隨著不斷上升的油價和日漸擁堵的交通狀況，新能源汽車成為了更多家庭用車的首選條件。憑借著不限行、省油、環(huán)保等優(yōu)勢迅速在汽車市場上占據(jù)主導(dǎo)地位。吉利帝豪L 雷神Hi·P?7月正式上市，新車4735mm車身，2700mm軸距定位為緊湊型轎車售價區(qū)間為13.46-15.06萬元，綜合補(bǔ)貼后售價為12.98-14.58萬元。作為一臺既可以上綠牌又很省油的家用車來說這個價位“能打”！

作為吉利帝豪L的延伸產(chǎn)品吉利帝豪L雷神Hi·P并沒有沿用燃油版BMA平臺，而是采用吉利全新模塊化平臺雷神智擎。新車搭載1.5TD-3DHT雷神智擎系統(tǒng)，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)133kW，峰值扭矩225N·m，搭配一臺3擋電驅(qū)變速箱，整車最大功率233Kw峰值扭矩610N·m。

作為新能源汽車，續(xù)航能力必然是重中之重，吉利帝豪L 雷神Hi·P純電續(xù)航里程為100公里，在滿油滿電的情況下綜合續(xù)航里程可高達(dá)1300公里。0-100Km/h加速僅需6.9秒，虧電情況下綜合油耗僅需3.8L。短途代步可當(dāng)純電車使用，超長的續(xù)航里程出行也毫無焦慮，城市走走停停又有極低的油耗，最主要還可以上綠牌不限行。

外觀方面基本保留原有的燃油版車型外觀，在細(xì)節(jié)上做出一定的改變。最吸引眼球的還是它的“能量矩陣前格柵”據(jù)說它的設(shè)計靈感來自敦煌熔巖塔式光熱電站。三段式脈沖行車燈搭配上不同材質(zhì)顏色的專屬車標(biāo)也讓吉利帝豪L 雷神Hi·P辨識度更高。

車側(cè)面依然保持溜背的造型外加上筆直的腰線使其整體看起來也更加的運(yùn)動。車尾也沒有進(jìn)行過多的修改，258顆LED光源組成的貫穿式尾燈將吉利車標(biāo)融入其中，同時又與后包圍上鍍鉻飾條相呼應(yīng)，使新車車尾設(shè)計更加有層次感。

內(nèi)飾方面吉利帝豪L 雷神Hi·P與普通燃油版車型差距并不多，全液晶儀表、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、三幅式多功能方向盤、懸浮式中控大屏配合上水晶電子檔把不僅運(yùn)動感十足又科技滿滿。值得一提的是吉利帝豪L 雷神Hi·P特有的森林綠雙拼內(nèi)飾更將新能源環(huán)保理念體現(xiàn)的淋漓盡致，不僅設(shè)計感十足用料也很良心。

配置方面可以說是直接拉滿，帝豪L 雷神Hi·P搭載了72色森林沉浸氛圍燈、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、負(fù)離子凈化器、車規(guī)級CN95空調(diào)濾芯、抗菌多功能方向盤，此外頂配車型還配備了L2輔助駕駛系統(tǒng)，540°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警以及前方碰撞預(yù)警。

HEV行駛模式下，發(fā)動機(jī)會根據(jù)實(shí)際行駛情況來切換串聯(lián)、并聯(lián)、燃油三種模式。并聯(lián)模式其實(shí)就是咱們常說的混動模式，就是發(fā)動機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動車輪，日常用的最多的就是這個模式；串聯(lián)模式其實(shí)就是增程模式，發(fā)動機(jī)發(fā)電來驅(qū)動車輪，在虧電狀態(tài)以及中低速小負(fù)荷工況下就會介入，比如在小區(qū)內(nèi)低速行駛時，它整體的駕駛感受趨向于純電動車，噪音很低。底盤懸架質(zhì)感整體還是很不錯的，初次駕駛很有德系車一般的感覺，支撐性很好，路上小顛簸都會過濾很徹底，但是遇到大的減速帶或坑洼路顛簸感還是有些強(qiáng)，方向盤很輕盈，高速行駛時也會很輕松。

總之來說作為十萬級家用新能源車，吉利帝豪L 雷神Hi·P有著很好的動力，更低的油耗，更高的配置和不錯的駕駛感受。如果說你現(xiàn)在正有購車的需求不妨去體驗(yàn)一下。