日系車在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)上一向都比較強(qiáng)勢(shì)，無(wú)論是銷量還是品牌影響力，都是國(guó)產(chǎn)車型難以望其項(xiàng)背的存在。同時(shí)，日系轎車的更新?lián)Q代速度也比較快，因此保持了長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力。

9月24日，全新本田思域正式上市，與現(xiàn)款車型相比，新車在外觀、內(nèi)飾、配置等方面均有重大升級(jí)，引起外界廣泛關(guān)注。

豐田卡羅拉是本田思域的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，2021年1-8月，卡羅拉累計(jì)銷量達(dá)到225358輛，本田思域的累計(jì)銷量則只有82238輛，差距十分明顯。新車上市后，本田思域的競(jìng)爭(zhēng)力將得到明顯增強(qiáng)，整車能夠超越宿敵卡羅拉嗎？

外觀設(shè)計(jì)手法接近

從車型定位來(lái)說(shuō)，本田思域是一款緊湊型三廂轎車。相比卡羅拉等同級(jí)別車型，思域有著更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，這不但體現(xiàn)在動(dòng)力上，也體現(xiàn)在外觀和內(nèi)飾等方面。

新款本田思域在外觀上大幅改動(dòng)，進(jìn)氣格柵分為上下兩部分，整個(gè)前臉層次分明。同時(shí)，整車還采用了狹長(zhǎng)的大燈組和雙C型的霧燈區(qū)域，看上去運(yùn)動(dòng)氣息十足。

卡羅拉采用了豐田最新的家族化設(shè)計(jì)，流行的大嘴式設(shè)計(jì)，重心更低，氣勢(shì)更足。與此同時(shí)，卡羅拉也采用了雙C型的霧燈區(qū)域，增強(qiáng)了整個(gè)前臉的運(yùn)動(dòng)氣息。在設(shè)計(jì)手法上，卡羅拉與思域是比較接近的。

內(nèi)飾檔次感提升有限

新款思域在內(nèi)飾布局上也進(jìn)行了大幅變動(dòng)，與現(xiàn)款車型相比，整車的中控臺(tái)更加簡(jiǎn)潔，傳統(tǒng)的T型布局看上去更加精致，整個(gè)駕駛艙顯得更加開(kāi)闊，視覺(jué)效果不錯(cuò)。

同時(shí)，新車還把嵌入式的中控屏改成了懸浮式，科技感更強(qiáng)。但在中控臺(tái)和座椅材質(zhì)方面，新款思域并沒(méi)有進(jìn)行升級(jí)。

同為日系車型，卡羅拉也保持了日系車不重視內(nèi)飾的“光榮傳統(tǒng)”，整車也采用了懸浮式中控屏，實(shí)體按鍵的數(shù)量比前一代車型大幅縮減，不過(guò)中控屏顯示效果一般，而且存在明顯的反光現(xiàn)象。與本田思域一樣，卡羅拉的內(nèi)飾在檔次感方面已經(jīng)落后于行業(yè)平均水平。

卡羅拉動(dòng)力提供更多選擇權(quán)

新款本田思域全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版本最大功率為95kW，最大扭矩為180N·m；高功率版本最大功率為134kW，最大扭矩為240N·m。這個(gè)動(dòng)力水平稱不上一流，但至少達(dá)到了同級(jí)別車型的主流水平，滿足日常需求沒(méi)有問(wèn)題。

豐田卡羅拉在動(dòng)力系統(tǒng)上選擇性更強(qiáng)。整車的燃油版車型搭載1.5L自吸和1.2T渦輪增壓兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率為89kW，最大扭矩為148N·m；后者最大功率為85kW，最大扭矩為185N·m。

與此同時(shí)，卡羅拉還提供了采用油電混合系統(tǒng)的雙擎版車型，搭載最大扭矩為142N·m的1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最大扭矩為163N·m的前置單電機(jī)，動(dòng)力性能提升明顯，同時(shí)在油耗方面也有明顯優(yōu)勢(shì)。

本田思域和豐田卡羅拉都有著很強(qiáng)的市場(chǎng)影響力，從新款本田思域的表現(xiàn)來(lái)看，新車的性能的確進(jìn)行了提升，但提升之后面對(duì)卡羅拉仍然沒(méi)有什么明顯優(yōu)勢(shì)，因此想在銷量上打個(gè)翻身仗并不現(xiàn)實(shí)。

A級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，每前進(jìn)一步都相當(dāng)困難，因此不出意外的話，新款本田思域在未來(lái)較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)仍然難以與豐田卡羅拉相抗衡。