在越野SUV領域，長城坦克憑借其硬派的造型、出色的越野性能以及豐富的智能配置，已成為當下豪華越野SUV領域的佼佼者，細分市場占有率更是達到了驚人的66%。而與此同時，坦克500以其豪華精致的設計與強悍的性能，又被譽為國產豪華越野車的代表。

但是，作為一款更適合戶外撒野的高性能越野SUV，坦克500燃油版車型在面對城市通勤擁堵路段時，倒是有些力不從心，高油耗無疑是眾多車主的一大痛點。

不過隨著長城汽車在新能源技術上的突飛猛進，坦克品牌也給出了新能源越野領域的“坦克答案”。6月26日，基于越野超級混動架構Hi4-T打造的坦克500 Hi4-T正式上市，新車不僅成為中國品牌首款量產上市的插混越野SUV，其33.5萬元的驚喜售價，更成為新能源越野的普及者與引領者。

不可置否，新能源的應用是大勢所趨，但對于為越野而生坦克來說，其面臨的挑戰(zhàn)不僅僅是城市道路的高效經濟行駛，更應該時刻具備越野所需的強大動力、復雜地形脫困性能，以及出色的安全性，那么問題來了：坦克500 Hi4-T這款插電混動能否在維持高效能耗的同時，仍保持著超強的越野能力呢？

動力無限，重塑越野新高度

在了解坦克500 Hi4-T所采用的動力架構之前，我們要先知道現(xiàn)有新能源車型在動力上的局限性。

誠然，電動機相較于發(fā)動機動力輸出更勁更迅猛，但是以目前的電機技術，在持續(xù)大扭矩輸出時，電機會出現(xiàn)瞬間衰減，甚至會因過熱而導致永磁鐵退磁，所以在越野場景下，比如持續(xù)爬坡時，電機一旦出現(xiàn)動力突然衰減的現(xiàn)象是非常危險的，嚴重時還將導致翻車事故的發(fā)生，而這正是越野超級混動架構Hi4-T攻克的第一個難題。

坦克500 Hi4-T所搭載的Hi4-T越野超級混動架構將“越野”放在第一位，以“混動”賦能，采用更高階的縱置并聯(lián)架構，具有可持續(xù)強動力輸出的能力，有效解決了電動機的持續(xù)性不足的問題；

同時電動機的爆發(fā)力也得以完美保留，P2電機搭配2.0T發(fā)動機與9HAT變速器，令其綜合最大功率達到了300kW，最大扭矩高達750N·m，百公里加速時間僅需6.9秒，超強的動力爆發(fā)搭配Hi4-T智能電混四驅系統(tǒng)帶來的多種動力模式，脫困沖坡不在話下。

即使在饋電情況下，坦克500 Hi4-T的發(fā)動機也能夠直驅車輛，配合9HAT變速器，持續(xù)提供充足的動力輸出，確保了在極限越野或長途旅行等需要大量動力的情況下，車輛的動力始終能保持在線，以全面滿足消費者的多場景用車需求。

此外，在越野硬件配置上，Hi4-T架構最大程度地保留了機械四驅的傳統(tǒng)結構，保證了整車動力的完整傳遞，坦克500 Hi4-T的前后軸之間可以實現(xiàn)0-100%扭矩的無縫切換，配合三個電控差速鎖，可以將動力傳遞到任何一個車輪上，從而在極限情況下也能實現(xiàn)輕松脫困。

科技領先，詮釋豪華新理念

除了在越野能力上的出色表現(xiàn)，坦克500 Hi4-T在能耗方面也大有作為，它搭載了一塊容量為37.1kWh的三元鋰電池，其中110km（WLTC）的純電續(xù)航足以滿足日常通勤需求，綜合油耗更低至2.2L/100km。即使新車9.55L/100km的饋電油耗看起來一般，但是別忘記，這可是一臺重達2.8噸的中大型越野SUV，而同級別、同性能競品的油耗可是要奔著20個去了。

而且坦克500 Hi4-T作為“可城可野”的豪華越野SUV，解決了越野車長期以來不夠精致的問題，新車搭載多項智能方案，如12.3英寸全彩數(shù)字液晶組合儀表、14.6寸懸浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬頭顯示等，輔以360°全景影像、自動泊車等智駕輔助功能，盡顯“鐵漢柔情”。

