文 / 孔鸞

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新能源、智能化汽車浪潮，以超出業(yè)界料想的速度滾滾而來，截止3月份新能源汽車滲透率已達18%。替代燃油車不再是一句空話，而是你我在購車繞不開的選擇。

車企轉型，加速向新能源、智能化推進的力度、決心以及對中國汽車出路和走向全球長遠戰(zhàn)略的思考，比以往任何時候都清晰。長安汽車不久前發(fā)布全新戰(zhàn)略，聚焦新能源并發(fā)布數(shù)字電動品牌，引人關注。

此次全新戰(zhàn)略在長安全球伙伴大會上發(fā)布，非常契合智能化、新能源時代的企業(yè)生態(tài)——廣圈朋友圈，上下游聯(lián)動，配套商、科技合作伙伴們一道，比如華為、騰訊。最引人關注的，莫過于此次長安發(fā)布了新能源品牌“長安深藍”，向智能低碳出行科技公司深度轉型。

基于此，長安汽車同時發(fā)布了七大關鍵行動助力新戰(zhàn)略實施：

一是品牌煥新行動。全新的新能源數(shù)字純電品牌“長安深藍”將承擔面對Z世代新能源用戶的產品、科技輸出任務。“深藍”品牌是探索、生命、科技、未來的代名詞，長安將在產品設計、平臺構架、天網(wǎng)互聯(lián)、低碳生活等全方位為高效出行提供解決方案。

長安C385

可以預見的是，“長安深藍”將承載長安新能源重磅產品、科技的輸出，它將是長安汽車新能源市場的一個“總領”品牌。

除了“長安深藍”，另外一個高端智能電動品牌“阿維塔”也將是長安重點打造的品牌，定位為高端SEV領域的全球品牌，之前已經(jīng)發(fā)布，而首款產品阿維塔11將很快入市。

據(jù)長安汽車董事長朱華榮介紹，寧德時代已經(jīng)成為了阿維塔的第二大股東，雖然華為沒有投資入股，但對阿維塔的賦能、支持和緊密的合作程度，勝似合資入股。阿維塔也是首個全系搭載華為HI的高端智能電動汽車品牌。

長安C385內飾

另外，長安旗下的UNI、長安乘用車、歐尚、凱程品牌也將向電氣化及電動化全面轉型。長安希望打造創(chuàng)新多元差異化乘用車品牌，推進長安UNI品牌化運營，實現(xiàn)全系產品電氣化。

二是研發(fā)、投放產品提速。據(jù)朱華榮透露，到2025年長安將推出30余款產品。

目前規(guī)劃的產品矩陣是，面對高端智能電動車市場，阿維塔目前規(guī)劃有4款整車產品，分別覆蓋中高端主要細分市場。與法國奢侈品牌紀梵希創(chuàng)意總監(jiān)MatthewM.Williams合作的阿維塔011，聯(lián)名限量版情感智能電動轎跑?；贑HN平臺的第一款車型阿維塔11即將實現(xiàn)量產。

而在主流乘用車市場，未來長安將推出21款全新產品，其中長安深藍品牌5款，2022年將推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、歐尚Z6-PHEV共5款新品，國內首款量產氫燃料電池轎車也即將亮相。

針對小型車市場，長安未來將推出4款全新產品，2022年將推出LUMIN，定位精品出行代步車。

至于商用車市場，長安未來將推出6款全新產品，2025年前實現(xiàn)主流客車市場全覆蓋，同時推出2款全新平臺皮卡產品。2022年將推出首款社區(qū)網(wǎng)格運輸車輛。

三是掌握核心技術。相對于傳統(tǒng)燃油車，中國汽車在新能源核心技術以及如三電、電池等配套技術上，絕不輸于國際汽車大品牌，在一些智能化科技上市領先的，而且相比國際新能源汽車產品，中國產品以絕對的性價比優(yōu)勢取得了絕對的市場優(yōu)勢。

長安的新能源戰(zhàn)略以關鍵核心技術自主掌控為目標，將打造新一代深度集成電驅，突破功率半導體開發(fā)及應用技術。據(jù)悉，長安將突破800V高壓、油冷電機等技術。完成450V/800V多合一電驅平臺打造，最大可滿足400-1000km超寬里程需求；在800V電驅平臺上，匹配高倍率快充電芯，實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航150~200公里，顯著提升用戶充電速度，改善使用便利性。

同時強化能耗集成設計，降低整車能耗，A級車電耗≤11kWh/100km（按0.52元/度電費計算），每公里使用成本不到6分錢。

另外，還將突破電池底盤一體化集成技術、加速（半）固態(tài)電池研發(fā)與產業(yè)化。這個電池與底盤一體化集成設計，有望有效降低整車重量與成本；量產應用（半）固態(tài)電池，為用戶提供更長續(xù)航、更加安全的純電體驗。

另外，長安還將健全覆蓋“零部件-系統(tǒng)-整車”的氫能研發(fā)制造和測試體系，自主掌握系統(tǒng)集成與控制技術氫燃料技術。

關于長安智能化“北斗天樞”計劃的核心技術規(guī)劃，為此，長安汽車計劃設立獨立的科技公司，優(yōu)化組織和人才機制，構建市場化的科技創(chuàng)新主體。朱華榮透露，今年8月份將在長安科技大會上進行公布。

四是長安將構建新生態(tài)，攜手合作伙伴共同向綠色能源生態(tài)、綠色服務生態(tài)、綠色供應鏈生態(tài)轉型。包括綠色能源生態(tài)、綠色補能服務生態(tài)、綠色供應鏈生態(tài)和科技生態(tài)，每一個生態(tài)里邊都含有豐富的內容。限于篇幅這里不再贅述。

五是數(shù)字化轉型，包括數(shù)字產品、數(shù)字營銷、智能智造。

六是開拓國際市場。新能源智能化汽車時代到來，對于立志打造走向國際的汽車強勢品牌的長安來說，非常重要。

長安其決定加速推進全球化步伐，到2025年將建成2-3個海外制造基地，將適時在歐洲和北美市場建立歐洲總部和北美總部，實現(xiàn)全球主流汽車市場的全面導入，以高品質、高科技的汽車產品全面進軍歐洲和北美汽車市場。

七是資源保障。朱華榮透露，規(guī)劃到2025年，長安汽車預計在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉型等重點領域投入超800億元，加快構建轉型領域核心能力。

人才是致勝的根本，長安計劃在2025年研發(fā)人員總數(shù)約兩萬人，其中智能化及軟件研發(fā)人員超6000人，新能源研發(fā)人員超5000人，研發(fā)人員占比約1/4。

長安汽車這一宏大的全新戰(zhàn)略同樣定下了很高的目標。朱華榮在致辭中公布了目標：到2025年，長安汽車總銷量達到400萬輛，其中，長安品牌300萬輛，新能源銷量達到105萬輛，占比達到35%；2030年，長安汽車銷量達到550萬輛，其中，長安品牌450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，占比達到60%，海外銷量占比達到30%。

而到2027年，長安汽車要實現(xiàn)碳達峰，2045年實現(xiàn)碳中和，到2030年長安供應鏈較2020年降碳30%。

新能源汽車市場已然爆發(fā)出高增長態(tài)勢，顯示出市場韌性，換購新能源成為中國消費者面對的不二選擇，而這正是中國車企不斷超越合資，改寫中國車市格局的好機會。