如今，企業(yè)數(shù)字化轉型已成為市場共識，而數(shù)字化能力是企業(yè)發(fā)展最重要的生產力之一，特別是在物流運輸方面，企業(yè)非常重視數(shù)字化工具的使用：從最早使用ERP開始，延伸到TMS的專項管理。根據(jù)聯(lián)合市場研究（Allied Market Research）調查，全球已有近35%的企業(yè)引入了TMS來管理其運輸網絡。隨著物流和運輸?shù)娜找鎻碗s，企業(yè)對于TMS的需求還在持續(xù)增長。

數(shù)字化轉型的最終目的是為提升技術和管理能力，實現(xiàn)企業(yè)總體收益的增長、效能的提高及成本的降低。所以圍繞數(shù)字化方面的投入方法和程度是每一個決策者必修的重要課題。今日，我們就一起來探討：TMS運輸管理系統(tǒng)是自主研發(fā)還是外采？成本的投入是否能帶來增效？

建立全局視角的成本結構模型

要得到這些問題的答案，首先需要深入理解企業(yè)科技成本的性質、組成和分類。企業(yè)需要建立全局視角的成本結構模型，形成面向業(yè)務的成本度量標準，這樣才能保證成本的投入能為企業(yè)實現(xiàn)轉型的最終目的。

企業(yè)科技成本不僅包括企業(yè)科技部門的成本，也包括企業(yè)業(yè)務部門通過科技能力發(fā)展業(yè)務的成本。

企業(yè)科技成本可以拆解為8個成本維度，其中又可分為與企業(yè)科技部門直接相關的顯性成本：IT資源成本、人力成本、數(shù)據(jù)成本和資金成本；以及與企業(yè)業(yè)務相關的隱性成本：時間成本、機會成本、試錯成本和沉沒成本。

切勿陷入"在非戰(zhàn)略方向上，投入和消耗戰(zhàn)略性資源"的泥潭

對于企業(yè)而言，比效率更重要的是效能：效能追求時間的節(jié)省和路徑的優(yōu)化。管理層首先應思考如何聚焦在“增加效能”、如何優(yōu)化時間成本、如何降低試錯成本等關鍵“效能因素”。直接去“做正確的事”，而非還停留在“以正確的方式做事”上。

因此，行業(yè)數(shù)字化轉型的先行企業(yè)們在“自主研發(fā)”和“外采產品”之間給出了答案，通過選擇外采的TMS成為了數(shù)字化轉型的優(yōu)等生。如今，他們已轉入更深遠的戰(zhàn)略階段——精細化管理。

這也推動越來越多TMS作為“軟件即服務”（SaaS）出售：企業(yè)按月或按年訂閱該服務，在數(shù)字化部署的初始階段就減少了與系統(tǒng)優(yōu)化相關的時間和成本。由于深耕于這個領域，頭部的TMS企業(yè)對于地域特性、行業(yè)痛點與用戶需求等有著更深刻的理解、更豐富的經驗，系統(tǒng)功能也更加完善。面對市場的變化，產品不斷更新迭代，因而用戶能一直使用最新的軟件版本。

企業(yè)投入如何轉化為切實價值

oTMS作為國內運輸管理平臺的先行者，早在成立以來，就憑借互聯(lián)互通的TMS運輸管理系統(tǒng)獲得了眾多標桿企業(yè)的青睞與認可。SaaS TMS+APP/小程序+API+IOT模式讓企業(yè)可通過oTMS輕松實現(xiàn)全流程全渠道的運輸數(shù)字化管理，涵蓋公路、快遞、多式聯(lián)運。從訂單分配、在途追蹤到在線對賬、數(shù)據(jù)分析、倉庫預約，使用oTMS系統(tǒng)的企業(yè)整體物流管控能力都得到了大幅提升。

在這一數(shù)字化轉型的過程中，企業(yè)的投入轉化為了切實的效率提升和成本降低。例如某知名快時尚零售商，在全球范圍擁有超過7000家門店，每月訂單約100萬份，通過POS機掃描oTMS APP端的二維碼，實現(xiàn)了無紙化送達、退貨、調撥，用紙減少約50萬張；國內某龍頭食品公司，擁有130家工廠和配送中心，日產量達1萬噸，通過oTMS運輸管理系統(tǒng)先進的運輸路線優(yōu)化功能，在使用系統(tǒng)的前6個月，運輸成本降低了6.7%；某頭部汽車零部件公司，每月出貨量達3000件，通過訂單的自動合并與分配，實現(xiàn)了近1.5%的成本節(jié)省。類似的成功案例還有許多。

在錯綜復雜的環(huán)境下，運輸管理系統(tǒng)是企業(yè)邁向精細化、敏捷化管理的重要基礎。尤其對于擁有跨國業(yè)務的大型企業(yè)來說，加大物流數(shù)字化改造力度，可提高企業(yè)的綜合競爭力。選擇專業(yè)的服務商，可以讓企業(yè)將精力和資源聚焦于最戰(zhàn)略最核心的業(yè)務，而oTMS作為TMS行業(yè)的開拓者，亦將始終突破自身，用先進的技術和完善的產品，不斷為企業(yè)業(yè)務增長助力。