美團(tuán)的靴子終于落地了。

2021年10月8日，市場(chǎng)監(jiān)管總局依法作出行政處罰決定，責(zé)令美團(tuán)停止違法行為，全額退還獨(dú)家合作保證金12.89億元，并處以其2020年中國境內(nèi)銷售額1147.48億元3%的罰款，計(jì)34.42億元。

對(duì)于美團(tuán)來說，34億罰款金額并不算什么，也應(yīng)該早就在預(yù)料之中，甚至比此前很多人的預(yù)期還要少。但是，能用錢解決的事都不是事，關(guān)鍵是還有很多不是能用錢來解決的。

美團(tuán)最大的問題是要盈利，而要實(shí)現(xiàn)盈利的前提就是要實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)的“壟斷”和對(duì)商家的控制，也就是可以實(shí)現(xiàn)最大化的網(wǎng)絡(luò)雙邊效應(yīng)，然后就可以靠提高傭金水平來把此前為爭(zhēng)奪市場(chǎng)而補(bǔ)貼出去的資金賺回來并繼續(xù)賺取超額利潤。

當(dāng)年，如果不是阿里攪局，在美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)合并之后，就將迫使餓了么被合并或者出局，那么，現(xiàn)在的外賣江湖將一統(tǒng)天下，理想中的商業(yè)模式即將達(dá)成。

滴滴是幸運(yùn)的，雖然現(xiàn)在也在接受調(diào)查，但不僅成功上市，也在此前完成了對(duì)市場(chǎng)份額的基本控制，即便后來借助滴滴被監(jiān)管而誕生了很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但依然絲毫沒有影響到滴滴的地位，這就是形成了牢不可破的黏性?？上У氖牵缊F(tuán)并沒有能夠完成這一步。

最近有朋友問我，滴滴會(huì)怎么樣？這個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)的巨人從此會(huì)倒下嗎？

作為一個(gè)占了網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模超過8成的行業(yè)巨人，雖然讓行業(yè)中的其他平臺(tái)只能看到其背影，但也正應(yīng)了那句話，其興也勃焉，其亡也也忽焉。

關(guān)于滴滴的結(jié)局，做以下三種猜測(cè)：

第一，接受整改，然后回歸正常化運(yùn)營。

所謂的正常化運(yùn)營是指滴滴可以重新開始在各大應(yīng)用商店進(jìn)行下載。在這種結(jié)局中，滴滴暫時(shí)所失去的終將會(huì)被拿回，一方面是因?yàn)榈蔚稳匀徽紦?jù)著巨大的市場(chǎng)份額，另一方面是因?yàn)榈蔚紊鲜泻髶碛兄嫶蟮馁Y金池來支撐與其他平臺(tái)展開市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

第二，接受拆分，然后回歸正常化運(yùn)營。

目前，對(duì)于滴滴的探討多集中于數(shù)據(jù)泄露一事，但大多忽略了關(guān)于滴滴可能涉嫌行業(yè)壟斷的問題。因此，在滴滴接受整改后，如果國家做出滴滴涉嫌壟斷的判定，將滴滴進(jìn)行拆分，那么網(wǎng)約車行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)多強(qiáng)的局面。但作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，多強(qiáng)局面只是暫時(shí)的，最大的可能是類似于當(dāng)前的外賣行業(yè)，美團(tuán)是一超，餓了么算是一強(qiáng)。

第三，滴滴徹底退出市場(chǎng)。

這個(gè)可能性是存在的，雖然概率會(huì)很小，但畢竟也是個(gè)可能。滴滴如果從此徹底倒下，那么一切的市場(chǎng)份額都將會(huì)被其他平臺(tái)吞走。對(duì)于網(wǎng)約車的司機(jī)和乘客來說，如果有其他的平臺(tái)能夠提供同等的服務(wù)，他們并不關(guān)注你是叫滴滴，或者是叫快的；對(duì)于滴滴所擁有的專利，也會(huì)被其他同行購買；對(duì)于滴滴積累的數(shù)據(jù)，也會(huì)被其他同類型的企業(yè)在并購過程中所獲取。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，即使是一個(gè)行業(yè)巨人可能也會(huì)隨時(shí)破產(chǎn)，想想樂視。

當(dāng)然，要說滴滴就這么“死”了，也過于悲觀，因?yàn)榈蔚位钤趪H資本和國內(nèi)監(jiān)管的角力之中，現(xiàn)在畢竟已經(jīng)上市，未來只要滴滴做好以下工作，之前的各種風(fēng)投還是可以在一定程度上套現(xiàn)的：

1、認(rèn)錯(cuò)，改正。

2、一定要大力節(jié)約成本，爭(zhēng)取盡早靠主營業(yè)務(wù)盈利。

3、縮小規(guī)模，及時(shí)砍掉虧錢或成本過高的業(yè)務(wù)。

但是，就算做到了以上三點(diǎn)，滴滴的前途依然很不樂觀。

道理很簡(jiǎn)單，這么一個(gè)巨無霸公司，即便以后可以獲利并長(zhǎng)期存在，也必須是在極大地縮小規(guī)模的前提下。但如果規(guī)模大幅縮減，市值也就不可能達(dá)到大幾百億美元了。這樣除非是早期投資，否則里面的風(fēng)投絕大部分都是虧的。

也就是說，長(zhǎng)期來看，大部分風(fēng)投都將虧損出局，無非是虧多少的問題。

而且，柳青長(zhǎng)于資本運(yùn)作，程維長(zhǎng)于高舉高打。要踏踏實(shí)實(shí)精細(xì)化運(yùn)營，恐怕不是兩個(gè)人的長(zhǎng)項(xiàng)，他們也未必有這種耐心。但如果換個(gè)職業(yè)經(jīng)理人，怎么安排他的股權(quán)呢？

就像王峻濤做8848，他不行就換人，但是換了人，大概率還是不行。

因?yàn)槿绻麆?chuàng)建公司的目的就是上市，那么過了幾年，無論上市成功與否，都意味著任務(wù)的完成。

和二十年前的8848相比，滴滴的本質(zhì)沒有變，無非是規(guī)模大了幾百倍，更能燒錢，土鱉換成了海龜而已。

而且，規(guī)模大了之后遇到的經(jīng)營管理之外的問題，程維柳青們的判斷和處理，實(shí)在是太差了。

從2012年到2021年，世事風(fēng)云，早已變化萬千。

滴滴，在上市時(shí)掀起的巨浪，終將歸于平靜。