此前在公眾號(hào)@JDM日常的一系列文章中，都稍稍提過豐田Platz這款車。但我覺得這臺(tái)車還是適合拿出來講講。

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其一，當(dāng)然是因?yàn)榇蠹沂煜さ南睦?000啦。其二，是因?yàn)閷?duì)于豐田來說，僅此一代的Platz，在當(dāng)時(shí)也算是一款有代表性，甚至戰(zhàn)略性的車型。

作為Vitz的同平臺(tái)車款，1999年8月推出市場(chǎng)的Platz，比Vitz晚來了7個(gè)月。跟Vitz一樣，它的出現(xiàn)意在取代一些舊有車款，Vitz干掉了Starlet，還順便取代了豐田當(dāng)時(shí)為應(yīng)對(duì)前置前驅(qū)車熱潮而推出的Corsa/Corolla II/Tercel等車型，而Platz作為一臺(tái)Sedan，則吃下了Corsa以及Tercel三廂版之市場(chǎng)。

不僅如此，豐田也為這臺(tái)Platz推出過Coupe版。這款造型不知道怎么形容的轎跑車僅出現(xiàn)在美國(guó)市場(chǎng)，用以取代在當(dāng)?shù)刭u了兩代，也曾經(jīng)進(jìn)入過日本市場(chǎng)但最后吃癟的Paseo（此外，前文提到的Tercel，當(dāng)時(shí)其實(shí)也有提供Coupe版）。不過，在美國(guó)當(dāng)?shù)?span id="s0sssss00s" class="color-gray-02">（以及澳洲等市場(chǎng)）的Vitz叫Echo，而Platz則被稱作Echo Sedan，哪怕長(zhǎng)得難以言喻，轎跑版還是叫Echo Coupe。

如果熟悉豐田歷史，大概也覺得這是理所當(dāng)然的事，正如前文所述，Vitz的出現(xiàn)，就是用來取代Starlet的。而上述這些老車款，本質(zhì)上都是從Starlet而來，所以……

雖然看著有點(diǎn)奇怪，但Platz并非像之后那臺(tái)Fit Aria一樣，是為東南亞市場(chǎng)打造的（同期在東南亞，豐田賣的是初代Vios）。設(shè)計(jì)上，Platz大量保留了Vitz原本的設(shè)計(jì)，車頭部分，車門、中央式儀表盤，都是濃濃的Vitz味道。哪怕是車身尺寸，也只對(duì)車長(zhǎng)做了調(diào)整——因?yàn)殚L(zhǎng)出了個(gè)尾箱。

這也是Platz相對(duì)Vitz改動(dòng)最大的地方，根據(jù)豐田的數(shù)據(jù)，Platz比前任車型Corsa多了30％的尾箱空間，容量為464L（2WD車）。4WD車因?yàn)閾Q裝了4連桿式的硬軸懸架，所以尾箱空間稍小。

作為一臺(tái)實(shí)用取向的車，Platz的玩味遠(yuǎn)不如推出RS甚至還有Turbo套件的Vitz（不過豐田什么的我想大家都很清楚，移植就是了），以日本市場(chǎng)為例，它搭載了1.0L（1SZ-FE）/1.5L（1NZ-FE）機(jī)器，四驅(qū)車型則采用1.3L（2NZ-FE）發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱提供4AT/5MT。

到2002年，豐田推出了Platz的中期改款車型，其主要針對(duì)外觀以及部分配置進(jìn)行調(diào)整，一直到2005年與初代Vitz走進(jìn)歷史。盡管21世紀(jì)初日本的轎車市場(chǎng)已開始萎縮，但日本人對(duì)這種尺寸不大的Sedan仍有一定需求（跑點(diǎn)題，這也是為什么豐田會(huì)專為日本市場(chǎng)做專屬的Corolla），所以賣得不錯(cuò)的Platz也在2005年被Belta取代，命脈得以繼承。

只是，比起Platz那種簡(jiǎn)單加個(gè)尾巴的造型，Belta的大量細(xì)節(jié)均經(jīng)過重新設(shè)計(jì)。沒錯(cuò)，兩年后正式投入東南亞市場(chǎng)的第二代Vios，設(shè)計(jì)也跟Belta完全一致，所以第二代Vios在某程度上，咖喱味還是會(huì)比前代以及后代少很多。

比起日本市場(chǎng)，Platz在其他地方的故事可能還要精彩一些。在美國(guó)市場(chǎng)，它作為Toyota Project Genesis計(jì)劃的一員，跟Celica，MR2等車款一同進(jìn)攻年輕市場(chǎng)，雖然最后效果不好，2001年就叫停了，但也算是為之后的Scion提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，雖然Scion最后也撲了；而在中國(guó)市場(chǎng)，Platz先后以夏利2000、雅酷、威樂之名活躍于當(dāng)時(shí)迅速發(fā)展的中國(guó)乘用車市場(chǎng)中，盡管國(guó)內(nèi)使用的，是歷史可以追溯到80年代末的A型機(jī)器（5A和8A），但勝在結(jié)實(shí)又耐用。

題外話：夏利與夏利2000

都知道國(guó)內(nèi)最早的夏利，緣自大發(fā)第三代Charade。雖然Charade與Platz之間并無瓜葛，但天津一汽詭異的命名方式，讓兩者有了聯(lián)系。

有意思的是，大發(fā)也曾將泰國(guó)產(chǎn)的豐田第二代Yaris，換上大發(fā)Charade標(biāo)，在歐洲市場(chǎng)賣了3年，到2013年大發(fā)正式退出歐洲市場(chǎng)，這臺(tái)換標(biāo)的Yaris成為了大發(fā)在當(dāng)?shù)刈詈笠豢钍圪u的車型。

緣，妙不可言。