新能汽車市場的迅速火爆，改變了很多人的傳統(tǒng)購車觀念，電動汽車取代燃油車的趨勢也是越來越明顯，無論是相關政策扶持，還是消費者的買車取向，新能源汽車的增長趨勢是越發(fā)旺盛。明年北京、上海一些一線城市，會陸續(xù)取消插混和增程式混動車型的免費牌照資格，純電動汽車的地位會進一步攀升。這也是為什么一些燃油車巨頭，例如大眾、豐田、本田等紛紛快速電動化轉型，更有甚者，多家車企已經(jīng)發(fā)出停售燃油車的公告或具體時間。

為了促進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國汽車工業(yè)一開始走的還是“以市場換技術”的發(fā)展路線，引進特斯拉這條“大鯰魚”，跟國內主流廠商互相競爭促進，激發(fā)三電技術的不斷突破?？梢哉f特斯拉是最早一批吃到政策紅利，如今的起飛和站對風口息息相關。但是近幾年特斯拉整體發(fā)展似乎開始跑偏了，不斷地降價促銷博成績，利用自身的品牌效應和規(guī)模效應瘋狂與同行競爭，一款七八十萬的車愣是降到了20-30萬區(qū)間來賣，甚至傳言日后還將推出10多萬價格區(qū)間的車型，來實現(xiàn)進一步的降維打擊。

中國古語有云：“伐冰之家，不蓄牛羊”，大概釋義過來的意思是說，如果你是伐冰的士大夫或貴族家庭，就不應該養(yǎng)牛羊來賣，跟小老百姓去搶生意，不給他人留活路。特斯拉正是利用自己一開始樹立的高榜品牌效應和目前積累的規(guī)模效應，去降維競爭各個價位區(qū)間的車型，不給其他品牌創(chuàng)造一個健康發(fā)展的環(huán)境。這種利用“高品牌低價格”的手段，實則就是墮落退坡的表現(xiàn)，特斯拉成“扶不起的阿斗”，電動汽車取代燃油車，還得看廣汽豐田。

在電動化轉型之路上，廣汽豐田殺伐決斷有序有章。旗下首款純電動中型SUV：bZ4X，定位精準，上市便能夠迅速搶占用戶心智資源。做一款產(chǎn)品很容易，但是產(chǎn)品的精準定位確實大智慧，得益于廣汽豐田品牌在中國市場深耕多年，和扎實的用戶口碑積累，口碑就等于流量，用戶一句勝你宣傳百句。所以豐田出品，必是精品，品質穩(wěn)定可靠，這些信任的基礎，廣汽豐田的優(yōu)勢得天獨厚。

定位一旦明確之后，就是產(chǎn)品賣點及細節(jié)打磨，當下消費者在考慮購買電動汽車的時候，往往最關注的就是車輛本身的安全問題。廣汽豐田bZ4X是基于e-TNGA打造的純電專屬平臺下產(chǎn)物，該平臺本身就具備高剛性、低重心等本征安全特征。車身采用了大量高強度鋼結構，設計之初就考慮了全方位碰撞對應結構，保護車內駕乘人員安全同時，還可以通過吸能盡可能減小給對方車輛造成的損壞。

智能化是電動汽車發(fā)展的未來，這也是它有別于燃油車升級進階的一大方面，汽車的本質科技靠的并不是屏幕、彩電、游戲機這些花里胡哨的電子設備堆砌，智能、易用、好用才是王道。為了給用戶帶來手機版的流暢交互體驗，廣汽豐田bZ4X采用了升級的第三代Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)（后文簡稱：TSS3.0），硬件方面同步提升了前端設備包括前視攝像頭、車內攝像頭、毫米波雷達等識別采集能力，結合車道識別及障礙物檢測技術更強算法，系統(tǒng)執(zhí)行過程中的精準性、反應速度、交互體驗等都要優(yōu)于二代系統(tǒng)，整個智能輔助系統(tǒng)應對國內復雜路面環(huán)境表現(xiàn)出了行業(yè)領先水準。

