1999-11-17　來(lái)源：光明日?qǐng)?bào)　本報(bào)記者 陸彩榮 我有話說(shuō) 瀟瀟秋雨，濕潤(rùn)了內(nèi)昆鐵路經(jīng)過(guò)的山路。我們的汽車(chē)沿金沙江、橫江一路翻山越嶺，追尋著內(nèi)昆鐵路的蹤跡。 夾岸的高山擋不住筑路大軍的建設(shè)豪情，滔滔江水?dāng)r不住英雄鐵軍的沖天壯志。頑強(qiáng)的內(nèi)昆鐵路，像一個(gè)調(diào)皮的行者，在崇山峻嶺間與我們捉著迷藏。它時(shí)而在河左岸穿行，時(shí)而在河右岸前進(jìn)，時(shí)而又鉆進(jìn)大山深處……，我們不能不為內(nèi)昆鐵路建設(shè)者的智慧而叫好！ 內(nèi)昆鐵路位于四川盆地爬升至云貴高原的過(guò)渡地帶，經(jīng)過(guò)低山河谷區(qū)、高山峽谷區(qū)和高原低山區(qū)，地形險(xiǎn)峻，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。在國(guó)內(nèi)鐵路施工中遇到的和沒(méi)有遇到的各種地質(zhì)問(wèn)題，在這里都遇到了：滑坡、巖堆、危巖落石、巖溶、煤系地層及瓦斯、巖爆、涌水等…… 這里是內(nèi)昆鐵路最長(zhǎng)的黃蓮坡隧道，全長(zhǎng)5306米。中鐵二局集團(tuán)二處的6000多名員工承擔(dān)了隧道的開(kāi)挖任務(wù)。按施工進(jìn)度要求，必須在明年10月前完工。工期只有一年多一點(diǎn)。為了搶進(jìn)度，他們放棄施工機(jī)器，選擇效率更高、更經(jīng)濟(jì)的9人臺(tái)階式人工開(kāi)挖。隧道口打開(kāi)后，施工人員發(fā)現(xiàn)地質(zhì)狀況與設(shè)計(jì)不符，為了保質(zhì)保量地施工，他們就在洞壁架設(shè)鋼龍骨固定，再噴上混凝土，一點(diǎn)一點(diǎn)地向前掘進(jìn)。塌方還是擋不住地降臨了。8月4日，當(dāng)掘進(jìn)到離洞口728米處時(shí)，只聽(tīng)轟隆隆一陣悶響，12米長(zhǎng)、16米高的山石開(kāi)始塌下來(lái)，開(kāi)挖班長(zhǎng)羅貞才一看不妙，立即用自己的身體擋住正在往外擠壓的邊墻，大聲召喚他的同伴：“快撤！”17個(gè)弟兄火速撤出，羅貞才最后才跑出來(lái)，他一撤，邊墻就塌了下來(lái)。 “青春筑國(guó)脈，會(huì)戰(zhàn)豎豐碑”，這是內(nèi)昆沿線經(jīng)常出現(xiàn)的標(biāo)語(yǔ)。它何嘗不是筑路大軍靈魂的寫(xiě)照。為了內(nèi)昆鐵路的早日建成，鐵路建設(shè)者在與惡劣的自然環(huán)境、艱難的施工條件進(jìn)行著英勇的搏擊。為了內(nèi)昆，老班長(zhǎng)吳興忠、26歲的女青年楊青君獻(xiàn)出了寶貴的生命；為了內(nèi)昆，老教授朱崇道花甲之年披掛上陣，晚年為國(guó)家再作一份貢獻(xiàn)！ 夜幕降臨時(shí)分，我們抵達(dá)云南小縣鹽津。依山傍水而建的縣城，高低錯(cuò)落在橫江邊，美麗動(dòng)人。內(nèi)昆鐵路修至此，碰到一個(gè)大難題：鐵路要穿城而過(guò)，而鹽津地處偏僻山區(qū)，土地極為稀少，拆無(wú)處拆，遷無(wú)處遷。怎么辦？也許是“天無(wú)絕人之路”吧，鐵二局一處建設(shè)者創(chuàng)造性地提出“內(nèi)昆從縣城下穿過(guò)”的施工方案，隧道上部離地面最近處只有四米多，為了避免給鹽津——這個(gè)國(guó)家級(jí)貧困縣造成損失，施工者們進(jìn)行科學(xué)攻關(guān)，采用抗干擾先進(jìn)爆破技術(shù)，使鐵路從縣城下悄然穿過(guò)。鹽津人為筑路大軍的聰明才智而驕傲，并自豪地說(shuō)，鹽津也有“地下鐵路”了。 （本報(bào)云南鹽津11月16日電）