? ? ? ? ?道尼爾DO335 Pfeil“箭” 是道尼爾公司在二戰(zhàn)期間為德國制造的重型戰(zhàn)斗機。由于其獨特的推拉配置以及直列雙發(fā)動機有效減少了飛行阻力，使得Do335的速度難以被單引擎戰(zhàn)斗機追上。它是納粹德國在第二次世界大戰(zhàn)中最快的螺旋槳飛機。德國空軍迫切希望將該設計投入實際使用，但戰(zhàn)爭的進程和資源緊缺導致其研制進程緩慢，后續(xù)戰(zhàn)術需求的變更也使原定計劃延后。最終只有大概40架DO335走下生產線，其中28架被配發(fā)部隊，但幾乎沒有參加過實戰(zhàn)，戰(zhàn)爭結束時幾架幸存的機型被英，美，法三國部隊分別繳獲并帶回本國研究......

PS：由于存世資料較少，本文中摘入了一部分后世畫者根據(jù)德國官方文字記錄描繪的作品（指已完成設計但未生產 / 只停留在圖紙階段/因為某些原因終止研發(fā)的型號。）

測試飛行ing--V系列原型機

? ? ? ?上圖的Do335 V1（1號原型機，無線電編碼CP+UA） 于1943年10月26日進行首次（試飛員?Hans Dieterle）。其外觀上的特征在于：前部發(fā)動機使用環(huán)形散熱器（JU88使用的Jumo211發(fā)動機外側也有類似的裝置），腹側機身安裝的氣罩散熱器裝置來冷卻后部發(fā)動機。該原型機采用DB603A作為動力來源（1750馬力）。但Do 335 首次飛行期間起落架的輪艙門被發(fā)現(xiàn)存在一些問題，而它們后來在 V1 剩余的試飛中被拆除。Do 335 V1 總共進行了 27 次飛行，由三名不同的飛行員駕駛。

? ? ? ? 初次試飛的結果出乎了Hans Dieterle的意料：“這明明是雙引擎戰(zhàn)斗機，但飛起來卻像單引擎戰(zhàn)斗機一樣靈活?！?/p>

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? ? ? ??這位亨克爾公司的御用試飛員（之一）曾經在1939年駕駛HE100 V8單引擎飛機創(chuàng)下了當時的最高時速度紀錄——746.66km/h！當時Hans年僅24歲，在創(chuàng)下紀錄后時任空軍司令赫爾曼戈林隨即讓其升至 空軍飛行上尉，而Hans Dieterle也成為了該職位上最年輕的飛行員。

? ? ? ?上圖中的V2原型機( 編號?230002) 拍攝于工廠附近的空地上，并于 1943 年 12 月 31 日再次由Hans Dieterle 進行試飛。

? ? ? ? V2采用了DB603 A-2引擎作為動力源，V2進行了簡單的武器模擬測試，并根據(jù)V1的試飛情況和之后的風洞測試數(shù)據(jù)做了一些改進......這架原型機在1944年4月15日因引擎起火事故而最終損毀。

? ? ? ?上圖中的V3原型機隸屬于1. Versuchsverband OKL（也作1. Versuchsverband Ob.d.l），這是一只實驗性飛行中隊，該單位原先是空軍總司令部遠程偵察大隊（Aufkl?rungsgruppe O.b.d.L.）下轄的第4偵察中隊“4.(F)/ObdL”。1943年1月被編為了新的”1. Versuchsverband OKL“，也就是?“空軍總司令部 第1實驗中隊”，在第5航空隊（Luftflotte 5）的下轄范圍內，并被部署在挪威執(zhí)行任務。

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? ? ? ? ? DO335?V3原型機?由新的?DB 603G-0 （預生產）發(fā)動機提供動力，起飛時可產生 1900 馬力；機頭前部環(huán)罩內裝有機油冷卻器；座艙蓋經過小幅度的改動，其中就包括加裝后視鏡（在座位兩側上方做了水泡狀的凸出部分用來安裝后視鏡）；V3型并沒有攜帶完整的配套無線電設備。

? ? ? ? DO335 V3原型機作為基礎模型在之后被改為A-4型偵察機，原定攜帶自動照相機，但A-4型并未走上生產線......