TSS3.0新增了PDA主動駕駛輔助、EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)、RSA道路標識識別系統(tǒng)等三項系統(tǒng)，并且系統(tǒng)本身支持OTA升級可以做到常用常新，值得一提的是，其中PDA系統(tǒng)屬于世界首創(chuàng)，廣汽豐田bZ4X也是首臺搭載該系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。

除此之外，現(xiàn)如今汽車鑰匙數(shù)字化成為一種流行，廣汽豐田bZ4X也考慮到當下消費者用車追求便捷高效，推出手機端鑰匙或者遠程授權解鎖功能，滿足多元化、多人化的用車場景需求。當車內的車機系統(tǒng)好用程度可以取代手機時，證明它的軟硬件實力已經(jīng)是非常主流的水準了，廣汽豐田bZ4X在整套電動化車機設計理念上，就是按照用戶使用手機習慣去打造的，12.3英寸的液晶屏幕，整個UI設計和菜單邏輯都是依照手機思維，學習成本低易上手，內置了海量的APP應用。智能無障礙的語音交互系統(tǒng)，可以支持車內15項功能操作，還能聽得懂普通話、粵語、中文等多語言夾雜交互。一句“你好，小悅”，說出你的當下需求，系統(tǒng)就會做出判斷并快速執(zhí)行操作。

現(xiàn)實生活中，交通事故的安全隱患還不僅僅來源于行駛狀態(tài)下，比如有的時候靠邊停車，下車前不觀察后方來車，隨意開車門帶來的悲劇也是比比皆是。廣汽豐田bZ4X配備的SEA車門預警系統(tǒng)，就是要跟這種悲劇說“再見”。通過并線盲點檢測的后側毫米波雷達，探測識別車身側面的危險源靠近，包括汽車、人員、自行車等，可能發(fā)生碰撞的情況下，該系統(tǒng)會有聲音蜂鳴、燈光閃爍等多種激烈的方式提醒，避免事故悲劇的發(fā)生。

露營已經(jīng)成為很多人生活中的一部分，對于純電動汽車來說，它的戶外作用會比燃油車更加強大，廣汽豐田bZ4X支持充電補能的同時，也支持對外放電功能，可以滿足手機、電飯鍋、電腦、攝像機等小型家用電器的用電需求，貼近自然地同時，還能盡可能不受用電束縛。車內配備的的有手機無線充電板裝置，支持強大的快充模式，是普通車載充電板充電速度的1.5倍。

綜上來看，廣汽豐田這一代的電動化、智能化水平已經(jīng)全面升級，在電動化專屬平臺的背書賦能之下，bZ4X在同級競品中具備很強的產(chǎn)品競爭力。另外在一些首創(chuàng)配置上，是其他品牌根本不具備的，比如高效的太陽能蒼穹頂，通過車頂太陽能板來吸收陽光補能，一年發(fā)電量可供車輛行駛1750km。融合斯巴魯和豐田的X-MODES四驅越野技術，無論是冰川山川還是泥濘雪地，廣汽豐田bZ4X具備極強的脫困能力。

當然，廣汽豐田bZ4X也并非完美，豐田內飾的粗狂用料還是遺留到這臺車身上，所說車內的織物狀硬塑料部分是為了環(huán)保，但是都這個價格確實高級檔次感不如同價位國產(chǎn)車型。還有關于電池安全問題，能不能撐得起絕對安全的名號呢？有待時間和消費用戶驗證。

寫在最后：隨著傳統(tǒng)車企大規(guī)模的轉型，純電動汽車市場的內卷現(xiàn)象也會越來越嚴重，部分車企真的開始跑偏了，一味壓縮成本打價格戰(zhàn)，不注重產(chǎn)品本身的品質，有的甚至致力于研究冰箱、彩電、游戲機的組合套裝，這種做法最終會被錯誤方向所反噬。廣汽豐田bZ4X的上市，進一步鞏固了豐田品牌在中國市場的地位，也是開啟轉型的新篇章。