女士們先生們，新一期的“網(wǎng)絡(luò)熱門卡車鑒定”系列文章又來了！比起以前，這一期的文章來得稍微有點(diǎn)晚了一些。在此，筆者向您致以歉意。俗話說好飯不怕晚，就讓我們一起開啟今天的內(nèi)容吧！

1#坦克底盤的消防車

平常我們所見到的消防車基本都是在輪式卡車底盤的基礎(chǔ)上改裝而來的。輪式卡車底盤機(jī)動(dòng)性好、維護(hù)方便、速度快、對(duì)路面壓力小，在城市環(huán)境中以及平坦路面上使用非常合適。不過，面對(duì)森林大火、山火這種情況復(fù)雜，地勢起伏大的火情，輪式消防車就無能為力了。

今天咱們要介紹的第一臺(tái)熱門卡車就是為森林消防而誕生的，它采用了一個(gè)與眾不同的履帶式底盤，使車輛具備了強(qiáng)勁的越野能力。不過細(xì)看這底盤的負(fù)重輪設(shè)計(jì)，是不是有點(diǎn)眼熟呢？沒錯(cuò)，這款消防車的底盤就是來源于蘇聯(lián)的T55坦克。

這臺(tái)坦克底盤的消防車采用了一臺(tái)12缸的四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，馬力達(dá)到580匹。車輛由德國System-Instandsetzungs- und Verwertungsgesellschaft mbH Neubrandenburg公司改裝，于1991年交付給了德國勃蘭登堡消防局用于森林防火。不過在測試中，車輛的油耗高得驚人，導(dǎo)致其使用經(jīng)濟(jì)性很差，而且續(xù)航能力很短，因此基本沒有出勤過。

履帶式底盤為其賦予了2米的越障能力以及0.8米的涉水能力，還具有更強(qiáng)的牽引力和抓地力，非常適合森林消防。車輛共能裝載15200升水以及400升泡沫，前部還帶有一個(gè)寬度為2.5米的破障鏟。

T55坦克的誕生年份很早，沒有像現(xiàn)代主流坦克一樣采用方向盤進(jìn)行操控。想要控制前進(jìn)和轉(zhuǎn)向，就得依靠駕駛位中間這兩根撥桿。兩根撥桿和兩個(gè)踏板分別控制履帶的前后運(yùn)動(dòng)，通過差動(dòng)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向等功能，挺有意思。

2#毛子的暴力美學(xué) 履帶式鉸接卡車

今天咱們要介紹的第二臺(tái)卡車也是一臺(tái)履帶式卡車，而且它和第一臺(tái)一樣，也是一個(gè)有毛子血統(tǒng)的作品。這臺(tái)卡車發(fā)布于今年四月份的俄羅斯Neftegaz-2022展會(huì)上，硬核的設(shè)計(jì)讓它收到了很多的熱度，這臺(tái)卡車在設(shè)計(jì)方面實(shí)在太像是從科幻片里走出來的了。

車輛的設(shè)計(jì)目的是為了探測地震帶和地震型號(hào)源。通過探測這些地質(zhì)參數(shù)，油氣開發(fā)商能夠更加安全、有效地進(jìn)行油氣開采。這臺(tái)車的名字叫做SV-30B-V3，由俄羅斯Geosweep公司制造，采用400匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

履帶走行部分由意大利的Poluzzi公司制造，采用靜液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭配橡膠履帶。這種配置能夠避免對(duì)俄羅斯廣袤的苔原地形造成表層破壞，并且增強(qiáng)了車輛的越野能力。

車架采用鉸接設(shè)計(jì)，前部和后部可以獨(dú)立扭轉(zhuǎn)，更加地提升了車輛的越野能力位于中央的設(shè)備叫做激振器，它在停車時(shí)下降到地表，之后通過激發(fā)地震波來測量土壤數(shù)據(jù)，確定理想的開采位置。

3#兩臺(tái)卡車合二為一

今天要介紹的最后一臺(tái)卡車是來源于歷史上的卡車。先看上面這張圖：這臺(tái)卡車擁有前面罩，還擁有四個(gè)后輪？這是什么情況呢？要說這事兒，還得把時(shí)間拉回到90年前。1932年，荷蘭一家叫做Smeets的公司打算訂購一臺(tái)3噸的卡車來幫助運(yùn)輸自己公司的產(chǎn)品，但這家公司的老板非常摳門，他不愿意直接買一臺(tái)3噸的卡車。經(jīng)過他的嚴(yán)密計(jì)算之后，他得出了一個(gè)結(jié)論：買兩個(gè)1.5噸的卡車要比買一臺(tái)3噸的卡車更實(shí)惠。

所以，他買了兩臺(tái)1.5噸的福特AA卡車。不過他發(fā)現(xiàn)，兩臺(tái)卡車需要兩個(gè)司機(jī)來開車，而且維護(hù)成本和油料價(jià)錢也是雙倍的。因此，他想出了一個(gè)天才的想法：把這兩臺(tái)卡車拼到一起，不就成一臺(tái)3噸的卡車了？1.5+1.5=3，沒問題吧。

說干就干，他找到了荷蘭卡車改裝商Konings。Konings加寬了其中一臺(tái)卡車的車架，之后在上面安裝了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩根后橋。之后，便的處理圖上這副古怪的模樣。

車輛擁有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)變速箱，兩個(gè)獨(dú)立的后橋，兩臺(tái)卡車的驅(qū)動(dòng)基本就是強(qiáng)行拼湊在一起的。而且，駕駛室里安裝了四個(gè)踏板：一個(gè)油門、一個(gè)剎車、兩個(gè)離合，駕駛員需要同時(shí)操作兩臺(tái)變速箱，可太有意思了。在實(shí)際測試中，這臺(tái)卡車的載荷要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出3噸卡車的水平，這都拜車輛獨(dú)特的后橋設(shè)計(jì)所賜，歪打正著了屬于是。

結(jié)語

第十一期“網(wǎng)絡(luò)熱門卡車鑒定”到這里就告一段落啦！如果您喜歡這篇文章，請(qǐng)別忘了點(diǎn)贊收藏在看三連！如果您也有奇怪的卡車想讓我們來“鑒定”一下，歡迎私信向我們投稿哦！還想看點(diǎn)什么？在評(píng)論區(qū)告訴我們吧！

文圖：heseaotter