自從斯堪尼亞推出了新一代NTG系列卡車之后，斯堪尼亞就立足于新一代車型，著手開發(fā)混動(dòng)卡車和電動(dòng)卡車車型。從2017年至今，短短的數(shù)年中斯堪尼亞更新了好幾次混動(dòng)卡車產(chǎn)品，為其賦予了更新的技術(shù)。

那么，現(xiàn)在的斯堪尼亞混動(dòng)卡車進(jìn)化到什么階段了呢？在今天的文章里，提加商用車網(wǎng)就帶您來看一臺(tái)斯堪尼亞G320 6x2 Hybrid混合動(dòng)力卡車。在開始詳細(xì)內(nèi)容之前，先來看看它的外觀。車輛采用了德國(guó)施密茨定制的上裝，與車輛完美融合，純白色的視覺表現(xiàn)十分不錯(cuò)。車輛的沒有更改，保持了NTG系列卡車的設(shè)計(jì)，并在前面罩右下方增添了Hybrid字樣標(biāo)牌，來顯示出這是一臺(tái)混合動(dòng)力卡車。

車輛采用了一個(gè)中頂駕駛室，高度相比高頂更低，車頂安裝有駐車空調(diào)和車頂導(dǎo)流罩。遮陽板也被取消，原布置在遮陽板上的LED探照燈就改為集成在了前風(fēng)擋上方。前風(fēng)擋頂部還集成了一個(gè)新的攝像頭，它是用來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航功能的，能夠探測(cè)前方的路段并對(duì)其進(jìn)行分析，告知駕駛員是否需要加速或者減速，幫助駕駛員更經(jīng)濟(jì)的駕駛卡車，發(fā)揮混動(dòng)卡車的燃料優(yōu)勢(shì)。這項(xiàng)系統(tǒng)仍在開發(fā)中，未來也許會(huì)在斯堪尼亞的產(chǎn)品線中推廣開來。

車輛的尾燈依舊采用了斯堪尼亞的公模經(jīng)典款式。全車采用鋁合金輪轂，降低結(jié)構(gòu)重量。6x2驅(qū)動(dòng)，其中第二軸為驅(qū)動(dòng)軸，第一、第三軸均為隨動(dòng)轉(zhuǎn)向軸，能夠縮短車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，增強(qiáng)機(jī)動(dòng)性表現(xiàn)。

車尾還帶有集成的液壓尾板，方便進(jìn)行貨物裝卸工作。

駕駛室采用了短款駕駛室，為上裝讓出最大的空間。車輛安裝了一體式的側(cè)裙，讓側(cè)面的視覺效果更加整潔的同時(shí)，也增強(qiáng)了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

側(cè)裙能夠向外翻開，便于工作人員檢修底盤兩側(cè)的設(shè)備。底盤左側(cè)安裝有車輛的蓄電池和動(dòng)力電池，右側(cè)安裝有車輛的尾氣后處理系統(tǒng)、尿素液罐，以及柴油油箱。車輛采用了4組容量為1.2千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，總?cè)萘?.8千瓦時(shí)，能讓車輛在純電模式下行駛十公里。光看這個(gè)數(shù)字，你可能會(huì)覺得這車太弱了，但車輛的核心在于混合動(dòng)力系統(tǒng)，還是需要傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作才能發(fā)揮最大效果，電動(dòng)只是聊勝于無，用來彌補(bǔ)一些環(huán)境下的用途。

既然說到了內(nèi)燃機(jī)，那不妨將駕駛室掀起來，一同來探尋一下這輛車動(dòng)力系統(tǒng)方面的奧秘。與其他NTG系列斯堪尼亞卡車一樣，想要將駕駛室舉升起來，就要打開前面罩以及兩片側(cè)翼。對(duì)于采用了電動(dòng)舉升的卡車來說，電動(dòng)舉升按鈕藏在了側(cè)翼下方，而對(duì)于手動(dòng)舉升的卡車來說，舉升用的操作桿也藏在了側(cè)翼下，最大程度提醒駕駛員打開前面罩側(cè)翼，避免損壞。

在駕駛室下方的是一臺(tái)斯堪尼亞DC09 126五缸柴油機(jī)，排量9升，具有320匹馬力和1600牛米扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了改進(jìn)，它沒有起動(dòng)機(jī)，也沒有發(fā)電機(jī)。斯堪尼亞將電動(dòng)機(jī)深度融合進(jìn)了車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)不僅能負(fù)責(zé)輸出動(dòng)力，也兼具發(fā)電機(jī)以及起動(dòng)機(jī)的功能。

電動(dòng)機(jī)串聯(lián)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，斯堪尼亞將電動(dòng)機(jī)和Opticruise變速箱做成了一個(gè)總成，型號(hào)為E-GRS895，具有12個(gè)前進(jìn)擋以及2個(gè)倒擋，對(duì)應(yīng)低速-高速倒車。1檔齒比11.32，最高檔12檔齒比為1，這種齒比排布賦予了車輛極強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性能，特別是較高的頭檔齒比，讓車輛的低速表現(xiàn)更好。

