不得不承認，油電混合動力現(xiàn)已成為諸多問題的合理解決方案。豐田的混動技術(shù)是為了節(jié)省能耗，而今天這臺車，混動技術(shù)則是為了刷新性能成績。三大神車是正解，車迷們耳熟能詳?shù)姆ɡ鸏aFerrari、邁凱倫P1、保時捷918都采用了混動技術(shù)，電機對于這些頂級超跑而言，就像是腎上腺素的催化劑，使車輛的性能表現(xiàn)更加卓越。

這就是法拉利SF90 Stradale，一款在性能數(shù)據(jù)上甚至超越終極跑車LaFerrari的車型，它的出現(xiàn)刷新了人們對超級跑車的認知，也或許是混動超級跑車的全新開端，以下為大家總結(jié)關(guān)于新車的五大特點，讓您一眼看明白這款新車。

01?車名來源

SF90是法拉利車隊（Scuderia Ferrari）成立90周年的代號，這款車定位于超級公路跑車，發(fā)動機采用中置布局，并搭載三個電機，與當年LaFerrari不同的是，SF90是四輪驅(qū)動，而LaFerrari則是中置后驅(qū)。

02?最快的量產(chǎn)法拉利

多虧四驅(qū)系統(tǒng)和混動技術(shù)加持，SF90 Stradale重新定義了量產(chǎn)法拉利加速性能。發(fā)動機與電動機綜合最大功率高達1000馬力，最大扭矩大于900?！っ祝俜椒Q0-100km/h加速只需2.5秒，0-200km/h則需要6.7秒，極速可達340km/h。更加令人驚訝的是，SF90在法拉利總部馬拉內(nèi)羅的Fiorano賽道，單圈可以甩開LaFerrari多達64米的距離，兩圈后便看不到SF90的尾燈，圈速成績出自同一車手和相同路況。

V8發(fā)動機布局極低，以便降低車輛重心

03?法拉利的第一款PHEV

作為一臺插電混動車型，SF90 Stradale的高性能鋰離子電池可為三個電機供電，三個電動機總功率為220馬力，可通過前輪驅(qū)動實現(xiàn)eDrive純電巡航，最大續(xù)航里程為25公里，純電行駛最高時速可達135km/h。另外，SF90的變速箱并沒有倒車擋位，而是靠兩個前輪電機實現(xiàn)倒車的，采用全新的8速雙離合變速箱，換擋時間要更快30%。

04?強大的空氣動力學

SF90 Stradale整體車身搭配巧妙的空氣動力學套件，當車速處于250km/h的情況下，能為全車帶來390公斤的強大下壓力，車尾采用隨車速自動下陷的電動尾翼結(jié)構(gòu)，這屬于法拉利的全新專利技術(shù)，不使用伸縮式尾翼，因為意大利人認為當尾翼伸展后，整體造型不夠和諧同統(tǒng)一……（保時捷生氣3秒鐘）

05?設(shè)計方面的大膽嘗新

除了強大性能外，SF90 Stradale還擁有區(qū)別于法拉利其他車型的獨特細節(jié)設(shè)計，例如安置在車門表面的門把手，以最大程度地減少空氣干擾，還有前翼子板的圓形側(cè)轉(zhuǎn)向燈被取消。進入車內(nèi)，儀表盤采用一整塊16英寸的全液晶顯示屏，集中在方向盤上的按鈕，大部分也都采用了觸摸按鍵，不過實際操作是否好用有待驗證。

寫在最后

根據(jù)法拉利官方財報顯示，2019年法拉利向全球客戶共交付了10131輛車，是品牌自創(chuàng)立以來的最好成績。在如此“盛世”下，法拉利的產(chǎn)品細分逐漸全面，從GT路線的GTC4Lusso、Portofino，以及剛推出不久的Roma車型，到專注運動路線的法拉利F8和法拉利812，這些車型都將內(nèi)燃機的性能發(fā)揮到極致。

隨著SF90的推出，一個全新的產(chǎn)品線也隨之出現(xiàn)，混動超跑離我們并不遠，電機不僅可以實現(xiàn)節(jié)能，還有助于提供強大性能，這一點在SF90 Stradale就是最好的驗證。目前，SF90 Stradale的指導售價為398.8萬元，如果換個角度看，超越LaFerrari性能表現(xiàn)的新車，卻賣不到零頭售價，是不是很值呢？

感謝北京駿東汽車銷售有限公司提供實車拍攝