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2023年美國貨物進口量預計將在8月份達到頂峰-供應鏈管理師

2023-07-24 18:49 作者:美中供應鏈管理世界  | 我要投稿



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編者按

根據(jù)美國全球港口追蹤報告,2023年的美國進口貨物量預計將在8月份達到頂峰。盡管當前的運輸量較去年同期下降17.5%,但數(shù)據(jù)預測表明,接下來的幾個月內,貨物量將有所增長。然而,盡管西海岸港口的勞資雙方已經(jīng)達成了一個初步的協(xié)議,供應鏈的問題仍然存在。另一方面,如果UPS與Teamsters在7月底前無法達成新的集體協(xié)議,供應商從港口到商店的貨物運輸能力可能會受到影響。尤其是在進入冬季假期的繁忙運輸季節(jié)之前,無縫的供應鏈對零售商來說至關重要。



美國各大集裝箱港口的進口貨物量預計將在2023年8月再次攀升至峰值,這是根據(jù)美國國家零售聯(lián)合會和哈克特聯(lián)盟(Hackett Associates)在7月7日發(fā)布的全球港口追蹤報告。


在6月份,美國港口預計將處理186萬TEU(20英尺等效單位)的貨物,同比下降17.5%。預計這個數(shù)字將在7月增至194萬TEU,8月達到203萬TEU。之后,美國港口的進口貨物量預計將在2023年剩余的時間里穩(wěn)步下降。


因為NRF和哈克特聯(lián)盟一直密切關注加拿大港口的勞動談判以及潛在的對UPS的Teamsters罷工,所以貨物量預計將在8月達到峰值。


加拿大港口的罷工可能會影響到“一些美國零售商”,他們通過加拿大接收商品,可能在其他港口產生連鎖反應,這是NRF供應鏈和海關政策副總裁喬納森·戈爾德的說法。同時,如果UPS和Teamsters在7月底前無法達成新的集體協(xié)議,供應商從港口到商店的貨物運輸能力也可能受到影響。


戈爾德說:“我們對西海岸港口的勞資雙方上個月達成了初步協(xié)議感到松了一口氣,但這并不意味著供應鏈中斷就此結束。影響溫哥華和Prince Rupert的港口罷工在這里不應該產生主要影響,但可能會影響一些通過加拿大進口商品的美國零售商,并可能在其他港口產生連鎖反應。同時,如果UPS和Teamsters在本月底合同到期前不能解決他們的分歧,從美國港口到商店的貨物運輸可能會受到影響。在我們即將進入冬季假期的高峰運輸季節(jié)時,無縫的供應鏈對于零售商來說至關重要?!?/p>


盡管全球港口追蹤器還沒有提供2023年全年的貨物量預測,但今年前九個月美國港口處理的TEU總數(shù)與2022年同期相比下降了17.6%。


盡管面臨各種供應鏈挑戰(zhàn),但對于擔心港口滯留貨物的問題,有一則好消息。2023年,美國平均滯箱費和滯留費同比下降25%,從2022年的每天2692美元降至2008美元/集裝箱。以三年為基準,這些費用下降了14%,Container XChange的最新報告顯示。


就像第34次CSCMP美國物流年報中所提“貨主進入了一個新的可能性時期。在2021年,高運費和供應能力下降以及服務下降使他們感到受傷。隨著2022年供應能力開始放松,貨主重新協(xié)商了一切,與近年來的歷史相比,2023年的新選項成本要低得多,關系、航線和選擇的擴展將使貨主在短期內建立采購靈活性的同時,為長期目標定位自己提供更多的能力?!?/p>


Container XChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官克里斯蒂安·羅利夫斯表示:“確定是否必須支付滯箱費的一個關鍵因素是你的流程和監(jiān)控效率。在任何市場情況下,及時溝通都是避免不必要費用的關鍵。比如,如果集裝箱在碼頭被遺忘等出現(xiàn)問題,你能否迅速采取行動并通知你的代理或卡車司機?溝通的及時性是關鍵因素?!?/p>


北美港口的滯箱費和滯留費最昂貴北美港口的費用最高,其中紐約/新澤西州為每箱每天2478美元,奧克蘭為每箱每天2325美元,洛杉磯為每箱每天2069美元,位居前三。


然而,雖然北美港口的費用低于2020年的總數(shù),但全球11個樞紐港口的費用卻不是這樣。歐洲的安特衛(wèi)普和鹿特丹、迪拜的杰貝阿里以及東亞港口(包括寧波、吉隆坡、新加坡、香港和廣州等港口)的費用均高于三年前的水平。


雖然供應鏈和物流運營的壓力在美國正在持續(xù)緩解。然而,我們目前還不清楚。勞動力問題、燃油價格上漲、經(jīng)濟不確定性、烏克蘭戰(zhàn)爭的影響以及與流行病相關的持續(xù)中斷等多項挑戰(zhàn)繼續(xù)給物流運營帶來壓力。但通過主動監(jiān)控關鍵供應鏈績效和經(jīng)濟指標,同時建立長期供應鏈彈性,應可以大幅度的降低風險。

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