今日（8月5日）騰勢N8正式上市，新車共推出2款車型，新車售價為31.98萬-32.68萬元。作為一款中大型SUV，騰勢N8提供6/7座兩種座椅布局。此外，騰勢將會在三年內推出七款產品，除了現(xiàn)有的三款外，還有將推出N8 MAX以及N9，不得不說騰勢今年的動作真的有點大啊，言歸正傳，接下來，我們先一起來看看這款騰勢N8的實力到底如何。

先看看新車的外觀，騰勢N8的前臉與N7采用了幾乎相同的設計語言，依然提供了混動與純電兩個外觀套件，混動版車型前臉采用了多橫條結構的格柵設計，純電版本則使用了封閉式造型，格柵兩側配備了弧線形的LED日間行車燈帶，同時前大燈組內部則集成了矩陣式的全LED光源，點亮后帶有一些兇狠感，前包圍兩側配有立體的導流槽造型，內部還帶有橫向的飾條勾勒，前唇上方配有一塊上揚的金屬護板，不僅在外觀上更為美觀，同時也增強了對車頭的保護作用。

接近5米的車身讓騰勢N8的車身側面更顯修長，同時略微下沉式的車頂結構也為其帶來了一些溜背觀感，車窗線采用了鍍鉻飾條封邊，尾柱區(qū)域則為斷開式設計，讓車頂帶有了一些懸浮效果，腰線采用了分段式造型，流暢的曲線勾勒出動感的身形特征，搭配上內凹式的車門造型，使其飽滿的肌肉感更為凸出，新樣式的多輻式鏤空輪圈在視覺上也更顯高級。

車尾有著經典的梨形車身結構，外擴的后輪拱帶來更加敦實的視覺感，下沉式的車頂在尾窗上方延伸出半包式的擾流板輪廓，較為鋒利的邊角配上鯊魚鰭樣式的車頂飾件，提升了整體的運動氣息，貫穿式的尾燈在兩側燈腔區(qū)域進行了加粗處理，略微熏黑的處理也讓整體點亮效果更為前衛(wèi)，下方包圍帶有一定的型面彎折造型，兩側帶有呼應車頭的導流槽裝飾，同時也巧妙地將示寬燈融入其中，梯形的號牌區(qū)域與車底上翹的金屬護板相連接，提拉效果也使尾部更顯緊致。

在進入車內看到騰勢N8的內飾后，你會發(fā)現(xiàn)這款車的內飾設計元素與騰勢X的設計風格較為相似，包括大尺寸的中控屏和懸浮式液晶儀表盤等，這些設計元素也應用于比亞迪的其他車型之中。稍有不同的是中控臺的布局更顯簡潔，同時騰勢N8未設置副駕娛樂屏，而為了解決視覺效果單一的問題，門板上還加入了拉絲的金屬飾板，為車內增添了一些質感。

臺面中央配有一塊懸浮式中控屏，新車預計將搭載鴻蒙座艙系統(tǒng)，UI界面的功能布局更偏向于手機界面，方便了用戶快速上手，系統(tǒng)內預計除了搭載基礎的GPS和多媒體娛樂功能外，還會搭載當前主流的車聯(lián)網和無線模組，從而滿足更多應用擴展需求。除此之外，L2級輔助駕駛功能等前沿配置預計也將出現(xiàn)。

空間方面，騰勢N8有著4949*1950*1725mm的車身尺寸和2830mm的軸距，與比亞迪唐的尺寸相比，騰勢N8有了50mm的長度增加，同時軸距長了10mm，新車提供了5/6/7座三種座椅布局，為消費者提供了更豐富的選擇。車內座椅采用全新工藝，呈現(xiàn)出不規(guī)則的鉆石切面，展現(xiàn)出時尚與豪華感，后排座椅可按比例放倒，可提升后備廂的裝在容積。此外，車內還配備了航空桌板和大天窗，為車內提供了寬敞舒適的乘坐環(huán)境。

動力方面，插混版本將搭載1.5T的DM-i和DM-p兩種混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為102kW，DM-i車型電機功率為160kW，而DM-p車型配備前、后雙電機，最大功率分別為160kW和200kWh。從性能上來看，DM-p車型的零百加速僅需4.3秒。電池容量最大為45.8kWh，NEDC工況下可提供216km的純電續(xù)航里程。純電版本在提供了兩驅和四驅兩個版本，兩驅電機最大功率為230kW，四驅版前、后電機最大功率分別為230kW和200kW。除了出色的性能優(yōu)勢之外，騰勢N8還將配備比亞迪的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，不僅在舒適性上有較多的保證，同時通過性也更為出色。

總結：

騰勢N8的亮相將進一步增加家族的車型數量，作為一款備受關注的全新SUV車型，騰勢N8既適合城市通勤，也適合越野出行。再加上它才31.98萬的起售價，未來極有可能會成為熱賣車，你們認為呢？