當(dāng)下的網(wǎng)約車行業(yè)可以說用兩極分化來形容，在一線城市流水高的司機出車六七個小時就能跑出600多的流水，而在打車需求沒有那么大的三四線城市，司機的收入?yún)s是另一番景象。

昨天有一名廣東惠州的司機爆料，自己接到了一個特惠訂單，送乘客到目的地以后結(jié)束訂單發(fā)現(xiàn)實際到手2.6元，司機不禁感慨，都快和公交車一個價格了。

其實當(dāng)前全國大部分城市的網(wǎng)約車收入水平都不太理想，不只是在廣東惠州，全國其他三四線城市同樣如此，以滴滴為例，據(jù)福建福州市長樂區(qū)當(dāng)?shù)厮緳C爆料，目前在當(dāng)?shù)匾恍r的平均流水收入為10元左右。

而在湖北三門峽市當(dāng)?shù)厮緳C爆料稱，當(dāng)?shù)氐乃緳C每小時的收入平均為20元。

其實不僅是滴滴，其他網(wǎng)約車平臺的收入同樣在下滑，在浙江溫州，當(dāng)?shù)厮緳C爆料稱在高德平臺接單現(xiàn)在一天下來每小時的流水也就在20元左右。

網(wǎng)約車行業(yè)收入水平不斷下降映射出來的不僅僅是行業(yè)運力的飽和，也是當(dāng)前網(wǎng)約車行業(yè)進入淡季的事實，3月來全國高校開學(xué)，務(wù)工人員離鄉(xiāng)等都導(dǎo)致了打車需求的下滑。

以一個人口200萬人的三線城市為例，當(dāng)?shù)氐娜站蜍囆枨笠话銥?0萬人/次，也就是說在滿打滿算的情況下當(dāng)?shù)匾惶斓挠唵巫疃嘁簿?0萬單，而目前在全國的三線城市中，網(wǎng)約車司機從業(yè)者人數(shù)一般都占到了當(dāng)?shù)乜側(cè)丝诘?%左右，也就說一個200萬人口的城市，當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車行業(yè)從業(yè)者差不多有4萬人，另外還有傳統(tǒng)的出租車從業(yè)者來瓜分這20萬訂單，分攤到每一個司機一天平均也就五六個訂單。

網(wǎng)約車行業(yè)飽和了，各地的管理部門也曾發(fā)不過去官方的預(yù)警通知，在陜西西安、廣東佛山、海南三亞、福建廈門、山西太原等地區(qū)都曾發(fā)發(fā)布了網(wǎng)約車行業(yè)行業(yè)飽和預(yù)警。

目前網(wǎng)約車已經(jīng)嚴重飽和了，已經(jīng)出現(xiàn)車比單多的情況了，大部分城市全職司機一天下來跑的流水還不夠還車貸，也奉勸那些準(zhǔn)備被網(wǎng)約車平臺噱頭忽悠進來的新手，這行已經(jīng)賺不到錢了，累死累活也就賺一個工資罷了。勉強養(yǎng)家糊口。

加入網(wǎng)約車行業(yè)需謹慎，不要盲目加入！