讀者朋友們，歡迎來(lái)到提加商用車網(wǎng)的獨(dú)家系列文章：“網(wǎng)絡(luò)熱門卡車鑒定”的新一期內(nèi)容。經(jīng)過(guò)了一周多的挖掘、沉淀和打磨，筆者又為您選出了幾臺(tái)極其特殊、少見(jiàn)而又饒有趣味的車型，與您一同分享。接下來(lái)，就讓我們開始今天的內(nèi)容吧！

1#帶犁的新一代曼恩TGS，拿來(lái)干啥的？

這張圖片來(lái)源于德國(guó)卡車改裝企業(yè)：Toni Maurer公司的媒體庫(kù)，引起了筆者濃厚的興趣。從外觀上來(lái)看，這是一臺(tái)新一代曼恩TGS卡車，能從較高的離地間隙以及側(cè)窗線條分辨出來(lái)。為什么卡車上安裝了一個(gè)像挖掘機(jī)一樣的鏟斗呢？是不是有點(diǎn)像耕地的時(shí)候用的犁呢？

詢問(wèn)Toni Maurer的工作人員之后得知，這臺(tái)卡車能干的活確實(shí)和犁差不多。車輛交付給了一家市政服務(wù)商，后面的大犁可以插進(jìn)泥土里，之后讓車輛向前行駛帶動(dòng)犁，就能方便地挖出一道深溝，效率很高。挖出來(lái)的溝可以拿來(lái)放電線，或者是當(dāng)排水渠用。

拿之前Toni Maurer打造的同型車做個(gè)示范：車尾的犁平時(shí)折疊在車架上，需要用的時(shí)候再放下。液壓缸會(huì)將犁壓進(jìn)土中，就像挖掘機(jī)的鏟斗一樣。最后車輛慢慢向前移動(dòng)，下面的土?xí)焕绶?，溝就挖好了?/p>

車輛所需的液壓設(shè)備放在了底盤側(cè)面。畢竟上裝空間極大，設(shè)備的安裝也就更加隨心一點(diǎn)。

車輛駕駛室后方的卷?yè)P(yáng)機(jī)也會(huì)將犁鉤住，起到輔助工作的作用。全驅(qū)底盤+粗獷的管路布置，為車輛增添了不少野性氣息，平時(shí)也算得上是難得一見(jiàn)了。

2#駕駛室在貨箱下面的卡車你見(jiàn)過(guò)嗎？

這張圖片來(lái)源于臉書上的一個(gè)熱轉(zhuǎn)帖子：這臺(tái)卡車的駕駛室位于貨箱下方，而上方的所有空間都拿來(lái)裝了一個(gè)集裝箱。矮矮平平的駕駛室再加上奇奇怪怪的布置，顯得有點(diǎn)滑稽。這車究竟是拿來(lái)干什么的？是在哪里運(yùn)營(yíng)的？

很多人都會(huì)以為這種卡車是一些小改裝廠出品的，事實(shí)恰恰相反，這款卡車是日野公司為澳大利亞市場(chǎng)而定制的。上面兩張圖中的卡車都來(lái)自DJB運(yùn)輸公司，1992年就交付了，相關(guān)的信息很少。DJB公司主要從事超大型貨物和車輛的運(yùn)輸，這種卡車能在法規(guī)限制范圍內(nèi)運(yùn)輸更大的貨物，因此較受歡迎。

車輛的長(zhǎng)度為12米左右，正好能塞下一個(gè)ISO標(biāo)準(zhǔn)的40尺集裝箱。車輛上預(yù)留了安裝孔，對(duì)接起來(lái)也很方便。除了澳大利亞，也有許多其他的地方在用這種卡車，比如歐洲KAMAG公司就專門從事于這類卡車的改裝。

3#皮卡也有睡眠艙？

這張圖片來(lái)自于日常信息瀏覽，在翻圖庫(kù)時(shí)筆者發(fā)現(xiàn)了這樣一張圖片：一臺(tái)福特皮卡的頂上帶有一個(gè)大大的額頭，看起來(lái)有些奇怪。拿來(lái)裝東西的話，車頂肯定承載不住這么多東西。如果拿來(lái)睡覺(jué)的話，這么小的地方會(huì)不會(huì)太壓抑了呢？抱著這個(gè)疑問(wèn)，筆者查閱了不少資料。

其實(shí)吧，這玩意兒確實(shí)是個(gè)睡眠艙，不過(guò)它的工作方式讓我感到有些意外：它采用了折疊的機(jī)構(gòu)，平時(shí)放下折疊起來(lái)，需要睡眠的時(shí)候在翻起來(lái)，就像房車上的額頭床一樣。這款折疊睡眠艙由美國(guó)的Zoom Room公司開發(fā)，售價(jià)大概在9000美元左右。

內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示，可以看到它帶有一張雙人床和儲(chǔ)物網(wǎng)兜，并帶有一部分的儲(chǔ)物空間以及中空隔熱隔音層。進(jìn)出位置的口蓋放在了朝前的位置，對(duì)應(yīng)皮卡車的第二排。Zoom Room針對(duì)不同車型開發(fā)了不同的睡眠艙，這樣睡眠艙的入口就能直接對(duì)接到車頂天窗上，無(wú)需額外開孔了。

除了皮卡之外，也有一些重卡會(huì)采用這個(gè)睡眠艙來(lái)擴(kuò)展睡眠空間，順便還能當(dāng)車頂導(dǎo)流罩用，何樂(lè)而不為呢？

4#測(cè)試輪胎的卡車長(zhǎng)啥樣？

眾所周知，一款輪胎的開發(fā)需要經(jīng)歷很久的測(cè)試和改進(jìn)，之后才能上市銷售。乘用車輪胎比較好辦，直接找輛車裝上就行?？ㄜ嚨墓r可遠(yuǎn)比乘用車復(fù)雜得多了，究竟如何才能在高性價(jià)比的前提下對(duì)輪胎進(jìn)行測(cè)試呢？

這臺(tái)特殊的達(dá)夫XF就是為了輪胎測(cè)試而生的。它基于一臺(tái)牽引車，但鞍座被拆除，車架上安裝了平臺(tái)，用于安裝配重塊，用來(lái)模擬不同工況下的不同車重對(duì)輪胎帶來(lái)的影響。

這臺(tái)達(dá)夫XF歸固特異所有，此時(shí)正在測(cè)試Regional RHD2輪胎。在擋泥板上也可以看到此時(shí)的軸重標(biāo)識(shí)：第二橋此時(shí)承載8噸，第三橋承載7.3噸。比起一般的測(cè)試手段，這種測(cè)試方式僅需一臺(tái)車就能覆蓋許多種不同的工況情形，綜合使用起來(lái)的靈活性和效費(fèi)比算是高多了。

結(jié)語(yǔ)

至此，第七期“網(wǎng)絡(luò)熱門卡車鑒定”到這里就結(jié)束啦，如果您喜歡這篇文章，請(qǐng)別忘了點(diǎn)贊收藏在看三連！如果您也有奇怪的卡車想讓我們來(lái)“鑒定”一下，歡迎私信向我們投稿哦！感謝您的閱讀與支持，我們下期再見(jiàn)！

文圖：heseaotter