最近美國第一條高鐵才剛剛開始動工，結(jié)果中國高鐵就傳出了一個好消息，原來光中國國內(nèi)的高鐵就已經(jīng)拿下了全球70%的市場，雖然美國擁有全球最強(qiáng)的科技實(shí)力，然而美國現(xiàn)在想修高鐵還得求日本幫忙，看來中國再次領(lǐng)跑世界，特朗普這次徹底追不上了。

早在上世紀(jì)九十年代，我國就開始對高鐵建設(shè)進(jìn)行論證及試驗(yàn)了，印象中早在10年以前，我們幾乎乘坐的都是綠皮火車，而高鐵普及速度之快，令人目不暇接，2003年我國通過與外企合作開始發(fā)展高鐵，2005年，石太高速鐵路正式開工建設(shè)，隨后中國高鐵如雨后春筍般相繼開工。

在08年奧運(yùn)會開幕前夕，我國第一條設(shè)計速度350千米/小時的高速鐵路正式開通，北京至天津的陸上交通變得更為快捷，到了09年年底，連接南北的京廣高鐵正式開通，設(shè)計時速也為350千米/小時，17年之后，我國高密度高速鐵路網(wǎng)基本落成，中國更多的人能夠選擇高鐵出行。

如今高鐵已成為了我國名片之一，不少外國游客還專門體驗(yàn)中國高鐵，超過300千米/小時的速度令不少外國人震驚，甚至還有美國官員在考察后表示希望美國也能建設(shè)高速鐵路，9月21日，美國聯(lián)邦鐵路管理局批準(zhǔn)了美國首條高速鐵路的建設(shè)項目，全程不到400公里，運(yùn)行時速約260公里，工程最早在明年開工，預(yù)計直到2027年才能正式開通。

事實(shí)上在我國開展大規(guī)模基建項目時，也引起了不少爭議，比如當(dāng)年建設(shè)高速公路，被一些人認(rèn)為是勞民傷財，不符合國情的行為，而時至今日，高速駕車已成為國人外出的基本交通方式之一，高速公路的存在也成為我國物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，而在高鐵建設(shè)初期，也有一些人認(rèn)為這是破壞環(huán)境的面子工程，實(shí)際上早些年還有不少人因高鐵高昂的價格望而卻步，隨著高鐵在中國的普及，還有經(jīng)濟(jì)發(fā)展導(dǎo)致國人消費(fèi)水平的提升，快速、安全的高鐵成為了越來越多國人外出選擇的交通方式之一。

高速鐵路的建設(shè)是對一個國家基礎(chǔ)建設(shè)水平的考驗(yàn)，像印度雖然建設(shè)了令人驕傲的所謂的“高鐵”，可其行駛速度只有160公里/小時，車頭看起來也猶如地鐵一般，在我國這可是動車時速的下限，高鐵是很適合我國發(fā)展的交通項目，一方面我國航空發(fā)展與美國有很大差距，一方面我國人口眾多，對交通運(yùn)力也有較高的要求，除了民用以外，不少人猜想高鐵還可以用來快速部署戰(zhàn)略武器，加強(qiáng)我國國防能力。