除了變速箱外，車輛的很多地方也進(jìn)行了電氣化升級(jí)。例如轉(zhuǎn)向，這臺(tái)G320混動(dòng)卡車也用山了斯堪尼亞最新的電控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪的轉(zhuǎn)向一樣由該系統(tǒng)控制。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，車輛的轉(zhuǎn)向十分靈敏，進(jìn)而給予車輛更輕巧的駕駛感受。

駕駛室內(nèi)飾采用了新一代NTG卡車的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)飾。儀表臺(tái)采用環(huán)抱式布置，運(yùn)動(dòng)感滿滿的多功能方向盤上帶有鍍鉻裝飾，讓車輛變得更加精致。車輛依舊采用了懷擋的布置，并采用了電子手剎，與自動(dòng)駐車制動(dòng)配合，提升車輛的駕駛便利性和安全性。

車輛還帶有一個(gè)儀表盤旁的副屏幕，用來顯示車輛的信息。斯堪尼亞還為車輛開發(fā)了鳥瞰攝像頭系統(tǒng)，能夠以上帝視角監(jiān)控車輛機(jī)動(dòng)，這點(diǎn)在城市里十分有用。

車輛的后部空間尚可，帶有一張小小的臥鋪。它的尺寸實(shí)在太小了，只能用來應(yīng)急休息一下。臥鋪可以向上翻起，下方帶有冰箱和儲(chǔ)物箱等設(shè)備，方便車輛的使用。

車輛的儀表盤內(nèi)部集成了電動(dòng)機(jī)相關(guān)的信息，通過多功能方向盤調(diào)用顯示。想要駕駛這輛卡車，需要熟悉它特殊的駕駛特性。首先，它的起步速度很快，同時(shí)非常安靜，需要特別注意。一般情況下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)介入驅(qū)動(dòng)車輛，而是以經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速工作來為電機(jī)供電輸出。當(dāng)駕駛員全力踩下踏板的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入和電動(dòng)機(jī)一起工作，帶來更強(qiáng)的牽引力。電控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反應(yīng)十分靈敏，這點(diǎn)也需要注意。

車輛并沒有安裝外部充電口，畢竟電量總共加起來也就4.8千瓦時(shí)，用一個(gè)額外的充電口實(shí)在是太奢侈了。車輛的電量來自于發(fā)動(dòng)機(jī)以及剎車時(shí)的動(dòng)能回收。如果想要高效駕駛這輛卡車，那也需要對(duì)剎車習(xí)慣進(jìn)行更改。需要?jiǎng)x車的時(shí)候，開啟動(dòng)能量回收系統(tǒng)然后輕踩踏板，電動(dòng)機(jī)就會(huì)開始回收車輛動(dòng)能。如果剎車過猛，系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警，提示司機(jī)減輕剎車力度。過猛剎車減少的動(dòng)能太大，電動(dòng)機(jī)并不能全部回收，很大一部分都會(huì)被浪費(fèi)。

電動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的控制按鈕放在了儀表盤旁邊。駕駛員能夠通過按鈕調(diào)節(jié)混動(dòng)模式、動(dòng)能回收模式，或者啟用純電行駛模式以及充電模式等。純電行駛模式下，車輛將關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，僅用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)駕駛。而在充電模式下，電動(dòng)機(jī)將不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)將全力為電池充電。此外，車輛也會(huì)在行駛的時(shí)候優(yōu)先給電池充電，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更高，也會(huì)稍微增加一些油耗。斯堪尼亞還開發(fā)了地理圍欄系統(tǒng)。駕駛員可以在斯堪尼亞的FMS車隊(duì)管理系統(tǒng)里限定圍欄區(qū)域并設(shè)定區(qū)域內(nèi)的駕駛模式。例如在下坡路段啟用動(dòng)能回收系統(tǒng)控制車速，或是在城市中采用純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)降低排放，讓駕駛車輛更加簡(jiǎn)單方便。

根據(jù)Bigtruck雜志社的實(shí)際測(cè)試結(jié)果，車輛的綜合油耗約為15.4升每百公里，一升柴油能夠行駛6.4公里。而在理想工況下，車輛的油耗低到了14.4升每百公里，一升柴油約能行駛6.9公里。比較好玩的是，加油時(shí)，加注的油量比儀表盤上統(tǒng)計(jì)消耗掉的油量多了5升，這讓車輛的油耗在重新計(jì)算后達(dá)到了16.7升每百公里，一升柴油只能行駛5.9公里了。TTM等多家商用車媒體的測(cè)試結(jié)果也與之相似，在此我們不再贅述。目前，斯堪尼亞還在對(duì)車輛進(jìn)行優(yōu)化，也許未來，它的優(yōu)勢(shì)會(huì)更大。

考慮到車輛相比純柴油卡車來說更高的購(gòu)置成本，想要體現(xiàn)出明顯的運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)就必須跨晝夜不間斷運(yùn)輸。對(duì)于那些人歇車不歇的城配企業(yè)來說，這車比較適合他們。您覺得這車怎么樣？不妨在評(píng)論區(qū)和我們一起討論。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文：heseaotter