與此同時，坦克500 Hi4-T的豪華設施和舒適配置也給人留下深刻印象，內飾采用優(yōu)質的歐洲頂級Nappa真皮，座椅具備通風、加熱和按摩功能，并通過全車多處NVH解決方案，實現(xiàn)了豪華SUV的靜謐體驗，其整體舒適性絕不輸主打家用的理想L7、L8等車型。

細節(jié)之處，如電吸門的破冰功能、電動側踏的多模式防夾設計、可翻轉45度的后排航空頭枕等，都彰顯了坦克500 Hi4-T對于豪華體驗的不懈追求。

安全卓越，締造全域保護新標準

坦克500 Hi4-T對于安全性的理解不僅僅停留在主被動安全系統(tǒng)的配置上，更體現(xiàn)在其對于安全概念的全面理解和應用中，首先是非承載式車身和高強度鋼的大量使用，提供了出色的被動安全性能，使車輛在任何情況下都能為乘員提供最堅實的保護。而緊急碰撞斷油斷電和自動解鎖功能，也能在關鍵時刻減少潛在的安全風險，為駕乘者提供多重保障。

而在新能源車型最為詬病的電池安全上，坦克500 Hi4-T的設計同樣獨具匠心。電池安裝在車架橫縱梁內側和車身地板上部，避免了越野過程中剮蹭到電池的可能性，這一設計不僅提升了電池的安全性，還優(yōu)化了車輛的重心布局，駕駛起來更穩(wěn)當。

而超過國家標準三倍的振動沖擊能力，也有效保證了電池受到沖擊時安全性。加上防磕、防碰、防火、防涉水的超安全電池防護系統(tǒng)，確保了電池的長期穩(wěn)定運行，時刻守護著車輛的安全。

另外，坦克500 Hi4-T的越野性能也體現(xiàn)了其在安全方面的獨到之處。前雙叉臂和后多連桿非獨立懸掛，適應各種復雜地形，保證了車輛的穩(wěn)定性，標配的六大安全氣囊，無論是城市駕駛還是越野冒險，都能提供全面的被動安全保護。

總的來說，坦克500 Hi4-T不僅在智能化和豪華體驗上樹立了新標準，也在車輛安全性能上提供了全方位、多層次的保障，體現(xiàn)了其對于安全的重視和投入，無論是城市通勤還是越野冒險，都能為駕駛者和乘客提供一流的安全守護。

優(yōu)勢明顯，領跑三十萬價格段新選擇

文章的最后，我們長話短說，通過對坦克500 Hi4-T的介紹，相信屏幕前的各位已經對新車有了初步的理解。而站在筆者的角度來看，有了越野超級混動架構Hi4-T的加持，坦克500 Hi4-T不僅越野性能得到了大幅強化，更是在日常通勤舒適性、燃油經濟性上實現(xiàn)了對同級別燃油城市SUV的降維打擊。

這里舉一個具體的例子，坦克500 Hi4-T的售價為33.5萬元，已經迫近大眾攬巡、豐田漢蘭達、途昂等合資城市SUV的價格區(qū)間，但它的核心優(yōu)勢在于“油電同享”，即消費者花費燃油車的價格便能購入一臺中大型插混SUV，并且足夠豪華、智能，沒給同級燃油車留一點面子。

而對于特定的消費者群體，比如越野愛好者，或者喜歡追求科技感和新穎駕駛體驗的人，坦克500 Hi4-T無疑是一個完美的選擇，既享受了越野的酣暢淋漓，又抓住了新能源的高效節(jié)能與綠牌政策的優(yōu)待。

換言之，坦克500 Hi4-T以其獨特的性能，全能的表現(xiàn)和“油電同享”的定價策略，以實現(xiàn)豪華硬派越野SUV的實力破圈，成功進入了豪華SUV用戶的視野，很好地拓展了自己的消費客群。

總之一句話總結坦克500 Hi4-T登場的行業(yè)意義：從今天開始，豪華硬派越野SUV可以真正在城市里撒歡了。