出乎所有人意料的是，理想推出市場的第二款車依舊是理想ONE，只不過年度版本號有所變更，全系增程式動力同樣還是備受矚目的焦點。

而作為其最大競爭對手，嵐圖FREE似乎也已經(jīng)做好了上市前的所有鋪墊。

那么，堪稱增程式領域內(nèi)的天王山之戰(zhàn)究竟誰的勝算更多一些？今天就隨我們一看。

風格迥異的動力，重心分別在兩極

這兩款產(chǎn)品之所以處在關(guān)注焦點位置，動力是根本來源。

為了進一步解決里程焦慮，升級之后的理想ONE通過兩點來讓續(xù)航更持久，一是換裝效率更高的集成式三合一驅(qū)動電機，二是將油箱擴容至55L。

因此，2021款理想ONE綜合純電續(xù)航為188km，綜合總續(xù)航為1080km。

來到嵐圖FREE這邊，NEDC工況法綜合續(xù)航為860km，不過，表現(xiàn)稍遜的續(xù)航換來的是在總功率和峰值扭矩上近乎翻倍的電驅(qū)動系統(tǒng)，4.5s的百公里加速要比理想ONE?6.5s來得更為干脆，1.5T?L4增程器也要比理想ONE的1.2T?L3支撐更強勁的動力輸出。

所以，從動力層面簡單來看，嵐圖FREE主打的是絕對的強勁，理想ONE依舊是為續(xù)航有所妥協(xié)，在門檻價相差2萬的情況下，孰優(yōu)孰劣難以下定論。

理想ONE?ADAS屬性進化，嵐圖FREE仍待考驗

理想ONE本次升級的另一個重點，放在了上代產(chǎn)品表現(xiàn)一般的智能領域。

新車通過總算力達到10TOPS的地平線J3和更多的毫米波雷達取代了上個版本Mobileye?Q4方案。

所以，雖說ADAS系統(tǒng)L2+的級別并未發(fā)生本質(zhì)改變，但場景識別范圍和精準度有一定的提升。

相比之下，嵐圖FREE一樣有L2+級別ADAS功能體現(xiàn)，通過近期一系列的試駕活動也表現(xiàn)出應有的效果，

但最終能否達到預期還需要經(jīng)過市場的驗證。

值得一提的是，效果暫且不論的前提下，嵐圖FREE擁有NVS夜視系統(tǒng)的搭載，靠著此項配置，在功能豐富程度上領先一籌。

體驗，最終落腳點還是在配置上

拋開融入太多主觀因素的設計不談，能夠引起體驗質(zhì)變的，其實還是配置的差異。

嵐圖FREE和理想ONE作為主打30萬區(qū)間的中大型SUV，傳統(tǒng)的空間和皮質(zhì)材料帶來的豪華感上是最不需要擔心的點，細枝末節(jié)才有差異展現(xiàn)。

經(jīng)過對比不難發(fā)現(xiàn)，理想ONE擁有支持電動調(diào)節(jié)和加熱通風的后排座椅，對全家人出行更為友好，后排獨立空調(diào)和車載凈化器更是讓這種“奶爸”屬性進一步凸顯。

在嵐圖FREE這邊則更專注于高低調(diào)節(jié)的自適應懸掛、面部識別、手勢控制、丹拿音響等凸顯個性化的智能配置，可能更合單身青年或兩口之家的青睞。

結(jié)束語：

即使是在升級之后，理想ONE與嵐圖FREE的差異點還是一展無遺，動力和舒適性配置是體驗差異最大的方面。理想ONE主打的似乎溫情更多，續(xù)航優(yōu)勢明顯，更貼合家用場景；反觀嵐圖FREE，則將運動和尊享作為價值核心，駕駛樂趣放在首位。不同的需求導向生成了不同的產(chǎn)品，那么，對于這嵐圖FREE和理想ONE，你認為哪款車會更有吸引力呢？