寶馬Vision Neue Klasse概念車就是下一代寶馬3系的預(yù)演。

在今年9月初開幕的2023 IAA慕尼黑車展上，德系豪華品牌的兩大巨頭，奔馳、寶馬分別發(fā)布了兩款全新的純電動(dòng)概念車。雖然只是概念車，但這兩款車型卻是奔馳、寶馬針對(duì)未來幾年純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與技術(shù)預(yù)演。接下來，奔馳和寶馬將會(huì)有多款重磅量產(chǎn)車型基于這兩款概念車演化而來，因此它們非常值得關(guān)注。以下，我們將帶來這兩款純電動(dòng)概念車的詳細(xì)解讀。

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梅賽德斯-奔馳Concept CLA Class概念車

首先從命名來看，梅賽德斯-奔馳Concept CLA Class概念車其實(shí)是未來奔馳A級(jí)/B級(jí)、CLA/GLA以及EQA\EQB\EQC的預(yù)演。因?yàn)?，這款概念車是梅賽德斯奔馳旗下，首款基于全新MMA純電架構(gòu)打造的產(chǎn)品。

MMA架構(gòu)是梅賽德斯-奔馳專門針對(duì)緊湊級(jí)及中級(jí)純電動(dòng)車型開發(fā)的純電動(dòng)模塊化架構(gòu)，基于其推出的產(chǎn)品定位，會(huì)低于奔馳已經(jīng)推出的EVA2大型純電動(dòng)架構(gòu)的車型。因此，采用MMA架構(gòu)的車型會(huì)以EQE系列為分界線。奔馳下一代的EQC以及正在規(guī)劃的小號(hào)EQG都將基于此架構(gòu)打造。作為一個(gè)全新開發(fā)的模塊化電動(dòng)架構(gòu)，MMA架構(gòu)會(huì)采用800V高壓平臺(tái)，支持最高250kW的直流快充，且電池組能量密度更高，電池體積縮小。僅需15分鐘，MMA架構(gòu)的產(chǎn)品即可補(bǔ)充400公里續(xù)航。

除了充電功率更高，補(bǔ)能更快之外，梅賽德斯-奔馳Concept CLA Class概念車所搭載的奔馳自研全新電驅(qū)單元也有更低的電耗和更強(qiáng)的動(dòng)力性能，其永磁同步電機(jī)最大功率輸出175kW。電機(jī)的重量和體積都得到有效控制，且能用作四驅(qū)布局。

雖然從外形設(shè)計(jì)上看，梅賽德斯-奔馳Concept CLA Class概念車顯得有些另類和怪異，但其依舊展現(xiàn)了未來奔馳全新車型的一些設(shè)計(jì)特征。比如，下一代奔馳A級(jí)、CLA、EQC轎車等產(chǎn)品，應(yīng)該會(huì)使用梅賽德斯-奔馳Concept CLA Class概念車的車身樣式和線條設(shè)計(jì)。另外，Concept CLA Class概念車的中網(wǎng)、頭燈及尾燈其實(shí)也融入了奔馳品牌最新一代的燈光技術(shù)，未來的奔馳新車預(yù)計(jì)會(huì)使用這些設(shè)計(jì)元素。

內(nèi)飾部分，梅賽德斯-奔馳Concept CLA Class概念車采用了一套全新的數(shù)字化智能座艙設(shè)計(jì)。最大的看點(diǎn)是貫穿整個(gè)駕駛室的MBUX Superscreen大屏系統(tǒng)，包括空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)都融入其中。這套新的大屏設(shè)計(jì)除了會(huì)搭載奔馳自研的MB OS智能車機(jī)系統(tǒng)，還同時(shí)采用了最新的屏幕面板技術(shù)，顯示清晰度更高。不出意外，接下來幾年奔馳推出的全新產(chǎn)品都會(huì)采用這套座艙設(shè)計(jì)，且全新的MB OS車機(jī)系統(tǒng)也會(huì)帶來一些全新的使用特性。