? ? ? ?Do335 V3原型機于1944年1月20日由 Werner Altrogge 進行了首次飛行。試飛員Werner Altrogge當時在雷希林測試中心擔任“飛行模型開發(fā)和測試“處的處長職位，同時也負責測試DO335原型機。

? ? ? Werner Altrogge被認為是德國航空先驅之一，在擔任設計和試飛員的生涯中駕駛超過70種飛行器；其中包括多種型號在當時屬于”前衛(wèi)概念“的旋翼機，另外還試飛過14架繳獲的同盟國飛機。1944年4月15日，他因發(fā)動機起火和彈射座椅的故障，在梅明根附近駕駛Do335 V2原型機測試時墜毀身亡。

? ? ? 這位著名試飛員的繼父，便是北美P-51“野馬”戰(zhàn)斗機的設計師Edgar Schmued（德裔美國設計師），二者一直在私下有著密切的聯(lián)系。

? ? ? Do335 V-4（M-4)?/ 無線電編碼“CP+UD”? 編號230004，原定采用更加輕量化的加長機翼，并作為后續(xù) A-4和B-4高空偵察機的模型件進行開發(fā)測試。該項目于 1943 年啟動，被視作Do335 更強大且簡化過的版本。除了流線型的機蓋外，機身從前到后幾乎是筆直的。這架飛機將配備兩個Jumo 222，每個產生?2500 馬力，但該發(fā)動機從未批量生產。

? ? ? ?下一個實驗型 Do335 V-5 原型機是航炮的測試平臺。它配備了一門穿過槳轂安裝的?30 毫米 MK-103 機炮和兩門安裝在發(fā)動機上方的 MG-151/15。這兩挺?MG-151/15 口徑為 15 毫米。他們有一個特殊的加長炮管用來提高初速。30 毫米 MK-103 火炮的炮管也被加長了。事實證明，這種武器系統(tǒng)配置是非常成功的。

? ? ? 后續(xù)的幾個原型機（V6~V14）用于測試發(fā)動機配置，雷達系統(tǒng)與火力配置，例如↓

? ? ? V-6型：用于測試FuG101無線電設備和其他測試套件

? ? ? V-7型：用于測試Jumo213 A和E型發(fā)動機，但該方案最終沒有被采用

? ? ? V-8型：用于測試為高海拔飛行所配備的DB603E 和 LA型發(fā)動機.......

? ? ? 另外原型機型號涉及到的兩個詞分別是V（Versuch）和 M（Muster），V指代“原型機”，而M指代“原型的模型件”。V4~V10型都是同時作為原型機和模型件版本，后續(xù)預生產型或其他型號都在這些原型機的基礎上進行改裝或直接交付。

? ? ? 其他還有M11~M23機型，這些嚴格來說也是原型機，?屬于Do335 每個版本的樣品件。它們彼此具有不同的機體、機翼、發(fā)動機類型和其他設備配置......

? ? ? ? V9（M9）原型機在1944年夏季被送往雷希林測試中心接受評估和測試，之后被編為了A-0型（第一個預生產型），V9采用 DB603 A-2 引擎作為動力源。A-0型已知共十架，均在1944年夏季完成交付，其中一架達到了未來A-4偵察機型的改裝標準（Do335 V3原型機）。1945年11月她被轉交給美國空軍并在測試后被報廢。

? ? ? ? Do335 V10原型機作為后續(xù) A-6雙座夜間戰(zhàn)斗機的模型件進行開發(fā)，A-6則是在V10基礎上配裝FuG220 SN-2雷達，兩側機翼下方可以掛一個300升的副油箱，采用DB603 E引擎作為動力源，額外加裝了一個MW 50助推器（主要是甲醇+水）。

? ? ?V11型為雙座教練機版本，被稱為食蟻獸（Ameisenb?r），靠后的第二個駕駛艙是教導員位，這種雙座教練機型啟發(fā)了后來夜間雙座戰(zhàn)斗機的開發(fā)......

? ? ? ? ?V13原型機作為后續(xù) B-1單座日間重型戰(zhàn)斗機的模型件開發(fā)，B-1是所有型號中第一種驅逐機/重型戰(zhàn)斗機，因為一些未知原因后來B-1計劃被空軍放棄。

? ? ? Do335 V14原型機是加強前射火力的日間重型戰(zhàn)斗機版本，作為后續(xù)B-2型的模型件開發(fā)。除了機頭上的2門MG151/20 和 1門MK103，兩側機翼上也各加裝了一門MK103航炮，這種火力配置已經能對轟炸機造成嚴重威脅；另外采用的兩個DB603 LA發(fā)動機(2000馬力)是專門為了高空飛行而研制，這使得DO335在高空能達到更高的速度。

? ? ? ? V14原型機在1945年被法國軍隊繳獲并帶回本土進行試驗，這也是被繳獲的DO335中唯一一個帶有機翼武器的型號。

命運多舛---Do335?A&B系列

? ? ? ?Do335 A-0為預生產型，總共有10架在1944年7月被交付用于測試，大多數(shù)沒有配備武器。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? A-1型號作為戰(zhàn)斗轟炸機?總共建造了11架，其中大多數(shù)被美軍繳獲。

