說(shuō)起家用新能源車，那么特斯拉可以說(shuō)是業(yè)內(nèi)鼻祖了。同時(shí)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，特斯拉旗下車型深受國(guó)內(nèi)用戶喜歡和好評(píng)，比如特斯拉Model Y，一直以來(lái)都有著非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。不過(guò)，隨著國(guó)內(nèi)諸多實(shí)力強(qiáng)勁的汽車品牌不斷推出各類車型，給特斯拉Model Y帶來(lái)了不小的沖擊。尤其是7月15日高合HiPhi Y的正式上市，出眾的實(shí)力為用戶帶來(lái)了全新的購(gòu)車選擇。當(dāng)然，也有不少人將兩者進(jìn)行比較。

作為馳騁新能源汽車市場(chǎng)多年的特斯拉Model Y，其外觀設(shè)計(jì)特點(diǎn)鮮明，出色的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言也讓人印象深刻，相比諸多SUV車型，特斯拉Model Y的顏值確實(shí)戳中了不少用戶們的審美需求。不過(guò)多年以來(lái)，特斯拉Model Y在外觀方面基本沒(méi)有更加大膽、創(chuàng)新的改變，再加上不少造車新勢(shì)力的設(shè)計(jì)更加大膽、創(chuàng)新，一成不變的設(shè)計(jì)不免會(huì)給用戶造成審美疲勞。

高合 HiPhi Y 的外觀設(shè)計(jì)，給人的第一感覺(jué)就像是一場(chǎng)“科技盛宴”，極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)令人過(guò)目不忘。尤其是該車全系標(biāo)配的第二代NT智能展翼門(mén)，炫酷的外觀以及前所未有的進(jìn)出體驗(yàn)，確實(shí)讓人難以拒絕。此外，基于高合 HiPhi Y 在外觀上擁有許多空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，比如側(cè)邊導(dǎo)流板、懸浮式導(dǎo)流尾翼、車尾斜切出風(fēng)口等等，不僅提升車身美感，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了低風(fēng)阻。尤其是全系標(biāo)配的第二代NT智能展翼門(mén)，炫酷且實(shí)用，帶來(lái)了前所有的智能進(jìn)出體驗(yàn)。

在座艙部分，高合HiPhi Y和特斯拉Model Y之間，則體現(xiàn)出了肉眼可見(jiàn)的差距。特斯拉Model Y的內(nèi)飾走的是“簡(jiǎn)約”路線，雖然一整塊的中控屏幕看起來(lái)確實(shí)干凈利落，不過(guò)時(shí)間一長(zhǎng)，的的確確會(huì)給人一種說(shuō)不出來(lái)的“簡(jiǎn)陋”感。

再看高合HiPhi Y，豪華感和科技感撲面而來(lái)。首先抓人眼球的就是包含了12.3英寸全液晶儀表屏、15英寸高清副駕屏、17英寸OLED中控屏在內(nèi)的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)、9.2英寸流媒體內(nèi)后視鏡、22.9英寸高清彩色抬頭顯示、HiPhi Port高合拓展塢，自帶Type-C充電口，這些科技配置應(yīng)有盡有，給用戶們足夠駕駛樂(lè)趣。除了科技配置齊全之外，高合HiPhi Y同樣考慮到了舒適性問(wèn)題，因此新車前排座椅標(biāo)配三擋加熱/通風(fēng)/按摩功能，后排座椅坐墊厚度最高可達(dá)11.3cm，帶來(lái)沙發(fā)般舒適體驗(yàn)，同時(shí)標(biāo)配三檔加熱/兩檔靠背角度調(diào)節(jié)功能，為用戶創(chuàng)造極佳的舒適乘坐體驗(yàn)，足以體現(xiàn)出高合品牌的十足誠(chéng)意。

當(dāng)然，除了對(duì)于顏值和內(nèi)飾方面的需求，消費(fèi)者們對(duì)于汽車的駕控感，同樣有了更高的要求。不過(guò)這些高標(biāo)準(zhǔn)的要求HiPhi Y同樣能夠輕松滿足。新車全系標(biāo)配包含31個(gè)駕駛輔助傳感器的高規(guī)格輔助駕駛硬件，同時(shí)還標(biāo)配了自動(dòng)緊急控制系統(tǒng)、側(cè)后向碰撞輔助、領(lǐng)航輔助等多方面的配置，為用戶帶來(lái)全方位的高品質(zhì)出行體驗(yàn)和安全保障。另外，高合HiPhi Y還全系標(biāo)配全速域主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、搭載前雙叉臂后五連桿懸架系統(tǒng)、CDC連續(xù)可變阻尼減振器等，配合全新CIC底盤(pán)集成控制系統(tǒng)，帶來(lái)既柔且韌、干凈清爽的非凡駕控樂(lè)趣。

反觀特斯拉Model Y，表現(xiàn)則平平無(wú)奇。據(jù)悉，特斯拉Model Y的高速導(dǎo)航輔助駕駛和城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛分別需要用戶額外花錢(qián)進(jìn)行選裝，而且各種軟硬件功能在國(guó)內(nèi)也受到諸多限制，發(fā)揮空間很小。

總體來(lái)說(shuō)，雖然特斯拉Model Y有著一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)，讓它在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。不過(guò)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)各個(gè)新能源汽車品牌的奮起直追，特斯拉Model Y的優(yōu)勢(shì)在不斷縮減，比如高合HiPhi Y，做到了起步即豪華，起步即高配，相對(duì)來(lái)說(shuō)是當(dāng)下更好的購(gòu)車選擇。