汽勢(shì)Auto-First|劉天鳴

在汽車(chē)百年發(fā)展的長(zhǎng)河中，梅賽德斯-奔馳是始終繞不過(guò)的品牌，無(wú)論是百年前卡爾·奔馳的夫人貝莎·奔馳駕駛奔馳汽車(chē)首次完成長(zhǎng)距離駕駛，還是歷代奔馳S級(jí)所應(yīng)用的前沿科技，豪華科技已經(jīng)刻在梅賽德斯-奔馳品牌以及產(chǎn)品之中，而梅賽德斯-奔馳的旗艦轎車(chē)一直是豪華市場(chǎng)的旗艦標(biāo)桿。

當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全速邁入電動(dòng)化時(shí)代時(shí)，梅賽德斯-奔馳也在打造純電動(dòng)豪華車(chē)型的新標(biāo)桿。今年4月份，全新EQS迎來(lái)全球首秀，作為梅賽德斯-奔馳旗下梅賽德斯-EQ子品牌的首款純電豪華轎車(chē)，全新EQS憑借著人性化科技、豪華設(shè)計(jì)、數(shù)字互聯(lián)重新定義純電豪華細(xì)分市場(chǎng)。

在全新EQS身上還能夠看到梅賽德斯-奔馳對(duì)“可持續(xù)豪華”的追求和實(shí)踐。從生產(chǎn)到零部件供應(yīng)，遵循了可持續(xù)發(fā)展原則，嘗試以“碳中和”的方式生產(chǎn)車(chē)輛，推進(jìn)“2039愿景”的實(shí)施。

EVA平臺(tái)打造的電動(dòng)豪華

可能在很多人的眼中，全新EQS是全新S級(jí)轎車(chē)的電動(dòng)化版本車(chē)型。事實(shí)上，全新EQS是首款基于奔馳大型純電車(chē)型架構(gòu)（EVA）平臺(tái)打造的轎車(chē)車(chē)型，是電動(dòng)豪華的S級(jí)轎車(chē)。全新的純電動(dòng)平臺(tái)為EQS帶來(lái)了無(wú)限可能。

在外觀設(shè)計(jì)上，全新EQS采用了“弓形設(shè)計(jì)”，前機(jī)蓋與輪拱的無(wú)縫設(shè)計(jì)以及溜背造型，讓其與傳統(tǒng)燃油車(chē)形成明顯差異。封閉式格柵、高拱形腰線以及后擾流板等設(shè)計(jì)，使得全新EQS的風(fēng)阻系數(shù)降至0.20，打破了現(xiàn)有量產(chǎn)車(chē)型的紀(jì)錄。

極致的風(fēng)阻系數(shù)加上為純電動(dòng)架構(gòu)平臺(tái)正向研發(fā)，使得全新EQS的CLTC綜合工況續(xù)航里程高達(dá)800公里，不僅是純電動(dòng)量產(chǎn)汽車(chē)中的佼佼者，也不輸燃油車(chē)的續(xù)航里程。全新EQS的高續(xù)航里程并沒(méi)有犧牲動(dòng)力性能，4MATIC版車(chē)型總功率范圍達(dá)到385千瓦，百公里加速為4.3秒，AMG版本功率更是高達(dá)470千瓦。同時(shí)，電驅(qū)系統(tǒng)可進(jìn)行每分鐘多達(dá)10,000次的輪上動(dòng)力監(jiān)測(cè)，必要時(shí)可隨時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，使得全新EQS 4MATIC版車(chē)型的響應(yīng)速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)車(chē)型。

值得一提的是，奔馳大型純電車(chē)型架構(gòu)（EVA）平臺(tái)為全新EQS帶來(lái)的并不僅僅是高續(xù)航、高顏值，更多是安全性能。例如，全新EQS不需要預(yù)留發(fā)動(dòng)機(jī)位置，在研發(fā)之初，梅賽德斯-奔馳可以更好地針對(duì)正面碰撞進(jìn)行建模，并基于模擬碰撞試驗(yàn)結(jié)果，更為合理地布局動(dòng)力電池。

