96式裝甲運兵車是日本陸上自衛(wèi)隊的輪型裝甲運兵車。主要部署在北海道普通科連隊（步兵團）、也參加過人道派遣行動。自衛(wèi)隊內(nèi)部昵稱“96”、“96W”、“96WAPC”“WAPC”等小名。

類型 裝甲運兵車

原產(chǎn)地 日本 日本

服役記錄

服役期間 1996年至今

使用方 日本 日本

生產(chǎn)歷史

研發(fā)者 小松制作所

研發(fā)日期 1992年

生產(chǎn)商 小松制作所

單位成本 一億日元

生產(chǎn)日期 1996年

制造數(shù)量 381輛以上

基本規(guī)格

重量 14.5噸（未加武器）

長度 6.84 m

寬度 2.48 m

高度 1.85 m

操作人數(shù) 2車員+8步兵

裝甲 軋壓均質(zhì)裝甲

主武器 96式榴彈發(fā)射器，勃朗寧M2重機槍

發(fā)動機 三菱液冷直列6汽缸，渦輪柴油引擎，360 ps / 2,200 rpm

懸掛 8輪

作戰(zhàn)范圍 500 km

速度 100km/h

研發(fā)

作為60式裝甲運兵車?73式裝甲運兵車的后繼車種、1992年（平成4年）由小松制作所開始研發(fā)、1996年（平成8年）定案為“96式裝甲運兵車”。平成16年（2004年）一輛成本約1億日圓共14輛生產(chǎn)完成。直到2009年底已經(jīng)撥交了305輛的預算。

特征

整體概念

96式是日本第一次開發(fā)8輪式裝甲運兵車，也是自衛(wèi)隊第一種裝甲輪型車。一般的裝甲輪型車或履帶車輛對于破碎地形效果不彰。普通車輪半徑在物理上不可能上下稻田。所以采用大半徑輪胎和提高車身。且必須容易維護故障少、和高速長時間使用的耐用度。且寬度必須能在公路行駛。最終價錢一億日圓以下和當年73式裝甲車必須約略相等。

輪胎由CTIS（中央氣壓裝置）的控制可以變更車身高低、就算履帶式車輛困難的破碎地形也能容易通過。通常后方2軸（前面數(shù)來第3軸第4軸）是驅(qū)動輪、但是可以切換8輪驅(qū)動。操縱前方2軸（第1軸第2軸）轉(zhuǎn)彎。

車體采用軋壓鋼板焊接、裝甲防護力可防小口徑槍和炮彈碎片。車員配置為前方副手、右側(cè)駕駛、后方車長兼槍手、左側(cè)分隊長席、最后左右各4名合計8名步兵。駕駛和車長席左側(cè)有滅火器、且能從車外啟動。引擎和傳動裝置是一體化方便維護。

運輸艙

后部運輸艙有天井門可以對開開啟。73式裝甲運兵車是采用兩扇大型天井門、為了重量因素本車分成4扇小型門比較容易使用。側(cè)面有防彈玻璃觀景窗左右各2門。車內(nèi)防彈材質(zhì)為玻璃纖維貼層、像73式甲車一樣后門有緊急逃生的內(nèi)嵌小門、側(cè)面可加裝充氣氣囊具有浮航性能。

后艙門采油壓式開關(guān)、車內(nèi)外都可操作。后門還有內(nèi)嵌式小門、可以手動開啟。最后部有拖車用鋼索組、防核生化用壓縮空氣供給罐、2006年4月現(xiàn)在本車牽引鋼索組也被民用化給貨車等車輛用。

在公路上行駛歸類為大型卡車。公路行駛時駕駛席及分隊長席用擋風玻璃有視野不足問題。所以有開發(fā)了擋風玻璃加大版的實驗車。該玻璃組可以拆卸因應(yīng)作戰(zhàn)時換回原本的構(gòu)造，防御力較強。所用防彈玻璃有防御小口徑武器的能力。

