大家好，我是盾牌

一提到法國大家想到的肯定是浪漫

塞納河邊的散步

香榭麗舍下林蔭下的徘徊

酒吧里慢酌以及咖啡館里的細(xì)語

以及風(fēng)情萬種的法國妹子

法國還是時尚之都

這里有時尚達(dá)人趨之若鶩的時尚品牌

也有四大時裝周之一的巴黎時裝周

更有藝術(shù)殿堂盧浮宮

就因為法國藝術(shù)和浪漫氣息的熏陶

造就了法國車獨樹一幟的風(fēng)格特點

外形設(shè)計大膽創(chuàng)新

常年參加F1和WRC等頂級賽車也證明了法國人造車的火候

車王舒馬赫也用過雷諾的發(fā)動機(jī)

雷諾在05-06年還獲得過雙料冠軍

在WRC賽事上則是雪鐵龍曾經(jīng)稱霸過

大家都知道法國人對于底盤的調(diào)教非常執(zhí)著

尤其執(zhí)著于后排非獨立懸掛

在底盤調(diào)教上的浸淫多年也讓法國人有了底盤調(diào)教大師的稱號

法國人雖然在國際賽事上常常斬獲頭籌

但他們更注重民用市場

法國汽車品牌大多數(shù)的車型都是民用車型

目的就是為了讓大家都能開上車

?

說到法國車就一定要提PSA集團(tuán)也就是標(biāo)志/雪鐵龍集團(tuán)

雪鐵龍是緊跟大眾進(jìn)入中國市場的元老合資車

進(jìn)入中國市場的第一款車就是神龍富康

這輛車伴隨了中國汽車市場的發(fā)展

與桑塔納/夏利稱霸了中國汽車剛剛發(fā)展的那段時間

?

可如今大眾早就在市場大開大合了

而雪鐵龍卻不溫不火

很多人說這是因為法國人比較傲氣

很多新技術(shù)都不引進(jìn)中國

以至于前幾天盾牌試駕的云逸

到現(xiàn)在用的還是多年前的發(fā)動機(jī)和6AT

雖然這套動力總成久經(jīng)考驗

但是在他的競品都上8AT/9AT的時候

這套動力總成就有點不夠看了

雪鐵龍這只歐洲雄雞在國內(nèi)市場另類還有一個方面

就是雪鐵龍的有些設(shè)計不符合正常使用邏輯

就如比云逸的換擋桿是沒有換擋鎖止按鈕的

換擋的時候是需要握住檔把向右移動來解鎖

這讓和我同車的小姐姐準(zhǔn)備換擋起步的時候一臉懵

在我“熱心”的提醒下

小姐姐順利起步同時給我一個迷人的微笑

云逸的機(jī)械手剎也很特別

握把特別大

興許是怕大家忘記它

前排的中央扶手是”最反人類“的

因為太短了

胳膊跟本夠不上

當(dāng)然了這也可能是不讓大家松懈駕駛的設(shè)計吧?

雖然在某些設(shè)計上盾牌不太認(rèn)同

但是這臺車的優(yōu)點也不少

作為一款小型SUV后排空間非?？捎^

頭部空間以及腿部空間非常驚喜

但是這么舒適的后排空間犧牲掉的是后備箱的空間

云逸的后備箱只能放下四個背包

作為底盤調(diào)教大師以及扭力梁愛好者

云逸的底盤

沒錯，就是你想的那樣

后懸掛是扭力梁式非獨立懸掛

但是通過法國人鬼斧神工的調(diào)教

云逸乘坐體驗非常舒適

路過減速帶的時候

我相信除非你是專業(yè)工程師

否則你不會感覺出與獨立懸掛的差異

在高速行駛的情況下

底盤的整體性也很好

這樣的底盤調(diào)教不得不服氣

就動力來說

前段動力略顯吃力

雖然這款發(fā)動機(jī)在1000轉(zhuǎn)的時候渦輪就介入了

但是依舊給我一種很肉的感覺

但是速度到達(dá)60km/h的時候

才會擺脫那種肉的感覺

云逸配備了一個S檔

但是這個S檔按鍵在中控下面非常難按到

我懷疑是設(shè)計師就不想給我用S檔

不過我還是頑強(qiáng)的按到了

換到S檔之后

就會感覺解鎖發(fā)動機(jī)的封印

當(dāng)然不是爆發(fā)性的動力輸出

而是在提高轉(zhuǎn)速后前段那種很肉的感覺一掃而空

云逸的外觀在網(wǎng)絡(luò)上爭議比較大

有的人喜歡這樣個性的設(shè)計

有的人覺得太難看了

對于分體式大燈那就是仁者見仁智者見智了

法國人對于曲線的熱衷在云逸上就可以體現(xiàn)

前大燈和尾燈的圓角矩形設(shè)計

內(nèi)飾也是有著大量的圓角矩形

配置上全系均配備鹵素大燈+LED日間行車燈、

帶有轉(zhuǎn)向輔助燈功能的前霧燈、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、多功能方向盤、全景天窗、座椅6向調(diào)節(jié)、雙區(qū)自動空調(diào)

對于云逸這款車型

女孩子可能更喜歡

圓滾滾的外觀讓喜歡它的人覺得可愛

讓不喜歡它的人看久了也萌萌噠

男孩子會覺得對比了半天

性價比最高的就是頂配版

像盾牌這種型男喜歡那種流線型性能車的話

基本就跟這個車說拜拜了