散貨分為大宗散貨和集裝箱散貨兩種，大宗散貨中，又分為液體散貨和干散貨。一般的港口散貨是指大宗的干散貨。干散貨主要包括煤炭及制品、金屬礦石、水泥等10大類。

干散貨主要類別

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港口散貨運(yùn)輸是指從事海上散裝貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式，可細(xì)分為以下幾類：

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集裝箱運(yùn)輸是一種先進(jìn)高效的貨物運(yùn)輸方式，我國作為制造業(yè)大國，長(zhǎng)期以來集裝箱貨物運(yùn)輸一直保持著較高速度的增長(zhǎng)，但受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)，對(duì)外貿(mào)易關(guān)系影響，吞吐量增速略有波動(dòng)，2019年出現(xiàn)了一定程度的下降，2020年回升至了82.17億噸，2021年我國港口干散貨市場(chǎng)吞吐量大約為86.44億噸。2022年中國經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，其中基建投資有可能超預(yù)期，有利于干散貨運(yùn)輸需求增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)年我國港口干散貨市場(chǎng)吞吐量將超過90萬噸。

2015-2022年中國規(guī)模以上港口干散貨吞吐量及增長(zhǎng)

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從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，物流企業(yè)從事集裝箱運(yùn)輸運(yùn)營成本的高低直接決定著物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。不斷降低集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營成本是物流企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有力手段。通過對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營成本的分析，明確成本的構(gòu)成，找出降低集裝箱運(yùn)輸運(yùn)營成本的途徑，可以有效降低物流公司的經(jīng)營成本，提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使物流公司得以持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

降低集裝箱運(yùn)輸運(yùn)營成本的途徑

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更多本行業(yè)詳細(xì)的研究分析見共研網(wǎng)《2022-2028年中國港口散貨運(yùn)輸行業(yè)全景調(diào)研及市場(chǎng)全景評(píng)估報(bào)告》，同時(shí)共研產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、可行性分析、商業(yè)計(jì)劃書、IPO咨詢等產(chǎn)品和解決方案。

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