? ? ? ? ?A-1?與 A-0 類似，但配備了更強勁的 DB603 E-1發(fā)動機和額外兩個機翼下掛載點，用于掛載炸彈、副油箱或機炮吊艙。在 配備MW50助推器（甲醇+水）的情況下，它能夠在 6500 m（21300 英尺）的高度達到 763 km/h 的最高速度，反之速度則是686km/h。A-1能夠在15 秒內爬升至 8000 英尺的高度。即使關閉一臺發(fā)動機，它的時速也能達到約 563km/h。

? ? ? ? A-1的交付工作于 1945 年 1 月開始。1945 年 4 月下旬，當美國陸軍占領奧伯普法芬霍芬工廠時，僅完成了 11 架 Do 335 A-1 單座戰(zhàn)斗轟炸機和兩架 Do 335 A-12 教練機。

? ? ? ? ??DO335座艙中飛行儀表集中在中部，飛行員指南針被安置在頂部，左右側玻璃上各有一個除霜器。駕駛桿呈 U 形，左手柄上裝有武器扳機，但還沒有安裝瞄準鏡，應該是原型機測試時的照片。

? ? ? ? DO335配備了一個早期逃生座椅，在緊急情況下用來手動逃生：在逃生前拉動兩側的操控桿，隨后壓縮空氣系統(tǒng)會使座艙蓋與駕駛艙脫離，接著飛行員再拉動逃生椅的操作桿進行逃生。但這個技術在當時并不成熟，且操作步驟很復雜，200多次的測試飛行中只有3次嘗試著在緊急情況下使用這套系統(tǒng)：↓

? ? ? ??第一個真正嘗試這一技術的人維爾納·阿爾特羅格 (Werner Altrogge) ，他并不是因為座椅失效，而是因為被拋棄的座艙蓋擊中了頭部，導致他失去知覺最終墜機死亡。

? ? ? ??第二個是烏夫茲·鮑曼（Uffz. Bahlmann）。后發(fā)動機起火后他試圖彈射出倉，被拋棄的座艙蓋再次擊中了他的頭部，但他沒有死亡或失去知覺，并設法嘗試操作彈射座椅，然而并沒有成功。隨后他試圖迫降，但當飛機撞上跑道時，彈射座椅才有反應把他彈射出倉并落在跑道上，最后導致其受了重傷。

? ? ? ? 第三個是工程師海因茲·費舍爾（Heinz Fischer） 在?1945年4月26日起飛返回雷希林測試中心時，這次尾部拋射裝置和彈射座椅都不起作用，但他最終還是毫發(fā)無傷地降落了飛機。

? ? ? ? A-6型原定作為雙座夜間戰(zhàn)斗機開發(fā)，后因在奧地利的生產工廠（Heinkel Vienna-Swechat ）被炸毀而終止計劃。第二個位置操作員操作FuG 220 SN-2雷達，后來還有FuG 218和FuG 350。兩側機翼下方可以掛一個300升的副油箱，采用DB603 E引擎作為動力源，額外加裝了一個MW?50助推器（主要是甲醇+水）。

? ? ? ? A-7是原定采用JUMO213發(fā)動機的單座轟炸機版本，從A-0型號上改裝而來，很顯然計劃并沒有最終實施。

? ? ? ? ?上圖中道尼爾工廠的工程師和機械師們正在Do335 A-12 前合影。A-12型為雙座教練機且只有兩架完工，采用DB603 E-1型引擎。圖中的這架在1945年9月份被轉交給英國皇家航空研究院(RAE)，另一架編號240121的A-12則被美國軍方繳獲。

? ? ? ? B-2為原定生產的單座重型驅逐機/重型戰(zhàn)斗機（ 編碼RP+UB 14/18 編號240118），武器為三門MK103和兩門MG151/20航炮，同時內部彈艙和兩側機翼下方可掛載航彈。和其他B系列的5架原型機一樣，B-2只完成了部分組裝。

? ? ? ? 上圖中的B-2原型機其實就是先前的V-14原型機（RP+UQ/14? 編號230014），這架飛機后來在1948年6月被轉交給法國飛行實驗中心（CEV）。

除了這架V-14，還有另外一架V-17原型機在1947年時也被法國軍方得到用于研究和測試。

? ? ? ? ? ? B-1為整個B系列的第一架原型機，在先前的V-13號原型機上改裝而來（ 編碼RP+UA/13? 編號230013）

? ? ? ? ? ? B-1改進了防護裝甲并調整了飛機底盤，采用DB603 LA高空發(fā)動機，網(wǎng)上也有說B-1的參照原型機是V-15/V-16，但缺乏證據(jù)且已無從考證。

? ? ? ? ?B-6是基于V-17和V-18原型機開發(fā)的雙座夜間戰(zhàn)斗機，后座雷達操作員的座艙改小以降低空氣阻力，配備FuG220 和FuG218搜索雷達。