五菱宏光MINIEV帶火了微型電動車，雖然一直保持熱銷，但略顯勢單力薄，為此五菱后續(xù)也推出了晴空Air電動車，只不過新車在1月銷量只有三位數(shù)，不禁讓人感慨，五菱的電動車還能有所突破嗎？

不管怎樣，五菱仍在前行，全新小型電動車五菱繽果將在今年一季度內(nèi)上市，而這一次它還將面臨一個強大的對手，那就是將在4月上市的比亞迪海鷗。當下，比亞迪在新能源領域有著絕對的話語權(quán)，不管是產(chǎn)品設計還是核心技術(shù)，以及比亞迪所能帶來的性價比，只能說，再一次為五菱捏一把汗了。

五菱繽果在設計上走的是圓潤的設計風格，乍一看甚至有一些歐拉的影子，如果說前兩年這樣的設計還讓人有新鮮感，但當下確實是略顯審美疲勞了，同樣審美疲勞的還有車內(nèi)的雙聯(lián)屏，真的是毫無新意了。

動力方面，五菱繽果入門版本搭載參數(shù)為30kW、110N·m的電機，續(xù)航203km。高功率動力版本搭載參數(shù)為50kW、150N·m的電機，續(xù)航333km。

作為對比，比亞迪坐擁國際大師級設計團隊，海鷗在造型上有著很高的原創(chuàng)度，仔細研究甚至能感覺到幾分海鷗的神韻，加上凌厲的線條，很有時尚觀感。車內(nèi)是家族式風格，也是已經(jīng)受到了用戶的認可。

動力和續(xù)航上，比亞迪海鷗也有著優(yōu)勢，搭載55kW的單電機，搭載刀片電池，提供300km、400km兩種續(xù)航。

@一同君：

其實我們都知道，五菱宏光MINIEV能火有一個非常大的優(yōu)勢，那就是價格，劣勢也很明顯，那就是品質(zhì)感，所以后續(xù)上市的很多同級車型將重點也放在了提升品質(zhì)上，但宏光MINIEV依然保持著它作為“價格屠夫”的優(yōu)勢，2022年全年銷量超過了55萬輛。

但是換道小型電動車，五菱繽果和比亞迪海鷗的起售價預計都將在7萬元左右，有比亞迪海鷗的映襯，這一次五菱繽果優(yōu)勢全無，預計熱銷無望。不是說人民需要什么五菱就造什么嗎？五菱怎么越來越不懂用戶的需求了？還是揣著明白裝糊涂？