全新EQS配備全面的駕駛輔助系統(tǒng)，其中，智能領(lǐng)航限距功能能夠?qū)崿F(xiàn)在高速公路、郊區(qū)道路、城鎮(zhèn)道路自動(dòng)保持與前方車(chē)輛的預(yù)設(shè)距離，當(dāng)激活路線導(dǎo)航時(shí)，這套系統(tǒng)可以提示到達(dá)目的地或區(qū)間充電點(diǎn)時(shí)的充電狀態(tài)。

當(dāng)然，全新EQS也與全新S級(jí)轎車(chē)有著一脈相承之處。全新S級(jí)轎車(chē)所搭載的四連桿前懸架+多連桿后懸架的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)也應(yīng)用于全新EQS車(chē)型上，標(biāo)配具有連續(xù)可調(diào)阻尼ADS+的AIRMATIC空氣懸架，能夠在車(chē)速達(dá)到120公里/小時(shí)后自動(dòng)降低，進(jìn)而減少空氣阻力，進(jìn)一步提升續(xù)航里程。

此外，全新EQS還標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向功能，可實(shí)現(xiàn)4.5度轉(zhuǎn)向，提高了全新EQS的操控和動(dòng)態(tài)性能。為了追求極致操控體驗(yàn)，用戶可以選裝轉(zhuǎn)向角高達(dá)10度的后輪轉(zhuǎn)向，也可通過(guò)后期OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)進(jìn)行激活。這使得長(zhǎng)度超過(guò)5米的全新EQS得以實(shí)現(xiàn)10.9米的轉(zhuǎn)彎直徑，與部分緊湊級(jí)轎車(chē)轉(zhuǎn)彎直徑相差無(wú)幾。

與眾不同的數(shù)字化座艙

作為梅賽德斯-EQ品牌旗下旗艦車(chē)型，全新EQS將豪華貫穿至車(chē)內(nèi)，并且實(shí)現(xiàn)了從一而終的數(shù)字化座艙設(shè)計(jì)。

由三塊大尺寸屏幕無(wú)縫連接而成的MBUX超聯(lián)屏，貫穿整個(gè)中控臺(tái)，其中，17.7英寸中央顯示屏和12.3英寸前排乘客顯示屏采用OLED技術(shù)，并由12個(gè)傳感器提供觸覺(jué)反饋，其視覺(jué)效果和觸感達(dá)到全新高度。同時(shí)，這塊超聯(lián)屏再次顛覆汽車(chē)行業(yè)中控屏幕設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型之間差別一目了然。

電動(dòng)豪華的S級(jí)怎能少得了強(qiáng)勁的車(chē)載交互系統(tǒng)，全新EQS搭載了梅賽德斯-奔馳引以為傲的最新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，應(yīng)用8核CPU、24GB存儲(chǔ)和每秒46.4GB內(nèi)存帶寬，能夠?qū)崿F(xiàn)更為流暢的視覺(jué)效果和響應(yīng)速度。

同時(shí)，全新EQS上搭載的最新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)還采用了“零層級(jí)界面”，導(dǎo)航等用戶最為常用的功能始終處于屏幕頂端，為用戶舒適用車(chē)提供便利。依托于AI人工智能，MBUX擁有高度學(xué)習(xí)能力，并借助多達(dá)350個(gè)傳感器進(jìn)行車(chē)輛各種信息的感知，通過(guò)學(xué)習(xí)車(chē)主用車(chē)習(xí)慣，這套智能人機(jī)交互系統(tǒng)中的“心電感應(yīng)助理”功能，可為用戶推送多達(dá)20余種定制化的功能服務(wù)。

值得一提的是，最新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)中“讀心語(yǔ)音助理”實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)進(jìn)化，具備更強(qiáng)大的對(duì)話和學(xué)習(xí)能力。在某些功能語(yǔ)音控制方面，用戶無(wú)需說(shuō)出“你好，奔馳”激活喚醒詞，便可以直接語(yǔ)音控制。此外，語(yǔ)音助手也可以從后排進(jìn)行操作，使得后排乘客也能與駕駛員和前排乘客相同，獲得極致綜合信息娛樂(lè)和舒適體驗(yàn)。

