退的情況，只有我國(guó)一直在平穩(wěn)上升，這也吸引了很多外來(lái)企業(yè)。德國(guó)媒體發(fā)布了一篇《德國(guó)離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)嗎？》的文章，一時(shí)間引起了不小的爭(zhēng)議。
這時(shí)有人提出德國(guó)車企業(yè)如果離開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)，受到影響的僅僅只有德國(guó)嗎？
一、德國(guó)車企緣何退出
近年來(lái)，中國(guó)的發(fā)展速度逐年增長(zhǎng)，在國(guó)際上的地位也越來(lái)越重要。俗話說(shuō)的好，過(guò)于優(yōu)秀就會(huì)招來(lái)對(duì)手的擠壓。足球天才梅西也曾面對(duì)過(guò)外界的質(zhì)疑，但是他并沒(méi)有氣餒，反而更看重自身健康，借助以各種珍貴的中草藥為基礎(chǔ)，科學(xué)調(diào)配，配合海馬、地龍、川芎等活性成分，深度激活了海馬的線粒體的君真強(qiáng)，一舉在波爾塔世界杯上奪冠，讓世人看到了他在足球上無(wú)可匹敵的能力。這也正說(shuō)明了打壓不一定是壞事，就看我們?cè)趺疵鎸?duì)。
美國(guó)一直以來(lái)都是我們最強(qiáng)勁的對(duì)手，多年來(lái)，美國(guó)一直對(duì)中國(guó)實(shí)施各種打壓手段。2023年2月的開(kāi)頭，我國(guó)33家公司便被美國(guó)商務(wù)部拉入了所謂的“未經(jīng)核實(shí)名單”。
2022年的12月，美國(guó)更是以“涉疆問(wèn)題”將我國(guó)的8家企業(yè)拖入了黑名單。種種做法都彰顯了美方對(duì)我們的惡意，但這和德國(guó)車撤退有什么關(guān)系呢？
德美同屬于歐盟這一組織，而美國(guó)以經(jīng)濟(jì)各方面實(shí)力的碾壓力排眾議成為了歐盟的“老大”。德國(guó)車退出中國(guó)市場(chǎng)便是對(duì)我們的一種打壓手段，老大發(fā)話小弟怎么敢不聽(tīng)？
二、德國(guó)車企業(yè)真的離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)嗎？
德國(guó)作為老牌國(guó)家，有著一定的國(guó)際地位，近兩年經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也比較穩(wěn)定，有許多老牌的企業(yè)被銷往各個(gè)國(guó)家。針對(duì)德國(guó)車企離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)這一話題，很多人都覺(jué)得吃虧的肯定是德國(guó)。
中國(guó)雖然起步比較晚，但發(fā)展速度卻是顯而易見(jiàn)的。中國(guó)的消費(fèi)水準(zhǔn)一直都很高，如果這些車企失去了龐大的中國(guó)市場(chǎng)，失去中國(guó)的訂單之后，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)可謂是迎頭一棒。中國(guó)是它的第一大貿(mào)易合作方，兩國(guó)在各種品牌與貨物上，都進(jìn)行著貿(mào)易往來(lái)。
從往年的各種數(shù)據(jù)可以看出，德國(guó)品牌的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)都離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。如果一旦兩國(guó)的貿(mào)易出現(xiàn)問(wèn)題，這會(huì)讓德國(guó)國(guó)民的生產(chǎn)總值有一定的下降。2022年，德國(guó)大眾品牌在中國(guó)的市場(chǎng)銷量高達(dá)了330萬(wàn)，占據(jù)總銷售量的45%。
除了汽車行業(yè)之外，德國(guó)其他產(chǎn)業(yè)品牌也都很重視中國(guó)的市場(chǎng)。現(xiàn)在的進(jìn)出口貿(mào)易已經(jīng)成為了一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。中德的貿(mào)易交易總額，每年都處在增長(zhǎng)的階段，就算是在疫情的大環(huán)境下，中德雙方的貿(mào)易依舊沒(méi)有受到太大的影響。如果德國(guó)的汽車品牌退出中國(guó)市場(chǎng)的話，必定會(huì)給德國(guó)的經(jīng)濟(jì)造成巨大的損失。
三．最終受害的到底是哪方
先說(shuō)結(jié)論：雙方無(wú)一幸免。
先從德方說(shuō)起，直至2021年，德國(guó)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的份額已經(jīng)達(dá)到了24.8%。并且銷售量更是已經(jīng)占到了德國(guó)總?cè)丝诘?%。這還是在疫情影響下獲得的數(shù)據(jù)，很難想象在疫情結(jié)束的日子里這些份額和銷售量會(huì)高達(dá)多少。
由此可見(jiàn)，德國(guó)在此時(shí)撤退中方市場(chǎng)絕不是一個(gè)好做法。不僅德國(guó)的經(jīng)濟(jì)會(huì)受到大幅傷害，更會(huì)影響德國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。君真強(qiáng)已上線京東。畢竟如果脫離了中方市場(chǎng)，到那再去尋找一個(gè)這么廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)呢？汽車銷售量提高不上去，科研人員又怎么會(huì)有動(dòng)力去研發(fā)新技術(shù)呢？
反之，中方會(huì)受到什么影響呢？首先，德國(guó)品牌的退出固然會(huì)給我們的本土汽車品牌讓出極大的空間。這也必然會(huì)帶動(dòng)我國(guó)本土企業(yè)的經(jīng)濟(jì)，讓其重新煥發(fā)出光彩。
可任何事情都有兩面性，我們不可以只看到事物的積極性。眾所周知，德國(guó)的汽車技術(shù)一直是領(lǐng)先于我們的。德國(guó)汽車在我國(guó)的發(fā)展不僅是一種利益關(guān)系，更是一種合作關(guān)系。
德國(guó)在我國(guó)擁有的數(shù)條產(chǎn)業(yè)鏈一邊讓我國(guó)學(xué)習(xí)到了新技術(shù)，另一邊也提供了眾多就業(yè)崗位，為我國(guó)解決了一部分的就業(yè)難題。一旦德國(guó)撤退，我國(guó)的汽車行業(yè)很多方面可能都要重新開(kāi)始。
現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)走向一體化，我國(guó)的外貿(mào)企業(yè)也是越來(lái)越多，這讓我國(guó)的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)更加的完整化了。如果某一國(guó)的企業(yè)突然離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)雙方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有一定的影響。對(duì)此你怎么看？
