在第十九屆廣州車展上，合資汽車品牌推出眾多重磅產(chǎn)品，在車展上大秀肌肉。其中，奧迪A8霍希版、奧迪Q4 e-tron、寶馬iX、林肯全新轎車Zephyr等悉數(shù)亮相。當然，豐田、本田、日產(chǎn)等品牌也是毫不示弱，同樣推出了全新車型。那么，這些車型中有沒有你期待的呢？就讓我們?nèi)姹P點一番。

奧迪A8霍希版正式亮相廣州

在大型豪華旗艦轎車這個領(lǐng)域，奔馳邁巴赫一直都是當之無愧的“老大哥”，但是如今對于奧迪來說，同樣都是“三巨頭”的身份地位，可是沒什么理由讓邁巴赫獨飲這杯美酒，這次廣州車展，也迎來了奧迪A8霍希版車型的首度亮相。

外觀方面并沒有脫離A8的家族式設(shè)計，只是在中網(wǎng)造型上與普通A8有著明顯區(qū)別，霧燈框也都使用銀色鍍鉻條裝飾，整體細節(jié)上比普通A8要更顯高級。

車側(cè)面的輪圈造型與邁巴赫的“大餅轂”也有著異曲同工的意思，輪圈尺寸為20寸，并且輪圈標志也同樣采用H標，在C柱位置也同樣用到了霍希的獨有標識，細節(jié)之處，盡顯豪華，但是整體風(fēng)格與普通A8保持一致。

車尾部分依然延續(xù)普通奧迪A8的整體設(shè)計，僅有一個較小的霍希（Horch）英文標識，對于跟隨的后車而言，并不能一目了然的認清前車尊貴的身份。

奧迪A8霍希版最大的看點還是在內(nèi)飾方面，配置目前“獨一份”的后排足底按摩功能，其實在這個級別的旗艦型轎車產(chǎn)品中，配置方面想找到一兩個非常獨特且奔馳邁巴赫沒有的配置，還真不太容易，這一點奧迪是做到了。從這項配置也說明了奧迪A8霍希版的舒適奢享的高端定位。

動力方面，奧迪A8霍希版僅提供了3.0T V6發(fā)動機。雖然這樣的旗艦車型老板對于動力并沒有硬性要求，大多數(shù)是司機駕駛。所以，V6引擎的動力也足夠滿足大佬們的日常出行。

國產(chǎn)版奧迪Q4 e-tron正式亮相

在廣州車展成功首秀的奧迪Q4e-tron，憑借著經(jīng)濟實用的空間與性能，以及動人心弦的外形設(shè)計，正式開啟奧迪品牌全新電動時代，引領(lǐng)新能源汽車走向新能源征程。

外觀部分，奧迪Q4-tron高度還原了此前概念車的設(shè)計，采用六邊形的封閉式前格柵，內(nèi)部運用到了多條銀色裝飾條進行點綴。矩陣式LED大燈組點亮后擁有極高的辨識度，下包圍兩側(cè)的進氣口可以降低風(fēng)阻系數(shù)。

據(jù)了解，新車提供了多種外觀風(fēng)格供消費者們選擇，包括基礎(chǔ)版、兩款升級版和S-line版，同時車身顏色高達8種，其中就包括全新推出的金屬極光紫羅蘭色，高級感得到了顯著提升。并且新車均可選裝全新的Matrix LED大燈，這套大燈可以在不影響其他車輛和行人的情況下，為駕駛員提供最大程度的道路照明。

內(nèi)飾方面，與現(xiàn)今大多數(shù)奧迪車型的內(nèi)飾不同，Q4 e-tron的內(nèi)飾可謂是對現(xiàn)階段奧迪內(nèi)飾的再進化。為了更好的方便駕駛員在行駛過程中對車輛功能的控制，Q4 e-tron的中控臺明顯向駕駛員一側(cè)傾斜，可以說新車的內(nèi)飾比以往更注重其各種設(shè)計元素的功能性。

動力方面，奧迪Q4 e-tron系列共有兩種電池類型和三種動力系統(tǒng)。其中，奧迪Q4 35 e-tron搭載緊湊型電池，電池容量為55kWh，凈容量為52kWh。奧迪Q4 40 e-tron和奧迪Q4 50 e-tron quattro搭載大容量電池，電池容量為82kWh，凈容量77kWh。

奧迪Q4 35 e-tron和奧迪Q4 40 e-tron采用后驅(qū)形式，電機的最大功率分別為170馬力和204馬力，頂配版奧迪Q4 50 e-tron quattro配備了雙電機，綜合最大功率為299馬力，并采用四驅(qū)形式，百公里加速時間為6.2秒，電子限速最高時速為180公里/小時。

