盡管電動化來勢洶洶，但縱觀各路新勢力旗下的產(chǎn)品，似乎并沒有一款真正意義上的旗艦行政座駕。

于是，眾多大佬的目光還是看向了傳統(tǒng)的豪華品牌，以期這些燃油時(shí)代的巨頭在新能源時(shí)代依舊能夠拿出極具統(tǒng)治力的產(chǎn)品。

或許是聽到了這些心聲，又或許是順應(yīng)時(shí)代的潮流，奔馳與寶馬接連推出了致敬新能源時(shí)代的力作——奔馳EQS和寶馬i7。這份與過去奔馳S級和寶馬7系近似的命名已然奠定了二者超然的地位。

不過，看著如今合資品牌苦哈哈的境況，奔馳EQS和寶馬i7作為在新能源時(shí)代的旗艦代表作，不知是否還能讓奔馳與寶馬像過去燃油時(shí)代一般強(qiáng)橫呢？

1、傳承與創(chuàng)新的不同抉擇

在設(shè)計(jì)層面，奔馳EQS和寶馬i7走了兩條完全不同的路子。

奔馳EQS采用了一套全新的設(shè)計(jì)，在EQS身上，你很難找出過去奔馳的影子。過去奔馳給人的印象是端莊、沉穩(wěn)、大氣，而如今的EQS則會更顯年輕。尤其是那個(gè)“弓形”車身，雖說取得了空前的風(fēng)阻系數(shù)，但觀感卻引來了不少人的吐槽，認(rèn)為喪失了奔馳應(yīng)有氣場。

進(jìn)入車內(nèi)，EQS那近乎覆蓋整個(gè)中控臺的屏幕的確帶來了震撼的視覺效果，也算是迎合了當(dāng)下喜歡堆砌大屏的“時(shí)尚”。但與各家多走的簡約風(fēng)不同的是，在EQS的車內(nèi)，你依舊能體會到奔馳的那種熟悉的豪華氛圍。

而到了寶馬i7這里，盡管“鼻孔”變得更大了，“眼睛”也瞇了起來，但大體上的設(shè)計(jì)還是寶馬那味兒，辨識度依舊。相比于EQS的大膽創(chuàng)新，寶馬i7的更多則是在傳承。不過對于這套外觀，似乎很多人同樣不買賬。

來到車內(nèi)，雖沒有EQS的大屏那么夸張，但寶馬i7多少也是塊雙聯(lián)屏，與過去寶馬的燃油車系相比，已然是很大的改變了。

2、是不是純電平臺，可能真的很重要

時(shí)至今日，不少人還在怒批寶馬i7是“油改電”。事實(shí)上，誕生出寶馬i7的CLAR平臺在設(shè)計(jì)之初就考慮到了燃油、插電、純電車型的通用性。準(zhǔn)確來說，寶馬i7頂多算是個(gè)“油電通用”，而并非許多人認(rèn)為的“油改電”。

但即便如此，比起脫胎于正兒八經(jīng)電動平臺的EQS，似乎寶馬i7總會讓人覺得好像有點(diǎn)敷衍，無形中落了點(diǎn)下乘。

3、你永遠(yuǎn)可以相信豪華品牌的底蘊(yùn)

說起來，無論是奔馳EQS還是寶馬i7，它們的動力性能在當(dāng)今新能源時(shí)代并不算頂尖，甚至還不敵一些二三十萬的車型。但在底盤與動力匹配的調(diào)校上，新勢力還得跟這些老大哥多學(xué)著點(diǎn)。

從某種意義來說，新勢力營造出的所謂的舒適，更多的像是依靠外物配置來達(dá)到效果，而奔馳EQS與寶馬i7更多則是依靠多年造車的深厚經(jīng)驗(yàn)與底蘊(yùn)，是一種內(nèi)在功底。

反應(yīng)到具體體驗(yàn)上，那就是奔馳EQS與寶馬i7所營造出的感覺要更為沉穩(wěn)、老練與扎實(shí)。

奈何，如今的消費(fèi)市場已經(jīng)被新勢力早早地完成了“馴化”。相比傳統(tǒng)豪華品牌更低的價(jià)格、更豐富的配置、還有更強(qiáng)的動力性能無形中拉高了消費(fèi)者的心理閾值。

看多了新勢力以后，再回過頭來看姍姍來遲的奔馳EQS與寶馬i7，確實(shí)難以給到人們足夠的驚喜與新意。

不過，傳統(tǒng)豪華品牌也并非沒有機(jī)會。盡管新勢力一上來就高舉高打，定價(jià)大膽，售價(jià)四五十萬已是常態(tài)，但他們的品牌底蘊(yùn)并不足以支撐起更高的價(jià)格段。因此你會看到，目前高價(jià)位段的新能源車型一直處于空缺狀態(tài)。

如若傳統(tǒng)豪華品牌拿出足夠的誠意，加之多年的品牌、實(shí)力底蘊(yùn)以及認(rèn)知共識，想要繼續(xù)延續(xù)燃油時(shí)代的光輝或許并不是件難事。