TA怎么，這么猛！

去年，比亞迪A股市值飆升的時候，免不了被唱衰?！霸落N幾萬的成績，很難支撐起蓬松的股價?！笨偛荒芤?yàn)榇钌闲履茉矗兄稻妥詣优蛎洶桑?br>

今年，比亞迪已經(jīng)突破萬億市值。隨之而來的，還有連續(xù)幾個月的銷量破紀(jì)錄。

股票市值，一定有被吹高的泡沫。但今年唱衰的聲音少了，因?yàn)閷?shí)實(shí)在在的銷量，告訴這個市場，比亞迪真的變強(qiáng)了。循著這個趨勢發(fā)展，有機(jī)會靠自己的銷量“鐵拳”，夯實(shí)膨脹的市值泡沫。

前兩天，比亞迪官方已經(jīng)劇透了“7月16萬輛”的消息。但我們還是拉高視野，先從車市大盤講起，聊一聊7月的行業(yè)變化。

參考乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年7月，國內(nèi)乘用車零售為181.8萬輛，同比增長20.4%，該增速在歷史上是“第二高”。7月零售環(huán)比有所下降，降幅為6.5%。

再算一下1-7月的累計銷量，達(dá)到了1107.9萬輛，同比降幅收窄為3.5%，減少了41萬輛。說實(shí)話，是6月、7月的增量托起了整個市場，共增加68萬輛，硬生生拉回了搖搖欲墜的行情。

原因很清楚，一邊是疫情得到了有效控制；另一邊，汽車促銷費(fèi)政策起到了刺激作用。

7月，是一個大歡樂的結(jié)局。轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場，各自的表現(xiàn)皆在預(yù)料之內(nèi)，轎車、SUV同比高漲（平分秋色，各有八九十萬輛），MPV還在默默下滑（單月僅有七八萬輛的水平）。

新車押注轎車、SUV路線，閉眼選，兩邊都有機(jī)會；但是，說到MPV，電動化真的可以拯救這個市場嗎？

再按品牌劃分，7月自主品牌零售達(dá)85萬輛，市場份額為47.4%，同比增長4.8個百分點(diǎn)，1-7月累計份額也有47%，自主品牌崛起之勢顯著。

7月合資品牌零售為74萬輛，同比增長10%，豪華品牌零售22萬輛，同比增長14%，各自增長幅度弱于大盤。合資受自主沖擊，豪華受新勢力沖擊，彼此絞纏也很明顯了。

新能源：2022年預(yù)計銷量上調(diào)到600萬

從上文抓取一個關(guān)鍵數(shù)據(jù)，7月車市大盤同比增加了30.8萬輛。再看看新能源市場，7月直接貢獻(xiàn)了26.2萬輛的增量。汽車市場的“驅(qū)動力”，還得看新能源。

7月，新能源零售銷量為48.6萬輛，1-7月累計零售273.3萬輛，翻倍增長。在這種情況下，乘聯(lián)會調(diào)高了對2022年新能源銷量的整體預(yù)期，從550萬到600萬，四季度有可能繼續(xù)調(diào)高預(yù)測。

不妨問問身邊的人，很多人可以接受新能源了，包括純電動車。不論是用車體驗(yàn)，還是使用成本，新能源車的優(yōu)勢在于，“用過很難再回頭”，再加上，今年油價高企，助推了一波新能源的消費(fèi)熱情。

7月，對新能源的銷量，理論上是不利的。一方面，購置稅減半政策針對于燃油車，起初認(rèn)為這對新能源有一定的沖擊；另一方面，特斯拉的份額占比仍然很大，但容易出現(xiàn)月度落差，7月忙于供應(yīng)海外，國內(nèi)銷量有可能大幅下滑。

但是，上面2類情況都沒有發(fā)生。燃油車仍然受惠于購置稅減半，特斯拉也大量運(yùn)往海外，但真正的新能源需求被激發(fā)出來了，比亞迪、吉利、埃安、奇瑞、長安等自主品牌迅速崛起，真正拿出了好的產(chǎn)品。

比亞迪零售第一，奇瑞批發(fā)第五

7月，車企榜單排名更有看頭。

在零售榜單上，比亞迪憑借15.9萬銷量，沖到了第一名，再次超越一汽-大眾、上汽大眾，成為月度銷量冠軍。

與4月相比，比亞迪7月奪冠，含金量更高。因?yàn)?月疫情蔓延，長春、上海兩地較為嚴(yán)重，南北大眾皆受影響。但在7月，大家的起跑線是一樣的，南北大眾已恢復(fù)元?dú)猓葋喌先匀粖Z得第一，這場與巨頭博弈的戲碼全面開始了。

比亞迪的“武器”是產(chǎn)品，并且逐步開啟了新矩陣，諸如驅(qū)逐艦05、海豹、海豚的投放，能夠支撐起走高的銷量。產(chǎn)能，或許才是最大的問題，手握大量訂單，如何快速交付，才是比亞迪“幸福的煩惱”。

另一個值得關(guān)注的車企是奇瑞，在批售榜單上，7月排名躋身于第5。

如果說，比亞迪節(jié)節(jié)攀升，代表了新能源的躥紅之勢；那么，奇瑞闖入前五，主要是海外出口貢獻(xiàn)了一波增量，在奇瑞集團(tuán)的公告中，7月出口了5.1萬輛。

如果說，國內(nèi)市場卷得差不多了，海外市場或許是“卷出高度”的另一個方向了。

寫在最后

新能源勃勃生機(jī)，自主品牌借勢崛起，甚至“卷”出海外去。行業(yè)向好，是令人欣慰的，而做正確的事，就是這個行業(yè)最需要的。

本文作者為踢車幫 曹安