寶馬iX正式上市 售84.69萬

得益于深厚的技術(shù)儲備，BMW在推出純電版iX3后，在2021廣州車展期間，正式上市了家族全新純電旗艦創(chuàng)新BMW iX，不過該車先期只推出一款iXxDrive 50車型，官方建議零售價格84.69萬元。

新車定位中大型純電SUV，不僅采用寶馬電動化時代的全新設(shè)計語言，而且在動力部分搭載了前后雙電機系統(tǒng)，最大續(xù)航里程630km。對于寶馬來說，iX的上市或標志著其電動化新時代的到來。

寶馬iX采用了寶馬家族的全新設(shè)計語言，“雙腎”封閉式格柵并沒有缺席，并且尺寸進一步加大。值得注意的是，封閉格柵上采用了特殊的聚氨酯涂層和加熱絲。前臉部分還配有扁平細長的頭燈組，更加突出其犀利的視覺效果。

來到車側(cè)，明顯的硬線條貫穿車身延伸至車尾部，而iX的“原石設(shè)計”理念，通過自然流線體現(xiàn)出設(shè)計的一體性，整個iX車側(cè)的視覺效果偏圓潤、豐滿，這樣在一定程度上為車輛增加了厚重感。此外，新車在C柱三角窗部分用了幾個鈍角作為了寶馬傳統(tǒng)“霍式拐角”的另一種詮釋。

車尾部分，水滴形的車身是寶馬iX的特征之一，車身由下至上明顯收緊，SUV應(yīng)有的視覺扎實感得以體現(xiàn)，搭配著兩側(cè)纖細的尾燈組，與前臉遙相呼應(yīng)。底部夸張的擴散器設(shè)計，無時無刻的體現(xiàn)出純正寶馬的味兒。

來到車內(nèi)部分，新車內(nèi)飾采用了時下流行的全液晶儀表盤，并且采用了和中控多媒體觸控屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計，內(nèi)置iDrive 8.0車機系統(tǒng)，使其操作更為便利。新車還搭配了雙輻式多功能方向盤以及簡潔的中控臺、水晶質(zhì)感的電子換擋撥桿，進一步凸顯其豪華感。

此外，新車共擁有6顆攝像頭，包括安裝在車頭、車尾以及兩側(cè)外后視鏡上的全景攝像頭，安裝在前擋風(fēng)玻璃后的前視攝像頭和增強現(xiàn)實攝像頭。安裝在前格柵中的各種傳感器和前向雷達也為車輛的駕駛輔助功能提供了良好的硬件支持。

在動力方面，新車有兩種動力配備，其中寶馬iXxDrive 40車型最大功率326Ps，峰值扭矩630N·m，電池組凈容量為71千瓦時，WLTP工況下續(xù)航里程為425km。而iXxDrive 50車型最大功率523Ps，峰值扭矩765N·m，0-100km/h加速時間為4.6s。采用凈容量105.2千瓦時的電池組后，WLTP工況下的最大續(xù)航里程為630km。

林肯全新轎車Zephyr開啟預(yù)售 預(yù)售價25.5萬起

長安林肯ZEPHYR于11月19日開幕的廣州車展正式開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為25.5-34.2萬元。新車作為長安林肯首款轎車受到了不小的關(guān)注度，其實早在此前的上海車展上就亮相過ZEPHYR的概念車，此次新車也是基于概念車打造而來的。

作為林肯全新打造的豪華家轎，新車在外觀的設(shè)計上，可以說是融入了當下眾多的流行設(shè)計元素。具體來看，新車在設(shè)計方面保持與概念車非常相似的設(shè)計。在前進氣格柵方面，新車并未采用傳統(tǒng)的盾形結(jié)構(gòu)，并且兩側(cè)霧燈區(qū)造型采用了開口式設(shè)計，看起來十分犀利，配合下方裝飾條，增強車頭的視覺沖擊力。

其中，點陣式格柵連接了大燈組，中央的裝飾條也十分顯眼，看上去十分精致。而兩側(cè)造型精致的LED大燈組，則進一步拉寬了車頭的橫向視覺效果，讓車輛年輕感得以提升。

車側(cè)方面，新車的整體線條較為流暢，一條優(yōu)雅的腰線貫穿于整個車身，在車尾處還采用了小溜背的設(shè)計，搭配微微弧度的堅硬腰線，以及尾部的小鴨嘴尾翼，讓車輛整體行政氣質(zhì)中，透露著一絲活潑的年輕感。