武器

武器有96式40毫米榴彈發(fā)射器的“A型”或是裝勃朗寧M2重機槍(彈匣增大)的“B型”兩種。車輛后部左右各1具煙霧彈發(fā)射器?！癆型”和“B型”約10：1的比例、但是重機槍和榴彈槍原則上是可以隨時互換的。重機槍型的73式裝甲車上面拆下的機槍可以直接換上本車、榴彈發(fā)射器則是新設(shè)計的產(chǎn)品。原則上機槍是要人員露出車外操作。但是也有文獻記載有遙控型的實驗車裝載史崔克裝甲車同型的攝影機遙控塔可以在車內(nèi)安全操作開槍?！斑b控型”槍塔可以旋回和俯仰、瞄準用（JM1瞄準潛望鏡）、采用電力驅(qū)動馬達。

后部人員艙后端部兩側(cè)上部左右各1具換氣裝置。用于核生化兵器防護的空氣清凈過濾、動作時會落下氧氣面罩、每人都有專屬的空氣清凈裝置。后壁還有暖氣機適應(yīng)寒帶氣候。本車比73式裝甲車內(nèi)部空間大、乘員艙后部還有隔音貼層車內(nèi)居住性和靜音性提升不少。還裝有73式裝甲、車內(nèi)設(shè)有人造纖維貼層防止中炮彈后的沖擊波把內(nèi)壁鋼鐵震成細碎破片。

本車也參加過人道派遣海外任務(wù)；派出海外的都采用“B型”機槍型、原本2色迷彩改成OD色（深綠色）、后艙左右上半部外掛有保護裝甲板。

問題點

日本道路交通法規(guī)定車寬2.5m以下、所以不能加裝太多復雜構(gòu)造。且量產(chǎn)性和維修性也必須考量在內(nèi)，因為自衛(wèi)隊規(guī)模是受法律限制，不可能編制太多維修員。

本車也被批評為防御力不足。容易被地雷擊毀、兩個側(cè)面觀景窗可能是弱點、后方車門的油壓裝置暴露在外可能被擊毀導致門卡住。

首先關(guān)于地雷問題、本車底盤有許多凹槽可以疏散地雷爆炸的壓力波，但是車身高的車輛通常比較容易疏散掉地雷威力。所以相比許多外國裝甲車例如TPz Fuchs或美國的史崔克裝甲車本車地雷防炸能力還是低了許多。

側(cè)面觀景窗可能是弱點問題。理論上防彈玻璃可擋住小口徑武器，可是有人質(zhì)疑開孔會導致周圍裝甲板強度下降。一方面也有人提出是否步兵需要看外面的情形？然而考量到生存性和公路行駛的安全度還是需要多點車窗。

至于車外的油壓式車門部件其中的液壓油可能會燃燒問題，但潤滑油即使是石油提煉物也有難以燃燒的品種，對于自衛(wèi)隊實際使用的油品不明的情形下很難成立此論述，何況其他車上燃料箱更有可能起火不如說此問題不是第一重要。且可靠度上也設(shè)計了手動車門裝置，油壓故障時還是可以開門，但車門極重，不用油壓裝置很難關(guān)門增加乘員負擔，如果只有少數(shù)人操作時可能會無法關(guān)門。

所以上述問題防衛(wèi)廳也表示許多武器設(shè)計是針對日本國內(nèi)防衛(wèi)用途，許多海外作戰(zhàn)才會發(fā)生的問題不在考量范圍內(nèi)、只會留意可能最小限度內(nèi)的改善，所以地雷問題不必太在意因為這是攻擊性軍隊才比較頭痛的問題。

而且要增強抗地雷能力車子必須大型化加裝許多防護，導致價格和重量上升、而且輪型車輛和履帶車輛不一樣，輪胎不能承受太大重量。至于加高車身會增加戰(zhàn)場上被發(fā)現(xiàn)和擊中的幾率，防衛(wèi)作戰(zhàn)時這點對生存性影響還比地雷大。

后繼車輛

實驗中的“未來輪型戰(zhàn)斗車”計劃研發(fā)一種可改裝各種延伸型的戰(zhàn)斗車。實際開發(fā)中的機動戰(zhàn)斗車與計劃中的近接戰(zhàn)斗車都含有此構(gòu)想也都能看作96式裝甲運兵車的后繼車種、現(xiàn)今構(gòu)思的人員輸送車型起碼要10年后才能實現(xiàn)。96式裝甲運兵車還要再服役十年。由于沒有明顯缺失，所以后繼車的開發(fā)優(yōu)先度也不高。

結(jié)束了，福利

點個贊再走吧~