除了數(shù)字化與眾不同外，全新EQS的座艙舒適度也達(dá)到了新高度。位于MBUX超聯(lián)屏上方的通風(fēng)帶與無(wú)縫嵌入屏幕的渦輪狀的空調(diào)出風(fēng)口，營(yíng)造出前衛(wèi)的視覺(jué)沖擊效果。

由過(guò)濾器、傳感器、顯示屏和空調(diào)系統(tǒng)整合而成的“暢新空氣護(hù)盾”，為全新EQS的乘客提供良好的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，顆粒物水平也在MBUX中實(shí)時(shí)顯示。得益于電動(dòng)化平臺(tái)正向研發(fā)，全新EQS能夠有足夠空間安裝了一個(gè)大型過(guò)濾系統(tǒng)，具備3重過(guò)濾效果。HEPA過(guò)濾系統(tǒng)（高效空氣過(guò)濾器）不僅能夠捕獲隨外部空氣進(jìn)入的灰塵、微粒、花粉和其他物質(zhì)，還可以通過(guò)活性炭涂層降低二氧化硫和氮氧化物以及異味。

碳中和的先行者

目前，梅賽德斯-奔馳將全力開(kāi)啟通向碳中和出行之路，完成“2039愿景”。全新EQS便是奔馳碳中和出行之路中的重要節(jié)點(diǎn)。這款基于可持續(xù)理念設(shè)計(jì)打造的產(chǎn)品，采用了碳中和的方式生產(chǎn)，并應(yīng)用了諸多再生材料。

在全新EQS的誕生地辛德芬根的56號(hào)工廠，屋頂光伏系統(tǒng)能夠滿足56號(hào)工廠年電力需求的30%左右。同時(shí)，工廠還建立起直流電網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)將提高裝配車(chē)間未來(lái)運(yùn)行的能效，也可以為通風(fēng)設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施提供動(dòng)力。此外，基于啟動(dòng)機(jī)電池的固定能量庫(kù)也連接到該直流電網(wǎng)絡(luò)中，以儲(chǔ)備剩余光伏電能。值得一提的是，56號(hào)工廠的可持續(xù)性不僅僅在使用清潔能源方面，在生態(tài)環(huán)境方面，工廠屋頂區(qū)域的綠化率高達(dá)40%。

56號(hào)工廠是梅賽德斯-奔馳旗下第一個(gè)碳中和工廠，完全實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放生產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，2022年開(kāi)始，梅賽德斯-奔馳自有工廠將實(shí)現(xiàn)碳中和生產(chǎn)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，奔馳將通過(guò)持續(xù)提高能效、使用綠色能源和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)熱能供應(yīng)三大方面，降低汽車(chē)生產(chǎn)和工廠能源供應(yīng)過(guò)程中的碳排放。

此外，全新EQS在動(dòng)力電池、供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)、材料等方面降低碳排放。其中，在動(dòng)力電池方面，全新EQS不僅采用低鈷動(dòng)力電池組，還針對(duì)動(dòng)力電池供應(yīng)商以碳中和方式生產(chǎn)的電池，到2022年，奔馳動(dòng)力電池工廠——赫德芬根工廠，將實(shí)現(xiàn)高度復(fù)雜的鋰離子電池的碳中和生產(chǎn)。

汽勢(shì)觀：面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，梅賽德斯-奔馳做出了顛覆性的改變，在全新EQS身上尤為明顯，極具科技感的外觀設(shè)計(jì)、EVA平臺(tái)正向研發(fā)帶來(lái)的動(dòng)力性能、數(shù)字化和科技化的配置，均展現(xiàn)電動(dòng)時(shí)代下，奔馳純電動(dòng)汽車(chē)與眾不同的豪華。而在“2039愿景”戰(zhàn)略的指引下，梅賽德斯-EQ品牌將向消費(fèi)者提供更加豐富且多元的純電豪華選擇。