新車尺寸方面，新車長寬高為4968mm、1887mm、1482mm，軸距為2930mm。相比于寶馬3系長軸距般來看，其長寬高分別領(lǐng)先了139mm、60mm、19mm，軸距則領(lǐng)先了31mm，因此在車內(nèi)空間方面也將有著明顯的領(lǐng)先，占據(jù)著極大的優(yōu)勢。

車尾部分，新車則基本沿用了概念車的設(shè)計，時下流行的貫穿式尾燈組設(shè)計，讓尾部整體層次感分明。并且在車尾中央，還設(shè)置有林肯品牌的英文標識，以此提升了車輛整體的辨識度。下方則采用了雙邊共兩出排氣，讓尾部在精致的同時，還呈現(xiàn)出足夠的運動感。

內(nèi)飾部分，可以看到新車整體極具科技感與豪華感，12.3英寸+27英寸的貫穿式大屏，集成了最新的人機交互系統(tǒng)Constellation，支持手勢控制、語音控制等功能，讓其在功能性方面有所提升。此外，新車還使用了一款全新造型的雙輻式方向盤，上面的按鍵大多都是觸控式的，流露出滿滿的科技感，配合精致的電子換擋桿，極為符合當下年輕消費者的需求。

動力方面，新車預(yù)計將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率更是高達175kW，傳動方面則與之匹配的是8AT自動變速器。需要注意的是，為了進一步響應(yīng)新能源發(fā)展趨勢，新車在未來還有望推出2.0L混動版本。

凱迪拉克LYRIQ量產(chǎn)版首秀同步開啟預(yù)售

凱迪拉克豪華純電中大型SUV—LYRIQ曾在今年上海車展亮相過，不同的是上次是概念車身份，而本次則是量產(chǎn)車首秀。新車是基于上汽通用奧特能電動車平臺打造的首選車型，擁有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的無線電池管理系統(tǒng)，續(xù)航里程將超過650公里。據(jù)了解，新車還同步開啟了預(yù)售，預(yù)售價為43.97萬。

作為純電動車，Lyric設(shè)計如同曾經(jīng)的XLR一般，富有了極強鉆石切割元素的基礎(chǔ)上加以未來化。新車采用了家族式的設(shè)計語言，并使用面積更大的中網(wǎng)，內(nèi)部運用了貫穿式LED燈帶，極具辨識度。

Lyriq的側(cè)面整體造型一眼望去十分另類，溜背造型的車尾部看上去動感十足，在跨界風(fēng)的拿捏上絲毫不亞于寶馬X6當初所帶來的顛覆感。并且，車門隱藏式把手內(nèi)嵌有LED燈帶，直接將儀式感拉滿。

進入車內(nèi)，新車配備了一款和凱雷德相同的33英寸的OLED大聯(lián)屏，據(jù)了解，這塊大屏集成了導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)、燈光控制、HUD抬頭顯示設(shè)定以及“Super Cruise”駕駛輔助系統(tǒng)等功能，且屏幕還可以劃分為三塊區(qū)域，顯示不同的信息。

動力部分，凱迪拉克方面表示：新車主要采用后輪驅(qū)動，日后還會提供高性能的四驅(qū)車型供消費者選擇，最大續(xù)航里程將超過650公里，在此基礎(chǔ)上還一并支持超過150千瓦的直流快充。

廣汽豐田鋒蘭達開啟預(yù)售 預(yù)售價13.5萬起

在廣州車展上，廣汽豐田正式公布全新緊湊型SUV鋒蘭達預(yù)售價格，新車預(yù)計將推出五款車型，預(yù)售價格區(qū)間為13.5-17.5萬元。

鋒蘭達，定位低于漢蘭達和威蘭達，是蘭達家族中的最小的一個。外觀與日版的卡羅拉 Cross 非常相似，延續(xù)了家族梯形設(shè)計的進氣格柵，并將logo放置格柵之上。中網(wǎng)為黑色波浪形，大燈狹長而鋒利，整車具有非常強烈的都市時尚風(fēng)格。

作為一款偏入門級的緊湊型SUV，鋒蘭達的長寬高分別在4485/1825/1620mm，軸距2640mm，尺寸介于C-HR和威蘭達之間。

尾部方面，鋒蘭達的設(shè)計和前臉的原理相似，基本為家族設(shè)計的縮小版。不過由于是縮小，所以部分設(shè)計細節(jié)就被省略了，鋒蘭達也就顯得簡約了許多。