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寶馬Vision Neue Klasse概念車

同樣，作為寶馬展現(xiàn)未來新車設(shè)計(jì)和技術(shù)的概念車平臺(tái)，僅從Vision Neue Klasse概念車的命名就不難看出其所代表的意義。德語Neue Klasse翻譯成英文就是New Class，中文可理解為新一代或者新品類的意思。其實(shí)，寶馬Vision Neue Klasse概念車就是下一代寶馬3系的預(yù)演，新車會(huì)基于全新平臺(tái)打造。

從外觀設(shè)計(jì)上看，寶馬Vision Neue Klasse概念車其實(shí)展現(xiàn)了寶馬對(duì)于品牌未來設(shè)計(jì)發(fā)展的思考。新車將寶馬標(biāo)志性的“雙腎”格柵進(jìn)行了全新演繹，并融入了新時(shí)代的燈光技術(shù)，這使得其格柵看上去像“展翅的飛翼”。而尾燈設(shè)計(jì)上，Vision Neue Klasse概念車其實(shí)采用了同樣的設(shè)計(jì)手法與車頭呼應(yīng)。另外，作為寶馬的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，C柱的霍夫邁斯特拐角依舊得以保留?？吹綄汃RVision Neue Klasse概念車，其實(shí)很容易讓人聯(lián)想到寶馬E9，這款車其實(shí)是復(fù)古與前衛(wèi)設(shè)計(jì)元素的結(jié)合體。

內(nèi)飾部分，寶馬Vision Neue Klasse概念車的座艙采用了極簡(jiǎn)風(fēng)格設(shè)計(jì)。因?yàn)榇钶d了新世代的iDrive系統(tǒng)，新車駕駛臺(tái)為雙層結(jié)構(gòu)。其中，上層區(qū)域?yàn)樨灤┱麄€(gè)駕駛室的一體式顯示屏，下層還有一塊中控大屏。此外，顯得還使用了大面積的玻璃車頂以構(gòu)建更透亮的車內(nèi)空間。在內(nèi)飾的材質(zhì)方面，Vision Neue Klasse概念車也使用了大量可回收環(huán)保材料。

性能方面，寶馬Vision Neue Klasse概念車搭載了寶馬第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)，除了繼續(xù)使用無稀土電機(jī)外，新技術(shù)的節(jié)能效率提升25%，續(xù)航里程提升30%，最大續(xù)航里程可接近1000公里（WLTP）。根據(jù)消息，寶馬Vision Neue Klasse概念車的量產(chǎn)版車型將會(huì)在2025年發(fā)布，并于2026年上市交付。從新車的發(fā)布時(shí)間節(jié)點(diǎn)看，正好與寶馬3系的換代周期重合。

總結(jié)：雖然梅賽德斯-奔馳Concept CLA Class概念車和寶馬Vision Neue Klasse概念車同時(shí)展現(xiàn)了奔馳和寶馬未來純電動(dòng)汽車產(chǎn)品的全新設(shè)計(jì)語言和全新電動(dòng)平臺(tái)，但不論從設(shè)計(jì)還是技術(shù)發(fā)展的角度來看，這兩款概念車所展現(xiàn)的內(nèi)容已經(jīng)落后于中國(guó)品牌現(xiàn)有的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。從智能座艙的布局、貫穿式的一體式大屏到智能車機(jī)和800V高壓平臺(tái)，中國(guó)品牌純電動(dòng)汽車所展現(xiàn)的設(shè)計(jì)與技術(shù)實(shí)力，已經(jīng)在行業(yè)處于領(lǐng)先水平?，F(xiàn)在，中國(guó)消費(fèi)者就已經(jīng)能買到擁有這種技術(shù)規(guī)格的產(chǎn)品，但寶馬和奔馳卻還需要等到2026年才能投放，只能說德系豪華巨頭也要緊追中國(guó)汽車品牌的步伐，不然隨時(shí)可能掉隊(duì)。