深圳地鐵20號線（會(huì)展線）于2016年9月30日動(dòng)工建設(shè)，一期工程機(jī)場北站-會(huì)展城站開通于2021年12月28日。本線路運(yùn)營時(shí)間與其它線路不同，日常運(yùn)營服務(wù)時(shí)間為07:00-22:00。

一期線路共設(shè)置5座地下車站，全長8.43千米（僅正線，不包含出入庫線），使用剛性接觸網(wǎng)供電，列車則采用GoA4等級的全自動(dòng)無人駕駛列車。共設(shè)置1座車輛段（機(jī)場北車輛段），與深圳地鐵11號線機(jī)場北停車場比鄰，出入段線從國展南站南側(cè)接軌，長約2.6千米。本線路也成為首條采用卡斯柯啟驥列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS/TRANAVI-Qiji）的線路。

本線路為深圳國際會(huì)展中心配套軌道交通工程，2016年9月30日與深圳國際會(huì)展中心（注：此處深圳國際會(huì)展中心并非位于福田的深圳會(huì)展中心）同步開工建設(shè)，2018年因未報(bào)先建停工并與深圳地鐵四期工程一起進(jìn)行申報(bào)，正式批復(fù)后于2020年8月18日與地鐵四期工程一起重新開工。

本線路采用全新屏蔽門蓋板，增加了一大一小兩塊LCD屏幕顯示列車運(yùn)行狀態(tài)與屏蔽門開合狀況。

本文圖片版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載圖片、文章請注明出處，否則保留追責(zé)權(quán)利。?

因編寫時(shí)間較為倉促，部分?jǐn)?shù)據(jù)可能有誤，歡迎指正。

車型介紹

20A0908長型車

車號:2001-2009

數(shù)量:9列

生產(chǎn)廠家:中國中車長春軌道客車股份有限公司

牽引:中車時(shí)代?tPower-TN28?(UR1/JP1)[電機(jī)：YQ-210]

信號:卡斯柯 啟驥TACS(TRANAVI-Qiji)

制造時(shí)間:2020-2021

首列上線時(shí)間:2021.12.28

車輛編組：8節(jié)

車門:密閉式塞拉門， 由南京康尼制造

頭燈:近遠(yuǎn)光燈為黃白色LED燈，尾燈為紅色LED燈，車頭上方配備兩個(gè)長條形運(yùn)行指示燈，指示燈側(cè)面設(shè)有藍(lán)色顯示屏，顯示列車運(yùn)行狀態(tài)。

乘客信息系統(tǒng):大尺寸長條形LCD顯示屏，由深圳北海提供

說明:

該車為20號線一期購置列車，同時(shí)也是深圳地鐵購買的的第一款自動(dòng)駕駛列車。

該車頭型與10號線10A3508長型車大致相同，僅有頭燈形狀與車頭角度差別，車身采用鋁合金鼓形車體，并噴涂銀灰色涂裝。因線路采用全自動(dòng)運(yùn)行模式，此車取消了列車的司機(jī)室隔門、司機(jī)室側(cè)門，正常自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，兩側(cè)駕駛臺(tái)均采用蓋板進(jìn)行密封。緊急通道旁設(shè)置有應(yīng)急對話裝置。

該車配備全不銹鋼扶手，配備應(yīng)急通風(fēng)窗，使用LED燈板照明。此車上線初期，LCD顯示屏UI顏色存在與線路顏色不同的問題，目前已全數(shù)整改完畢。疑因牽引程序設(shè)置原因，此款列車起步牽引力度偏大，時(shí)常導(dǎo)致乘客站不穩(wěn)的情況發(fā)生。

此車也是深鐵首款采用密閉式車門的列車，列車車門關(guān)閉后會(huì)內(nèi)壓緊并鎖上氣壓鎖，車廂氣密性較好，乘坐舒適度較無配備氣密鎖的同速度級別列車更高。同時(shí)也因采用密閉式車門，此款列車門側(cè)扶手采用外掛式扶手，其中部分列車配備了與5號線552-558車（05A0706株型車）相同的頂部環(huán)狀扶手。因列車使用車車通信的全自動(dòng)駕駛運(yùn)行系統(tǒng)，客室座椅底部也增設(shè)了設(shè)備柜用來存放信號設(shè)備。

值得一提的是，本車應(yīng)急對話裝置加裝了攝像頭，在緊急通話的過程中，運(yùn)營中心能夠?qū)崟r(shí)查看車廂影像。

車輛編組順序

20XX1(Tc)-20XX2(Mp)-20XX3(M)-20XX4(Mp)-20XX5(M)-20XX6(Mp)-20XX7(M)-20XX8(Tc)

Tc：帶駕駛臺(tái)的無動(dòng)力車組（拖卡），Mp：帶受電弓的動(dòng)力車，M：動(dòng)力車

原作：微信公眾號“漁村車迷公寓”車型介紹系列，原作者：1261°

轉(zhuǎn)載圖片、文章請注明出處，否則保留追責(zé)權(quán)利。