內(nèi)飾部分,新車采用和卡羅拉相同的內(nèi)飾設(shè)計，配有三輻式多功能方向盤、懸浮式中控屏以及機械擋桿，整體設(shè)計比較偏實用。動力部分，鋒蘭達全系標配一臺2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大171馬力，峰值扭矩209N·m，傳動系統(tǒng)方面匹配CVT變速箱。懸架部分則使用了前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁非獨立懸架的底盤結(jié)構(gòu)。

廣汽本田e:NP1 正式亮相

本屆廣州車展，廣汽本田全新電動車e:NP1正式發(fā)布，新車將于明年上半年上市。e:N是本田的全新純電品牌，e:NP1也是旗下第一款車型，定位為緊湊型純電SUV。另外，廣汽本田在發(fā)布會上稱，未來5年內(nèi)將推出5款純電動車型。

作為e:N品牌下的第一款產(chǎn)品，本田選擇在競爭更為激烈的緊湊型純電SUV細分市場切入新車基于本田發(fā)布的 “e:N”系列純電車型打造，采用Architecture F純電架構(gòu)，并采用本田最新的設(shè)計理念，讓車輛呈現(xiàn)出足夠的前衛(wèi)感。

細節(jié)方面，前臉采用電動車常見的封閉式格柵設(shè)計，并加入了e:N系列象征性的發(fā)光“H”車標。中間加入了飛翼式的凹凸細節(jié)處理，整體也是和燃油版的新一代繽智相呼應(yīng)。

側(cè)面采用溜背造型、平直腰線，車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計，同時“Honda”英文標識代替了“H”標識。車身尺寸方面，新車長寬高為4390*1790*1560mm，軸距2610mm。

內(nèi)飾設(shè)計方面，新車將采用本田最新的設(shè)計理念，極簡設(shè)計風(fēng)格也符合當下年輕人的審美潮流。新車配備有10.25英寸的全液晶儀表盤以及15.2英寸的中控大屏，并將搭載e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，打造出更具科技感的智能座艙。

新車還將配備e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，包括Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能數(shù)字座艙為一體的全棧智控生態(tài)系統(tǒng)。動力部分，新車將搭載最大功率134kW和150kW的電機，官方稱該車0-100km/h加速時間在8s以內(nèi)，長續(xù)航版本將擁有超過500km的續(xù)航里程。

軒逸e-POWER廣州車展上市售價13.89萬起

廣州車展上，預(yù)熱了很久的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸e-POWER正式上市，售價區(qū)間為13.89-15.59萬元。作為日產(chǎn)在華首款搭載e-POWER的車型，其還是日產(chǎn)LOGO煥新到現(xiàn)在第一款使用全新 Logo的新車，其重要程度不言而喻。

外觀方面，e-POWER中國首款車型采用家族式設(shè)計，整車外觀與軒逸頗為相似，品牌標識采用全新設(shè)計的NISSAN Logo，整體造型也較為年輕運動。前臉采用日產(chǎn)V-Motion家族前臉設(shè)計，標志性的V字鍍鉻飾條與大尺寸熏黑中網(wǎng)更顯大氣，前大燈造型頗為動感，凌厲的線條也勾勒出前臉的激進和運動氣質(zhì)。

車身側(cè)面，新車采用雙色車身設(shè)計，次面采用雙腰線設(shè)計，搭配車門上的鍍鉻裝飾條延伸了車身長度的視覺效果。車尾部分，新車尾燈采用熏黑式設(shè)計，造型依舊動感，后包圍整體感不錯還配備了小型尾部擴散器裝飾。

內(nèi)飾方面，e-POWER軒逸的變化還是挺多的，尤其是12.3英寸中控屏幕，不僅增加了視覺沖擊力，實用性方面也得到了不小提升，操作起來十分順暢。新車還搭載了滑鼠式擋把，小巧靈活的同時也增加了車輛的科技感。

動力方面，e-POWER中國首款車型采用的是一套增程式的混動系統(tǒng)，其中便包括一臺最大功率為53kW的1.2L發(fā)動機，該發(fā)動機負責(zé)發(fā)電工作。同時，新車還搭載最大功率為100kW的驅(qū)動電機來驅(qū)動車輛，該電機的峰值扭矩為300N·m。

寫到最后：

可以發(fā)現(xiàn)，合資品牌開始加速向新能源領(lǐng)域進行轉(zhuǎn)型。接下來，隨著更多的合資車企在新能源市場完成布局，對于中國品牌的壓力也將進一步加劇。當然，如果你是一個新能源車的支持者，則不妨關(guān)注一下此次廣州車展，來感受一下未來的電流。